Raptor cumple 15 años: Una bestia creada en el desierto que cambió el terreno

Al igual que muchos entusiastas del todoterreno, desde hace mucho tiempo me inspiran los Trophy Trucks que compiten en carreras en el desierto como la Baja 1000. Estos vehículos de alto rendimiento representan lo último en capacidad todoterreno, ya que absorben baches, desniveles y grandes saltos a velocidades de más de 120 mph.

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Hace casi dos décadas, estos camiones despertaron una idea en Ford. Y, como la compañía ha hecho tantas veces a lo largo de su historia, aspiramos a hacer accesible una idea a más personas, esta vez ampliando los límites del rendimiento, desde un enfoque exclusivo en el pavimento hasta la conducción todoterreno.

Es el mismo espíritu que llevó a Mustang a convertirse en campeón mundial de pista. ¿Podríamos hacer lo mismo y crear un producto completamente nuevo que pudiera dominar el duro terreno del desierto?.

Así que reunimos un pequeño equipo de ingenieros, diseñadores y entusiastas del todoterreno para probar la idea. Crearon los primeros prototipos que demostraron que la idea podía funcionar, pero ¿la aceptarían los clientes? Como es habitual, se filtraron a los medios e Internet noticias sobre nuestro proyecto, cuyo nombre en código es “Raptor”. Pudimos ver en tiempo real online (algo muy importante en ese momento) que había mucho interés en el concepto de un vehículo de carreras rápido y de largo alcance en el desierto de la fábrica y un entusiasmo igualmente fuerte por el nombre Raptor. Tanto es así que el nombre clave se convirtió en el nombre del camión: F-150 Raptor.

SE PRESENTÓ LA FORD F-150 RAPTOR SVT 2010 EN SEMA LAS VEGAS 2008

Han pasado 15 años desde que entregamos por primera vez el F-150 Raptor original a clientes en los EE. UU. Estados Unidos. La respuesta es “sí”.

Nuestra estrella del norte para el rendimiento innovador del Raptor: tenía que ser algo más que potencia y estilo. Tuvimos que crear una suspensión de alto rendimiento capaz de soportar las condiciones del desierto que literalmente pueden cambiar de forma de la noche a la mañana o de una curva a la siguiente.

Si la joya de la corona de un coche de alto rendimiento es su motor, la joya de la corona del Raptor es su suspensión.

Nada demuestra nuestro deseo de probar nuestra tecnología a través de las carreras mejor que lo que hemos hecho con los amortiguadores FOX.

En 2010, se presentó la primera generación del F-150 Raptor con amortiguadores pasivos internos de 2,5 pulgadas, una innovación que estableció un nuevo punto de referencia en capacidad todoterreno en ese momento. Estos amortiguadores de larga distancia le dieron al camión la capacidad de mantener altas velocidades en terrenos difíciles, lo que le dio durabilidad y comodidad, similar a un camión de lujo.

De igual forma, nuestra camioneta de carreras Baja F-150 Raptor R tuvo que utilizar amortiguadores especiales Fox con bypass externo en su primera participación en la Baja 1000.

Pero con cada generación de Raptor, trabajamos con FOX para ampliar los límites de lo posible.

Para la segunda generación, aumentamos el tamaño de los amortiguadores a 3 pulgadas para lograr una capacidad todoterreno aún mayor. Con esta mayor capacidad, pudimos prescindir de amortiguadores de derivación externos en nuestro camión de carreras Baja 1000 y utilizar una versión ligeramente modificada de nuestros amortiguadores de producción.

Luego introdujimos la tecnología digital al agregar controles de suspensión Live Valve para administrar mejor el rendimiento de la compresión cuando el camión intenta absorber el terreno. Esta combinación de hardware y software nos lleva a nuevos niveles de rendimiento y nuevas formas de cambiar el rendimiento de la amortiguación según el modo de conducción y la superficie de conducción.

Se muestra el modelo de preproducción con equipamiento opcional. Disponible hasta finales de 2022.