Quién pierde y quién gana entre las camionetas grandes y medianas en 2024
Ford Ranger tiene un mayor crecimiento en ventas. Chevrolet Montana sigue decepcionando, de acuerdo a Auto Industria.
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Evidenciando la curva ascendente de los últimos años, el segmento de camionetas creció un 18% en los primeros diez meses de 2024, hasta 385 mil licencias, considerando modelos compactos, medianos y grandes.
El índice es ligeramente superior al promedio del mercado total de automóviles y vehículos comerciales ligeros, que aumentó un 14,9% en el mismo período.
Prácticamente el ritmo de actuación comercial de las camionetas compactas o medianas y grandes, según criterios de Fenabrave, es el mismo este año. Mientras que las ventas de compactos aumentaron un 17,5%, hasta 160,7 mil unidades, las unidades medianas y grandes superaron las 224,3 mil, un 18,5% más.
Algunos modelos de esta gama de mercado, que reúne casi dos docenas de productos, han dejado que desear respecto a lo que las marcas esperaban de ellos y, en cambio, hay varios con números que hay que celebrar sobremanera.
En el primer caso, el Chevrolet Montana -que sigue decepcionando respecto a su principal competidor- y registró una caída del 9%, Volkswagen Amarok (-13,5%) y Mitsubishi L200 (-6%), que vieron caer sus ventas, pueden en particular en la comparación anual, así como el Chevrolet S10 y el Renault Oroch, que sólo tuvieron una ligera variación positiva.
El Fiat Titano merece un punto aparte. En vigor en las tiendas desde julio, el primer pickup de la marca en el segmento acumula desde entonces 3.800 unidades comercializadas, con una media mensual de 950 matriculaciones. En octubre sólo había 795 unidades y en septiembre 554.
Los tímidos números llaman la atención. El Titano, ensamblado en Uruguay, se comercializa a través de una enorme red de 520 concesionarios. Así, en promedio, cada uno de ellos comercializa menos de dos unidades por mes, muy poco para la marca que lidera cómodamente el segmento comercial ligero en el país desde hace años y que tiene al compacto Strada como el vehículo más vendido en Brasil.
El que más tiene que celebrar este año en lo que va de año es Ford. La Ranger argentina acumuló 23.100 licencias, un aumento del 58% respecto del volumen comercializado de enero a octubre de 2023. Es el mayor crecimiento de ventas registrado en el segmento, por delante del 26% de la Nissan Frontier.
Ambos son los únicos que crecieron por encima del promedio. Eso sí, esto sin tener en cuenta el aumento del 650% de la RAM Rampage, que superó las 20 mil unidades, pero que llegó a las tiendas durante el tercer trimestre de 2023.
Los dos primeros del ranking, Fiat Toro y Toyota Hilux, también acapararán más licencias en 2024, pero con tasas de crecimiento muy inferiores a las del segmento. Respectivamente, 6% y 9%.