Renault Geely do Brasil está ampliando su presencia en el país con una inversión de más de 2.000 millones de reales
La inversión se destinará al desarrollo de un nuevo modelo para la marca francesa, basado en la plataforma electrificada de la empresa china, según detalla AutoIndustria.
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Renault Geely do Brasil acelera sus operaciones en Brasil y la región latinoamericana al anunciar el martes 15 una inversión adicional de 2.000 millones de reales en sus operaciones.
Esta nueva inversión se produce menos de un año después de los 3.800 millones de reales previstos el pasado mes de noviembre para la producción en el Complejo Ayrton Senna de la Plataforma Geely (GEA), sobre la que se fabrican el vehículo eléctrico EX2 y el híbrido enchufable EX5-EMi.
HACIA LA MOVILIDAD HÌBRIDA
Según Ariel Montenegro, presidente y director ejecutivo del fabricante, las nuevas características darán lugar, en colaboración con GEA, a un nuevo coche electrificado con el emblema de Renault, que se producirá en 2027, año en el que también se lanzará el Renault Hybrid E-Tech 4×4 Flex.
“Esta alianza nos permite ser rápidos y competitivos, así como impulsar la innovación, mediante el desarrollo de productos y proveedores locales”, resumió el ejecutivo al anunciar el inicio de la producción del Gelly EX5-EMi y, a partir de diciembre, del EX2.
“A partir de ahora, ofrecemos todas las tecnologías de propulsión disponibles en la región.”
Fabrice Cambolive, CEO global de Renault, presente en el acto de presentación, hizo hincapié en que las alianzas son esenciales para un crecimiento rentable y destacó a Brasil como uno de los países más importantes fuera de Europa.
36 NUEVOS MODELOS
“De los 36 vehículos previstos en FutureREAdy, 14 están destinados a mercados internacionales, y el nuevo Renault basado en la plataforma GEA será el primer modelo producido en Brasil en el marco del plan estratégico”, destacó Cambolive.
No cabe duda de la solidez que forjó esta alianza. En apenas dos meses, el complejo industrial de Paraná asumió la responsabilidad de producir un automóvil completamente nuevo y estaba a punto de recibir otro. “Y con procesos industriales y proveedores locales. Esto no se trata de kits CKD ni SKD”, señaló.