Se prueba al límite el F2 FIA 2024 que acelerará Joshua Duerksen

Con las pruebas de postemporada en el circuito de Yas Marina como despedida del auto F2 2018, el trabajo ya está en marcha con miras al próximo año y la introducción de la nueva máquina 2024.

Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy

En ese escenario estuvo el piloto paraguayo, Joshua Duerksen, quien estará en esta categoría en filas del equipo PHM.

En los próximos días el popular “Piloto Mbarete” ya estará de regreso a Europa a la espera de sus primeras pruebas, especialmente las que realizará en España en oportunidad de las primeras prácticas oficiales de todos los equipos. 

Con una carrocería completamente renovada y una ergonomía de cabina revisada para aumentar la seguridad del conductor, el auto 2024 ha sido puesto a prueba en todo el mundo, con un shakedown en Italia, una prueba inicial en Magny-Cours, Francia y luego carreras de alto rendimiento en el Circuito de Jerez. en España.

TAMBIÉN EN LA PISTA DE SAKHIR

Siguió una prueba de cuatro días en Bahréin alrededor del Circuito Internacional de Sakhir y fue enormemente positiva desde la perspectiva de ingeniería y piloto. El subdirector técnico de la F2, Pierre-Alain Michot, explica lo que implicó la prueba y por qué hay muchas señales positivas de cara a las carreras competitivas de este nuevo año.

“La prueba en Bahréin consistió en asegurarnos de que el coche cumplía con todas nuestras expectativas en términos de rendimiento y comportamiento, simplemente cumpliendo todos los requisitos del programa de desarrollo.

“Hicimos casi 5.000 km y terminamos a sólo 7 km de esa cifra, lo cual es una pena, pero poder lograrlo en varias sesiones diferentes en Magny-Cours, Jerez y Bahréin es bueno.

“En las pruebas, nos hemos asegurado de que cuando el coche está en marcha, se mantenga lo suficientemente frío como para que todos los sistemas estén en el rango de funcionamiento. En Bahréin, no tuvimos menos de 30 grados y el coche se comportó y respondió como se esperaba”.

Tatiana Calderón, una de las pilotos al volante durante la prueba en Sakhir, sonrió mientras ponía a prueba la máquina F2 2024.

LAS NOVEDADES DEL NUEVO AUTO

Más allá de la estética del nuevo coche de F2, se ha trabajado mucho en el interior, centrándose especialmente en el puesto de conducción.

La nueva cabina 2024, adaptada a las últimas especificaciones de seguridad de la FIA, está diseñada para adaptarse a conductores de todos los tamaños. En Dallara se ha trabajado intensamente para producir un entorno de conducción que se adapte a los conductores más bajos y altos que puedan participar en el Campeonato en los próximos años.

Según Calderón, esto se hace inmediatamente evidente al volante, quien afirma que los cambios han supuesto un aumento importante en la confianza del conductor dentro del habitáculo, permitiéndole alcanzar los límites absolutos del rendimiento más rápidamente.

“Las sensaciones en el coche han mejorado mucho. Ha sido realmente bueno trabajar con la F2 y Dallara en el desarrollo del coche”, dice Calderón. “Es fácil encajar, conducir bien y, una vez que el rendimiento está ahí, explorar al máximo. Ha sido enormemente positivo y es un gran paso adelante para las mujeres conductoras”.

Habiendo tenido experiencia reciente con la generación actual de autos F2, Calderón está en una posición experta para brindar comentarios en términos de características de conducción y comparaciones entre lo antiguo y lo nuevo.

UNA POSICIÓN DE MANEJO MUY CÓMODO

Son los cambios menos visibles los que son más importantes para los conductores según la colombiana, quien dice que todo depende de qué tan rápido un conductor se sienta lo suficientemente cómodo para empujar el auto y, por lo tanto, mejorar su rendimiento. Todo debería combinarse para crear un espectáculo de rueda con rueda aún más cercano, dice.

“Es muy importante porque si no te sientes cómodo, nunca llegarás al límite. Debes centrarte en la configuración del coche, no en tu asiento y en estar cómodo o preocuparte por tu entrenamiento. Una vez que eso sucede, es demasiado tarde, no puedes concentrarte simplemente en las cosas importantes.

“El segundo paso es la fisicalidad del coche. Normalmente, no se puede extraer el máximo rendimiento de inmediato, pero el coche nuevo es muy diferente. Normalmente me lleva uno o dos días sentir el auto correctamente, pero con este me tomó dos horas y ya me estaba concentrando en áreas para maximizar el rendimiento. Eso será enorme.

“Se sentía muy similar al coche anterior en términos de rendimiento puro, pero la sensación de la dirección y la forma en que el coche gira en las diferentes configuraciones hace que esta sea la mayor área de mejora en comparación con el coche anterior.

SE IGUALARÁ OPORTUNIDADES A TODOS LOS EQUIPOS

“Las carreras de F2 ya son las más divertidas de ver y se ven muchos adelantamientos. Creo que será interesante ver el efecto del nuevo coche. ¡Abrirá oportunidades para que todos los equipos y pilotos hagan que la competencia sea aún más reñida! Estaré observando el año que viene con gran interés y espero poder correr con este nuevo coche en algún momento en el futuro”.

Del mismo modo, desde una perspectiva técnica y de ingeniería, garantizar que el coche se corresponda correctamente con las expectativas es de vital importancia, especialmente en un circuito que el Campeonato visita durante la temporada.

Las pruebas incluyeron ejecutar las diferentes configuraciones de carga aerodinámica que estarán en acción la próxima temporada, desde el perfil de alta carga aerodinámica utilizado en los lugares más exigentes aerodinámicamente del calendario, hasta la especificación de baja carga aerodinámica reservada para lugares como Bakú y Monza. Todos los datos recopilados coincidieron con las expectativas.

CON VARIAS CARGAS AERODINÁMICAS

Michot añadió: “Es muy importante porque Bahréin es bastante representativo de muchos parámetros que veremos a lo largo de la temporada. Hemos podido validar el comportamiento del coche, que siempre es lo más difícil de hacer con un coche nuevo.

“Utilizamos principalmente las especificaciones de carga aerodinámica media y alta, pero hicimos un par de pruebas con la configuración de carga aerodinámica baja, las especificaciones de Bakú y Monza. Todo salió como esperábamos y el coche está equilibrado, lo que se correlaciona con nuestras expectativas”.

A Calderón se unió el campeón de Fórmula 2 2022, Felipe Drugovich, mientras el brasileño también realizó varios días de pruebas.

Con tres temporadas de experiencia en la generación 2018-2023 de autos de F2, la más reciente de las cuales llegó en su campaña de coronación, Drugovich dice que el nuevo auto es similar en términos de sensación al volante, pero debería promover carreras aún más reñidas.

“MUY RÁPIDO COMO EL COCHE DEL 2022”

“Creo que se siente muy similar, el chasis está cerca, también los niveles aerodinámicos. Es una nueva forma de producir carga aerodinámica, por lo que los equipos deben estudiarla más y cómo obtener más carga aerodinámica con el auto, colocando la altura de manejo en el lugar correcto. El coche probablemente será tan rápido como el de 2022.

“Ojalá la carrera sea un poco mejor. Normalmente se pierde un poco menos de carga aerodinámica con este tipo de aerodinámica, por lo que debería correr un poco mejor”.

Con el enfoque en generar carga aerodinámica debajo del auto en contraposición a la metodología actual, podría revolucionar el orden de la F2 a medida que los equipos aprendan cómo sacar lo mejor del auto de la generación 2024 y los conductores aprendan a administrar los neumáticos y extraer el máximo rendimiento.

“Es bueno para el campeonato, podría mezclar un poco las cosas”, dice Drugovich. “El chasis es similar en la forma en que lo manejan, pero debido a la aerodinámica, los equipos tendrán que entender el nuevo concepto y encontrar los mejores compromisos entre las configuraciones mecánicas y aerodinámicas.

“Cambiará las cosas, los equipos tendrán que volver a aprender cómo configurar las cosas y usar este auto, la degradación de los neumáticos también podría ser diferente porque podrías seguir un poco más de cerca a los muchachos de delante”.

Con la campaña 2024 en los libros, la nueva era de la Fórmula 2 está cada vez más cerca. Promete ser un año tremendamente emocionante para todos los pilotos y para cualquiera que observe la acción. (INFORME Y FOTOS OFICIAL DE F2 FIA).