Si Sainz va a Renault, Gasly podría relevarle en Toro Rosso
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Nuevos rumores vuelven a asociar al piloto español Carlos Sainz Jr. con un puesto en el equipo oficial Renault Sport Formula One en medio de una millonaria operación que involucraría a la subsidiaria española, FASA Renault y a un patrocinador cuya identidad aún no está definida, en el inicio de una compleja operación que concretaría el ingreso del francés Pierre Gasly al Campeonato del Mundo de Fórmula 1 a partir de la próxima temporada.
La noticia ha sido difundida en la noche del sábado por la edición global del portal británico Motorsport y varios especialistas de gran conocimiento como el brasileño Wagner González y otros desde Italia, también se han referido a ella en los últimos días.
Según Motorsport, el ingreso de Sainz Jr. a Renault es el inicio de la negociación mediante la cual el equipo británico McLaren Team romperá su sociedad con Honda y pasará por solicitud del piloto español Fernando Alonso a disfrutar del contrato de suministro de motores que ahora mantiene Renault Sport Racing con Scudería Toro Rosso, el actual equipo de Sainz, que se convertiría en el nuevo socio de la marca japonesa Honda en F-1.
Al cierre, ningún vocero de la Organización Red Bull, del equipo Scudería Toro Rosso, de Renault Sport Racing, de Renault Sport Formula One, o de McLaren, se ha hecho eco de la noticia, del mismo modo en que tampoco lo ha hecho su piloto, pero se esperan nuevas informaciones en las próximas horas.
El gran ganador de la operación sería la Organización Red Bull, quien lograría el objetivo –solo reconocido en privado- de terminar su relación con Sainz Jr. y recibir dinero por ello, pero además apuntalaría el presupuesto de su equipo junior, Scudería Toro Rosso, cuyos gastos serían parcialmente cubiertos por Honda Motorsport, que además aportaría parte del presupuesto en una alianza que sería avalada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA, por sus siglas en francés) a fin de impedir que la importante trasnacional japonesa abandone la categoría.
La relación entre la Organización Red Bull y Carlos Sainz Jr. llevó al piloto madrileño de 24 años a Scudería Toro Rosso en 2015 luego de ganar el título europeo World Series (actual Fórmula V8 3.5) en 2014. El acuerdo fue suscrito por tres temporadas y vencería a finales de 2017. Durante 2016 algunos medios, incluyendo “La Guía del Motor”, informaron que la Organización Red Bull no tenía intención de renovarlo, añadiendo que los austríacos ya habían suscrito un contrato con el francés Pierre Gasly, Campeón del Mundo de GP2 Series (actual Fórmula 2) en 2016, para que ocupara su lugar desde 2018.
En este contexto fue inesperado que la Organización Red Bull anunciara hace pocas semanas haber activado la cláusula de continuidad de Sainz Jr. afirmando que se mantendría por dos años más en Scudería Toro Rosso, precisando que no tenía ningún interés en promoverle al equipo Red Bull Racing tal como exigía el español y añadiendo que el contrato del madrileño estaba en venta, fijando extraoficialmente un rescate en torno a US$8M.
La salida de Sainz vía Renault automáticamente significaría la activación del contrato que ya la Organización Red Bull tiene con el francés Pierre Gasly para que éste le releve en Scudería Toro Rosso, Sin embargo algunos especialistas sugieren que posiblemente parte de los acuerdos entre la Organización Red Bull y Honda puedan incluir otorgar el puesto que ahora ocupa Sainz Jr. en Toro Rosso a un piloto japonés que podría ser Nobuharu Matsushita. En ese caso todavía Gasly podría ingresar a Toro Rosso, si sus responsables negocian la posición del otro piloto, el ruso Daniil Kvyat, quien al igual que Sainz tiene un puesto en ese equipo a cambio del dinero de sus auspiciantes.
Las únicas informaciones que al cierre podrían avalar las afirmaciones de Motorsport pertenecen al asesor de la Organización Red Bull, Helmut Marko, quien manifestó el pasado viernes a medios austríacos que no le extrañaría “que Sainz acabe en otro equipo”.
Las especulaciones y rumores de un ingreso de Sainz Jr. a Renault Sport Formula One iniciaron prácticamente desde que se concretó a finales de 2015 el proyecto de Renault Sport Racing de volver a operar un equipo de Fórmula 1. Los rumores más recientes se remontan a finales del pasado mes de julio, cuando varios medios españoles y de habla hispana afirmaron que el pase de Sainz a Renault en reemplazo del británico Jolyon Palmer sería realidad desde el Gran Premio de Bélgica, que se disputó hace casi tres semanas. La especie fue inmediatamente desmentida por Cyril Abiteboul, Director de Renault Sport Racing y de Renault Sport Formula One, quien el año pasado cuestionó públicamente la falta de seriedad “de pilotos que vienen a ofrecer sus servicios y ni siquiera te dicen que tienen contratos firmes con otros equipos” refiriéndose a Sainz y a la Organización Red Bull.
RED BULL VOLVERÁ A PAGAR PENALIZACIONES POR CAMBIAR MOTOR
El Director General del equipo Red Bull Racing, Christian Horner, admitió que los autos de los pilotos Daniel Ricciardo y Max Verstappen podrían volver a asumir penalidades por cambiar sus unidades de potencia en las carreras restantes del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, pero descartó que ello ocurra el próximo fin de semana en el Gran Premio de Singapur.
“Estamos seguros de que volveremos a penalizar. Espero que, a efectos estratégicos, podamos elegir en dónde lo haremos, pero es improbable que podamos terminar esta temporada sin que eso ocurra”, dijo Horner al portal especializado ‘Motorsport’.
El team austríaco con sede en Milton Keynes, Gran Bretaña, dispuso que sus pilotos Ricciardo y Verstappen penalizaran en el Gran Premio de Italia de hace una semana al considerar que el Autódromo de Monza les permitiría superar a otros autos con facilidad y la decisión pareció correcta, pues Daniel Ricciardo terminó en cuarto lugar y tendrá un motor fresco para la carrera de Singapur, donde se espera que los autos del equipo sean muy competitivos.
“Renault ha respondido al compromiso de mejorar la fiabilidad de sus unidades de potencia y eso nos compromete, pero el problema es que hemos instalado en Monza las unidades de potencia de nueva generación, así que si éstas presentan problemas de diseño, será catastrófica. Lo importante es que ellos (Renault) se están tomando las cosas muy seriamente. Ellos no están evadiendo su responsabilidad y eso nos permite augurar un avance en términos de rendimiento desde ahora hasta el fin de la temporada”, añadió Horner.
Red Bull Racing ocupa el tercer lugar del Campeonato, pero la inesperada fragilidad de las unidades de potencia suministradas por Renault Sport Racing les ha impedido luchar en términos de rendimiento y resultados con los dos primeros equipos. (Flash del Motor).