Renault Academy promovió capacitación en atención de emergencias en vehículos eléctricos para el Cuerpo de Bomberos de São Paulo
Curso abierto de teoría y práctica de procedimientos para operaciones de rescate sobre modelos eléctricos.
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Renault do Brasil, a través de Renault Academy, promovió la primera capacitación especializada “Asistencia de Emergencia en Vehículos Eléctricos – Renault E-Tech” para el 5º Cuerpo de Bomberos de São Paulo, unidad responsable de atender ocho municipios del Gran São Paulo. El curso se desarrolló en el Centro de Formación Renault, para unos 30 miembros del grupo e involucró conceptos generales sobre vehículos eléctricos, mitos sobre seguridad y precauciones durante la intervención, necesarias para la operación de rescate.
Una iniciativa que forma parte del Human First Programme y del proyecto global Time Fighters, una iniciativa de Renault desarrollada con el objetivo de ayudar a los bombarderos en llamadas de emergencia. Desde hace varios años, Renault forma periódicamente a los socorristas, en varios países, para tratar los vehículos de la marca. Desde 2010, Renault ha formado a 5.000 bomberos en 19 países.
En Brasil, Renault proporciona periódicamente vehículos y espacios en el Complejo Ayrton Senna para realizar entrenamientos de extracción a equipos de socorristas, estudiantes y empleados del Cuerpo de Bomberos de Paraná y Santa Catarina. En los últimos cinco años, Renault do Brasil ha puesto a disposición alrededor de 300 vehículos para ser utilizados en actividades de entrenamiento con alrededor de 500 bombas.
Renault mantiene una comunicación periódica con los servicios de emergencia, para informarles de cualquier novedad que pueda afectarles.
“Tener la oportunidad de ofrecer esta formación especializada al cuerpo de bomberos es muy importante para Renault Academy. Con el aumento del parque de vehículos eléctricos sobre ruedas, es fundamental que estos profesionales de primera línea estén preparados en situaciones de emergencia para afrontar las especificidades que presentan estos vehículos”, explica Regina Souza, gerente de Gestión de Redes y Capacitación de Renault hace Brasil.
La capacitación buscó habilitar bombas para girar de manera segura y eficiente en corrientes con vehículos eléctricos, permitiendo a los profesionales realizar acciones de salvamento sin riesgos.
IDENTIFICAR UN COCHE ELÉCTRICO
Durante la formación, los surtidores pudieron conocer los principales tipos de vehículos eléctricos y sus principales diferencias, como los vehículos 100% eléctricos (BEV), los híbridos (HEV) y los híbridos enchufables (PHEV). El tren también presenta los principales aspectos visuales que permiten a un bombardero identificar un vehículo eléctrico, como la presencia de emblemas de identificación, la ingesta de energía y el uso del sistema de escape.
La formación también presenta la estructura básica de un vehículo eléctrico y sus principales componentes, además de explicar el concepto de batería de tracción. Un punto de atención presentado a los bomberos es el hecho de que toda la batería de un vehículo eléctrico siempre tendrá carga, incluso cuando el indicador de batería esté en 0%, lo que refuerza la necesidad de tener cuidado al manipularlo. Los participantes también recibieron orientación sobre el arnés eléctrico de alto voltaje, siempre identificado en color naranja y no debe cortarse.
La formación cubierta también incluye algunos datos concretos sobre los coches eléctricos, como por ejemplo:
Si un coche eléctrico se incendia, pero las llamas no afectan a la batería, el tratamiento del fuego debe ser el mismo que el de un vehículo de combustión, respetando las distancias habituales de combate.
Según datos recogidos por la organización EV FireSafe (evfiresafe.com), entre 2010 y 2020, la probabilidad de que un vehículo eléctrico se incendie es del 0,0012%, frente al 0,1% de un vehículo de combustión.
Desde 2010, el foro ha informado sólo de unos 500 incendios de vehículos eléctricos en todo el mundo, según EV FireSafe (evfiresafe.com).
No existe ningún registro en el mundo de descargas eléctricas a socorristas durante un rescate con vehículos eléctricos.
PRECAUCIONES PARA EL PRIMER CONTACTO
Durante su formación en la Renault Academy, los bomberos conocieron las principales pautas para su primer contacto con un vehículo eléctrico accidentado, que consistieron en:
Inmovilizar y cortar el contacto: asegúrese de que el vehículo esté apagado, ya que un coche eléctrico no produce ruido. Aplique el freno de mano.
Localizar el Switch SD: identificar la posición de la toma de servicio que provoca la desconexión del sistema de alta tensión y el uso correcto del EPI en esta etapa.
Desconexión de la batería: cómo desconectar una batería del sistema para permitir una intervención segura en el vehículo.
Lectura correcta de las hojas de rescate (compendio o Hoja de Rescate) – identificación de puntos donde se puede o no cortar o manipular en un coche eléctrico. En las fichas de rescate, disponibles a través de QRescue, Renault indica los puntos más fáciles para realizar cortes, facilitando el proceso de rescate.
FUGA TÉRMICA Y FUGA DE ELECTROLITO
El curso también cubre la fuga térmica de la batería, que es un incendio en la celda de la batería causado por un cortocircuito, alteración, sobrecalentamiento o falta de un componente. Los bomberos conocieron las tres formas de eliminar este tipo de incendio, las cuales son:
Enfriamiento: el bombero arroja agua sobre la batería para reducir su temperatura hasta el final de la quema.
Quema controlada: el automóvil se coloca en un lugar seguro para almacenar la batería completamente quemada.
Inmersión: el vehículo se sumerge en agua para eliminar la fuga térmica de la batería. En los vehículos eléctricos Renault, es posible inundar la estructura de la batería mediante el Fireman Access, un disco de ruptura situado en la parte superior del paquete de baterías, desarrollado para su uso por los bomberos.
En cuanto a la fuga de electrolitos, en caso de accidente, el curso se centra en la necesidad de utilizar EPI adecuados, como mascarillas y guantes de protección, para evitar la intoxicación por gas al contacto.
CONTÁCTANOS DIRECTAMENTE
Los combatientes también tendrán contacto en el taller con todos los vehículos eléctricos Renault vendidos en Brasil. Y podrán poner en práctica todos los conceptos aprendidos en clase, reconociendo el funcionamiento de los conectores, el sistema de alta tensión, batería, motor e inversor.
“Este curso contribuye a la protección de la vida y el patrimonio. Estamos muy orgullosos de poder colaborar con los bomberos en este avance técnico que, sin duda, tendrá un impacto directo en la seguridad de nuestra comunidad”, explica Regina.
En Renault Academy mantener en su oferta de cursos la formación especializada “Asistencia de Emergencia en Vehículos Eléctricos – Renault E-Tech”, poniéndola a disposición de grupos de bomberos según la demanda.
“El curso fue importante para comprender las nuevas tecnologías, permitiendo actuar con seguridad en incidentes con vehículos eléctricos y permitiendo un mejor y más seguro servicio para la sociedad”, explica Gabriel Augusto Marinelli de Oliveira, Sargento Primero del 5º Cuerpo de Bomberos de São Paulo Brigada.
TECNOLOGÍAS RENAULT PARA AYUDAR EN EMERGENCIAS
Acceso para bomberos – Aunque las baterías de alto voltaje de los vehículos Renault han sido diseñadas para prevenir incendios, durante el uso normal y en caso de accidente, un incendio provocado por causas externas puede extenderse a una batería. Fireman Access se puede utilizar para eliminarlo en unos minutos.
Se trata de un sistema de seguridad para inundar la batería de un vehículo eléctrico o híbrido enchufable en caso de incendio. Un disco de ruptura metálico sella la batería durante toda su vida útil y garantiza la estanqueidad necesaria para el uso diario. Si un incendio se inicia intencionadamente, se estalla bajo la presión de un chorro de agua a alta presión dirigido por los bomberos y permite que el agua llegue a la batería. Por tanto, los tiempos de intervención se reducen de varias horas a diez minutos como máximo.
Interruptor SD: el interruptor SD es un interruptor mecánico que desconecta la batería del circuito eléctrico. Aunque nuestras baterías de alto voltaje están diseñadas para cambiar al modo de seguridad eléctrica en caso de accidente, recomendamos a los bomberos utilizar el SD Switch en caso de un impacto violento para garantizar una seguridad eléctrica absoluta.
El interruptor SD funciona como un fusible, aplicado a un voltaje de 400 a 600 voltios (en comparación con los 230 voltios de una red doméstica). Desconecte inmediatamente la batería del circuito eléctrico de alto voltaje.
El SD Switch permite que las bombas que se conectan a un vehículo eléctrico o híbrido enchufable funcionen con total seguridad. Durante el curso de formación de bomberos, recibimos orientación sobre cómo utilizarlos correctamente.