Sostenibilidad comprobada: El nuevo EQS pasa la auditoría ambiental
Desde la fabricación de las materias primas y la producción del vehículo hasta la operación de conducción y luego el reciclaje al final de la vida útil del vehículo, la evaluación del ciclo de vida (LCA) realizada por Mercedes-Benz examina todos los aspectos relacionados con el medio ambiente de un modelo de vehículo.
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Evaluadores independientes auditan esta extensa documentación. Como primer modelo basado en la arquitectura eléctrica para coches grandes, el EQS 450+ (consumo combinado de energía eléctrica WLTP: 19,8-15,7 kWh/100 km; emisiones de CO2: 0 g/km) ha superado la auditoría de validación.
La “Comprobación medioambiental de 360°” proporciona información detallada sobre el consumo, las emisiones y la evaluación del ciclo de vida, así como sobre el uso de materias primas renovables y reciclados. Una versión en pdf del mismo se puede descargar aquí.
Los factores importantes para la evaluación del ciclo de vida de un automóvil eléctrico incluyen la producción de la batería de alto voltaje y los procesos de carga externos durante la operación del vehículo. Aquí, Mercedes-Benz asume dos requisitos diferentes en los cálculos de su modelo: en el escenario de “combinación de electricidad de la UE”, la combinación de electricidad europea se tiene en cuenta para la carga de la batería de alto voltaje; en el escenario “regenerativo”, por otro lado, la energía producida de forma renovable se utiliza para la producción de las celdas de la batería y para los procesos de carga en la fase de uso del vehículo. Ambos escenarios se basan en un kilometraje de 300.000 km para el EQS.
DATOS Y CIFRAS INTERESANTES: LA SOSTENIBILIDAD DE EQS DE UN VISTAZO
Los cátodos de las celdas de las baterías EQS tienen un contenido de cobalto del diez por ciento.
Los componentes del EQS fabricados proporcionalmente con materiales que ahorran recursos (materias primas recicladas y renovables) pesan 80 kilogramos.
Con una cifra de Cd tan baja como 0,20, el EQS es actualmente el automóvil de producción más aerodinámico del mundo. En comparación con un coche eléctrico aerodinámicamente bueno (cifra Cd 0,23), ofrece una ventaja de autonomía del cuatro (ciclo WLTP) al cinco por ciento (medición de larga distancia de Mercedes).
El techo de Factory 56, la planta de producción del EQS, está equipado con 12.000 módulos fotovoltaicos. Estos tienen una potencia máxima de alrededor de 5000 kWp y, por lo tanto, pueden cubrir alrededor del 30 por ciento de las necesidades energéticas de la fábrica en promedio anual.
En total, el requerimiento de energía de Factory 56 es un 25 por ciento más bajo que el de otros edificios de ensamblaje de Mercedes-Benz.
Alrededor del 40 por ciento del área del techo de Factory 56 está reverdecida y se utilizó hormigón reciclado por primera vez en el edificio principal.
En 2022, ya se producirán un total de ocho series de vehículos eléctricos Mercedes-EQ en siete ubicaciones en tres continentes.
Los revestimientos del suelo utilizan un hilo nuevo hecho de nailon regenerado. Una tonelada de este hilo (marca ECONYL) ahorra más de 6,5 toneladas de CO2 en comparación con el material virgen.
Después del uso en el automóvil, las baterías pueden tener una segunda vida: por ejemplo, en un sistema de almacenamiento de energía de Mercedes-Benz Energy.
Junto con sus socios, la empresa ya ha incorporado a la red eléctrica alemana tres sistemas de almacenamiento a gran escala con un total de alrededor de 50 MWh de energía procedente de sistemas de baterías de automóviles.
El primer sistema de almacenamiento de batería de segunda vida se conectó a la red en octubre de 2016 en Lünen, Westfalia.
La mayoría de los proveedores, que representan alrededor del 90 por ciento del volumen de compras anual, quieren suministrar en el futuro solo piezas producidas con emisiones neutras de CO2. Han declarado su voluntad de hacerlo en una ‘Carta de Ambición’.
A partir de 2039 a más tardar, solo se permitirá el paso por las puertas de la planta de Mercedes-Benz a los materiales de producción que se hayan producido con emisiones neutras de CO2 en todas las etapas de creación de valor.
Mercedes-Benz comenzó a generar transparencia en las complejas cadenas de suministro de cobalto para celdas de batería en 2018.
Para este propósito, se identificaron más de 183 instalaciones y se realizaron más de 60 auditorías de acuerdo con las pautas de la OCDE (Organización para la Cooperación Económica). operación y desarrollo).
La producción de baterías de iones de litio altamente complejas en la planta de Hedelfingen, parte del sitio de Mercedes-Benz en Stuttgart-Untertürkheim, será neutral en CO2 a partir de 2022. Como parte de asociaciones estratégicas, Mercedes-Benz también acordó comprar baterías células fabricadas de forma neutra en CO2, empezando por el EQS.
Desde 2005, Mercedes-Benz publica “Comprobaciones ambientales de 360°” como resultado de la integración sistemática de aspectos ambientales en el desarrollo de productos de acuerdo con la norma ISO/TR 14062.
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