Renault pone fin a las importaciones del Kwid E-Tech, el coche eléctrico más barato de Brasil
A pesar de costar un 20% menos que sus competidores directos, el coche compacto eléctrico solo vendió 600 unidades en 2025, de acuerdo na AutoIndustria.
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El Kwid E-Tech estuvo en el mercado brasileño durante exactamente cuatro años. El coche compacto, importado de China, ya no figura en la página web oficial de Renault, que confirmó haber retirado de su catálogo el coche eléctrico más económico del mercado nacional.
SIN NINGÚNA MEJORA COMERCIAL
A pesar de costar R$ 100.000, casi un 20% menos que su principal competidor —el BYD Dolphin Mini—, el Kwid eléctrico nunca mostró ninguna mejora comercial ni causó inconvenientes a otros vehículos exclusivamente eléctricos. Desde abril de 2022, solo ha superado las 3.000 unidades matriculadas, incluso con una notable actualización estética durante ese período.
Según Fenabrave, en 2025 solo 599 unidades llegaron a los clientes finales, en comparación con las 32.500 del Dolphin Mini, el coche eléctrico más vendido del país, que solo en los primeros cuatro meses de 2026 registró más de 21.600 matriculaciones.
Renault, sin embargo, afirma que la discontinuación del Kwid se debe a “la dificultad de alcanzar el volumen de ventas necesario para garantizar la continuidad de las ventas”. De hecho, la disponibilidad del modelo en los concesionarios de la marca se ha ido reduciendo progresivamente a partir del segundo semestre de 2025.
AHORA SÓLO MEGANE Y KANGOO
Con la descontinuación del Kwid E-Tech en Brasil, la gama de vehículos eléctricos de Renault en el mercado nacional se limita ahora al Megane y al vehículo comercial ligero Kangoo, que cuestan R$ 280.000 y R$ 290.000 respectivamente. Se trata de dos productos con ventas residuales. De hecho, de los 227 vehículos eléctricos vendidos por la marca entre enero y abril, 215 correspondían al ahora retirado Kwid.
Aunque no se ha confirmado oficialmente, está claro que la estrategia de la marca francesa para el segmento de vehículos eléctricos en el país ha tomado otros rumbos con la creación de Renault Geely do Brasil, tras la adquisición, en 2025, del 26% de la fábrica en São José dos Pinhais, PR, por parte del fabricante de automóviles chino.
AHORA LE TOCA EL TURNO AL GEELY EX2
Para el segmento de vehículos eléctricos de gama básica, la nueva empresa comenzó a apuntar claramente a dos versiones del Geely EX2, que aún se importaba, con precios de R$ 124.000 y R$ 137.000, las cuales rápidamente obtuvieron aceptación entre los consumidores.
Lanzado en noviembre del año pasado, el EX2 ya cuenta con más de 8.500 licencias, casi 6.100 en los primeros cuatro meses del año. Esto a pesar de que la empresa ha sufrido retrasos en la llegada de los envíos desde China, lo que ha impedido un volumen de ventas aún mayor.
Dado que su rendimiento superó las expectativas, Renault Geely decidió fabricar el coche compacto en Paraná. La decisión, aún no confirmada oficialmente, prevé que la producción del modelo comience en 2026, junto con el EX5-EMi, la versión híbrida del SUV lanzada recientemente.
La producción local eliminará el largo proceso de importación y transporte del EX-2 desde China, lo que Renault Geely espera que acelere el crecimiento de las ventas hasta el punto en que el modelo pueda competir con el Dolphin Mini, que BYD produce localmente desde finales de 2025 y vendió 7.900 unidades solo en abril, el doble que el EX-2.