RAM Dakota promete competir con camionetas de gama alta
Producida en Argentina, llegará al mercado brasileño a principios del próximo año, de acuerdoa una publicación de AutoIndustria.
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La quinta camioneta RAM que se venderá en Brasil se presentó la noche del 13 en São Paulo. Una red de más de 140 concesionarios comenzará a vender la Dakota a principios del próximo año, lo que marca la entrada de la marca en una nueva categoría.
Este es el primer modelo de RAM fabricado en la planta de Stellantis en Córdoba, Argentina, también en la planta de producción de Fiat Titano. No es casualidad.
La Dakota, al igual que la Titano, es un proyecto que nació de una alianza entre Stellantis y la empresa china Changan, que también resultó en el lanzamiento del Peugeot Landtrek en los mercados sudamericanos.
Titano y Landtrek se diferenciaban únicamente por sus logotipos y eran fabricados en Uruguay por Nordex, una tradicional empresa automotriz local parcialmente adquirida por Stellantis en el primer semestre del año pasado.
UN VEHÍCULO PRODUCIDO EN CÓRDOBA
Desde principios de este año, y en el marco del actual ciclo de inversiones por US$385 millones en el país, Stellantis ha comenzado a concentrar la producción de camionetas medianas en Córdoba.
La nueva RAM, por lo tanto, nació dentro de un proceso de producción actualizado y con las evoluciones técnicas observadas en el Fiat Titano, que llegó al mercado brasileño el mes pasado.
En Dakota, sin embargo, RAM pretende ampliar aún más la gama de equipamiento, tecnologías y sofisticación para mantenerse en línea con la imagen premium de una marca construida con grandes —y costosos— modelos 1.500, 2.500 y 3.500, importados de Norteamérica, y respaldada por el Rampage, producido en Goiana, PE, también una versión sofisticada del Fiat Toro.
La Dakota formará parte de la línea RAM como una opción inmediatamente superior a la Rampage y por debajo de las “importaciones de tamaño completo”, con un nombre tradicional que representa la línea transversal de la entonces camioneta Dodge, fabricada por Chrysler en Campo Largo, Puerto Rico, entre 1998 y 2021.
Competirá en la categoría de camionetas pickup más atractiva del mercado brasileño, que incluye al menos siete modelos, tanto nacionales como importados, con una capacidad de carga útil de al menos 1 tonelada y construcción de carrocería sobre bastidor.
Al igual que sus competidores, la nueva RAM contará, en al menos una versión, con un motor turbodiésel, un 2.2 Multijet de 200 CV, presente en la Titano y otros vehículos comerciales ligeros de las marcas Stellantis vendidos en Sudamérica.
IMAGEN PREMIUM FRENTE A OTROS
Con su imagen premium y dependiendo de su política comercial y de precios, sin duda puede obstaculizar las ventas de su hermana, la Titano, pero también, y esto es lo más importante para RAM, acosar a las líderes Toyota Hilux y Ford Ranger.
Sus competidores acumularon, respectivamente, 28.500 y 19.000 unidades matriculadas en los primeros siete meses de 2025. En tercer lugar se encuentra la Chevrolet S10 (16.400 unidades), seguida de la Mitsubishi Triton (9.100).
Con el apoyo de la versión argentina solo desde julio, la Titano registró 4.400 unidades vendidas este año, cifra suficiente para superar a la Nissan Frontier y la Volkswagen Amarok, entre los productos tradicionales de la categoría.
En total, RAM vendió 15.900 camionetas en Brasil en siete meses. Lanzada a mediados de 2023, la Rampage es el vehículo líder.
La camioneta promedio por sí sola totalizó 13.400 unidades, lo que situó a RAM en el séptimo lugar en el ranking de marcas de vehículos comerciales ligeros más vendidas.
Según Herlander Zola, vicepresidente senior de ventas de Ram Brasil, se espera que la marca venda alrededor de 30.000 camiones en Brasil este año.