Scania tiene evolución del motor de 13 litros y mejora lo que ya tenía
Para el Proconve P8, la marca comienza a producir en Brasil el Super powertrain, recientemente lanzado en Europa que refinó los camiones que ya eran Euro 6, detalla un informe de Auto Industria.
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Scania adelantó la noticia que estará en el punto de mira de la Fenatran 2022, prevista para principios de noviembre, en São Paulo. La principal es la plataforma Super, lanzada para el mercado europeo en noviembre del año pasado, que incorpora nuevos desarrollos de motor, transmisión y eje trasero. También le acompaña la estrella de la fiesta, la actual oferta mejorada.
Con el objetivo de asegurar la rentabilidad y reducir las emisiones, el Scania Super resulta de una trayectoria desde el surgimiento de la nueva generación de camiones de la marca, en 2019. La promesa ahora es entregar un 8% más de ahorro de combustible en una línea que ya permitía una reducción de al menos un 20% en consumo respecto a la generación anterior.
Para poner el Super en el mercado, la ingeniería sueca dedicó cinco años al proyecto e invirtió 2.000 millones de euros. Para América Latina, la empresa invirtió más de R$ 1 mil millones en dos años de desarrollo. Actualmente, Scania envía un programa de R$ 1,4 mil millones para el período de 2021 a 2024, que ya promovió la ampliación de la fábrica de motores y nuevo centro de investigación en São Bernardo do Campo (SP).
“Podríamos servir Proconve P8 con los productos que ya tenemos en el estante. Pero, lamentablemente, el motor de combustión interna diésel seguirá siendo importante en el sistema de transporte durante las próximas décadas”, señala Christopher Podgorski, presidente y director ejecutivo de Scania Latinoamérica.
El ejecutivo entiende que la industria del transporte es parte del problema y, por tanto, debe ser parte de la solución. Uno de los frentes continúa con el surgimiento de productos con mayor eficiencia energética, lo que se traduce en reducciones en el consumo de combustible y emisiones, además de contribuir con el medio ambiente. “Tenemos el transporte como clave para el desarrollo económico, social y sostenible”, resume.
Scania es el primero en la industria automotriz en ser signatario de los objetivos Science Based Target (SBTi), una iniciativa alineada con el Acuerdo de París. En el horizonte, el fabricante tiene como objetivo reducir las emisiones de CO2 en un 20% para 2025 con respecto a 2015 en la flota de circulación de la marca.
Las novedades presentadas son parte del esfuerzo por cumplir con el propósito. A partir del próximo año, los motores actuales de 7, 9, 13 y 16 litros entregarán más potencia, sin embargo, brindarán el potencial de consumir un 2% menos de diésel en comparación con las ofertas de la fase Proconve P7 (Euro 5), productos que ya permitió un ahorro del 20%.
En cartera, el motor de 7 litros ofrece potencias de 260 y 280 hp; el de 9 litros, 280, 320 y 380 hp; los de 13 litros de 370, 450 y 500 hp, estos dos últimos para camiones mineros. Para el V8 de 16 litros, la marca abandona la opción de 620 hp e incorpora potencias de 660 y 770 hp, poniendo a disposición del país el motor de serie más potente del país.
En línea con el conjunto Super, el motor de 13 litros tendrá opciones para generar 420, 460, 500 y 560 CV, asociado a una nueva transmisión Opticruiser, ahora con carcasa de aluminio, 75 kg más ligera respecto a la caja de hierro fundido. . .
Según las cuentas de Scania, al considerar la reducción del 8% en el consumo de combustible que brinda el Super powertrain en una operación que recorre 130 km/año, en promedio, ahorrará 3.000 litros de diésel.
Al considerar una flota en circulación de 10 mil camiones con las nuevas tecnologías, frente a otra del mismo tamaño de la actual generación, Scania estima 8,4 toneladas menos de CO2 emitidas a la atmósfera por vehículo al año, además de no gastarse en el transporte. sistema R$ 220 millones.
Scania aún no ha fijado un precio para los productos. Según Silvio Munhoz, director de operaciones comerciales de Scania Brasil, hay una conversación con la red a finales de este mes. “Claro que habrá un aumento, pero según el modelo de cada modelo”.
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