Scania inicia ventas de la nueva generación de camiones en Brasil

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En apenas dos días de negocio, el fabricante ya tiene pedidos firmes de trescientas unidades para ser entregados en febrero.

El ruido hecho por Scania en el pre-lanzamiento de su nueva generación de camiones en agosto pasado, cuando paró la fábrica para votos de buen viaje a los inéditos vehículos que iniciaban viaje promocional The Journey de tres meses por países de América del Sur, proporcionó señales prósperas . En apenas dos días de trabajo comercial con el lanzamiento oficial de la línea, el lunes 29 de octubre, la marca ya computa trescientos pedidos firmes para poner en producción a partir de febrero.

Scania apuesta alto en el desempeño de mercado de sus nuevos camiones. También no por menos. La gama es el resultado de una inversión de 2.000 millones de euros, el mayor ya hecho por la compañía en productos, y un proyecto que demandó diez años de desarrollo para hacerse realidad en 2016, cuando fue presentado al mundo en París, Francia.

La operación brasileña consolidó R $ 1,5 mil millones del total de R $ 2,6 mil millones anunciados para el año 2020. El aporte impulsó el desarrollo de catorce nuevos proveedores locales, adecuó por completo las instalaciones fabriles, incorporó una inédita unidad de soldadura láser, además de subsidiar 10 mil horas de entrenamiento y más 1 millón de kilómetros de pruebas en las carreteras del país.

“Con la nueva generación de camiones, Scania vuelve a estar inserta en el sistema global de producción de la compañía”, dice Christopher Podgorski, presidente y CEO de la empresa para América Latina, refiriéndose al hecho de que en los últimos dos años la operación brasileña fue la responsable del abastecimiento a los mercados globales en los que la marca todavía ofrecía la generación anterior de camiones, la llamada PGR.

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Los nuevos productos que pasaron a ser ofrecidos por la empesa, sin embargo, no traen solamente el vehículo como novedad y fuerza en el argumento de las ventas. Scania prefiere definir la etapa que se inicia como una jornada de cambio para un transporte sostenible. El producto en sí, por supuesto, forma parte del paquete, “vimos todo del revés”, dice Alexander Vlaskamp, vicepresidente de ventas globales de la compañía, para ilustrar que los camiones son completamente nuevos. Sólo de piezas suman más de seiscientas desarrolladas especialmente para la línea.

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Pero lo que define como transporte sostenible pasa no sólo por el cuidado con el medio ambiente, sino también por la eficiencia del negocio como un todo, con reducción de costos y aumento de ingresos. “Ser sostenible ya no es una opción, sino una cuestión de supervivencia”, cree Podgorski.

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En la bandera que pasa a defender, Scania trae junto con la nueva generación posicionamiento desde el punto de vista del cliente al pasar a ofrecer no sólo vehículos más eficientes, como también gama de servicios para perfeccionar la gestión. Camión en Scania ahora sale de fábrica de acuerdo con la aplicación del transporte de carga por la posibilidad de quinientas opciones de configuraciones a partir de diecinueve combinaciones de cabinas y cinco motores con precios de R $ 380 mil a R $ 580 mil, valores del 13% a un 15% superior a la generación anterior.

– Las cabinas en cinco tamaños, P, G, R, XT y la inédita S, combinadas con motores de 7, 9, 13 y V8 de 16 litros que generan potencias de 220 cv a 620 cv forman las herramientas de trabajo y fuente de información para una mejor gestión del negocio. Con la nueva generación de camiones, Scania empaña aún más servicios basados en la conectividad.

En la oferta de postventa de la marca, el transportista ya podía beneficiarse de planes de mantenimiento con costes calculados a partir del uso y del consumo de combustible, es decir, al girar menos, se paga menos. Ahora, la unidad de negocio introduce otra opción de servicio de gestión con Fleet Care y, esta vez, el enfoque es la disponibilidad del camión.

El programa puede identificar los momentos de indisponibilidad técnica del vehículo para planificar sus paradas en el taller. El recurso, gestionado un gestor dedicado en la red de concesionarios, asigna la operación y monitorea la salud de la flota generando informaciones para organizar las horas correctas de los mantenimientos sin impactar de manera negativa el negocio. “No tiene como Scania intervenir en el flujo de la caja del cliente, pero podemos contribuir a que sea más eficiente”, observa Gustavo Andrade, gerente de cartera de servicios. “No es sólo un aumento en el consumo de combustible que genera más costo operacional, también eventuales quiebras del vehículo. El PMS Fleet Care surge para anticipar diagnósticos, ya sea por desgaste o por mala conducción del vehículo.

Con el objetivo de proporcionar un transporte más sostenible, Scania avanza también en la oferta alternativas más amigables al medio ambiente.

Con el lanzamiento la empresa pasó a ofrecer camiones movidos a gas natural, biometano o la mezcla de ellos en cualquier proporción en motores de 280, 340 o 410 cv. De acuerdo con la compañía, además de reducir en un 90% la emisión de CO2, el combustible y más barato que el diesel y ofrece la más eficiencia energética de un motor convencional a diesel. La apuesta de la automotriz ya tiene incluso cacique de Citrosuco, la primera empresa en colocar en su flota un camión movido a gas de Scania. El vehículo entrará en operación a partir de diciembre en ruta de Matão a Santos (SP) en el transporte de jugo de naranja. (Auto Industria).

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