Renault Sandero (o Stepway) finalmente sale de escena
El hatch dejó de producirse en Paraná después de seis años de caída de ventas, de acuerdo a una publicación de Auto Industria.
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Pasó un tiempo, pero Renault puso fin oficialmente a la producción del Stepway en Brasil. De hecho, se trataba de un secreto a voces que suponía, en la práctica, el fin del Sandero, retirado en 2022, pero que se había mantenido vivo “mediante dispositivos” que llevan el nombre de su versión aventurera.
El último informe de Fenabrave, en el que el Stepway todavía lleva el nombre de Sandero, explica la agonía del modelo.
En 2024 sólo se matricularon 4.600, un promedio mensual de 383 unidades. Competidor en la misma categoría de hatchbacks pequeños, el líder Volkswagen Polo vende 11.700 unidades cada mes.
Una situación no muy distinta a la que ya se había producido un año antes, cuando sólo 7.900 Stepways llegaron a los clientes finales. En 2022 fueron 10,7 mil y en 2021, 12,4 mil. En realidad, el declive comenzó mucho antes. en 2018.
Con una curva como ésta, precisamente en un período de crecimiento del mercado, nada más natural que el fin de la producción en São José dos Pinhais, PR, pocas semanas después del retiro oficial de Logan, su hermano sedán.
Proyecto original de la rumana Dacia, el Sandero comenzó a fabricarse en Brasil a finales de 2007. Pasó a la segunda generación en 2014, posteriormente mediante lavados de cara, y acumuló cerca de 910 mil licencias en dieciocho años en el mercado interno.
Si desde 2018 ha entrado en caída de ventas, tuvo sus grandes resultados en la primera mitad de la última década. Se negociaron casi 300 mil unidades, un tercio de su historia, en apenas tres años, de 2012 a 2014, con un récord de 102,5 mil licencias registradas en 2013.
Además del fin del Sandero, o Stepway, como quiere Renault, la fábrica de Paraná, ahora dedicada a la plataforma RGMP, también puso fin a la versión tope de gama con motor 1.3 TCe de la camioneta Oroch.
Es solo otro de los últimos pasos del comercial ligero lanzado en 2015 y que será reemplazado por el Niagara, que comenzará a fabricarse para el mercado sudamericano en Argentina en 2026.
No es casualidad que se trate del RGMP, el mismo SUV Kardian lanzado el año pasado y, junto al Kwid, ya el producto de gran volumen de la fábrica de São José dos Pinhais.