Qualcomm quiere hacer que el automóvil sea cada vez más un “automóvil inteligente”
El gigante tecnológico prevé la industria automotriz entre sus principales mercados, señala una información publicada por Auto Industria.
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Hace apenas una semana, el gigante estadounidense Qualcomm Technologies compró Autotalks, una empresa israelí de semiconductores y sistemas integrados.
Además de una incorporación o fusión más en el siempre dinámico e inquieto mundo de las empresas tecnológicas, la negociación confirma la voluntad de Qualcomm, más conocida por los chips para smatphones, de hacer de la industria del automóvil uno de sus principales mercados.
El suministro de estos componentes para el universo de sistemas y equipos utilizados en automóviles, camiones y máquinas agrícolas aún representa menos del 10% de las ventas de Qualcomm, que rondan los US$ 44 mil millones.
Una participación que debería aumentar mucho con la evolución de la movilidad eléctrica y la demanda de conectividad, tanto de los usuarios como entre los propios vehículos, con las empresas que los fabrican y las infraestructuras públicas.
José Palazzi, director de ventas de Qualcomm en Brasil, aventura: “No tengo ninguna duda de que, en el futuro, la industria automotriz será el segmento principal para nuestras tecnologías, si no el más grande”.
El ejecutivo apunta a la seguridad, los servicios de los fabricantes —por ejemplo, conserjería, diagnóstico, mantenimiento predictivo, etc.—, el entretenimiento y la operación de vehículos autónomos como los principales aspectos para el crecimiento de la oferta de chips y equipos de Qualcomm al sector.
La compra de Autotalks está ligada, en la práctica, a todos estos pilares. Desde su creación, en 2009, la empresa israelí se ha dedicado a la comunicación V2X, acrónimo de “vehicle-for-everything”, ya sea entre coches, como con infraestructura, empresas. De todos modos, ¡todo!.
La comunicación V2X es, de hecho, una de las principales arterias de Qualcomm para intensificar su desempeño para la industria automotriz. Contribuirá a la movilidad inteligente, mejorando el tráfico, mejorando el confort y la seguridad de los vehículos, usuarios del transporte, así como peatones, ciclistas y todo el entorno de calles y vías.
Palazzi: más funciones, misma plataforma, menos coste.
Las tecnologías desarrolladas por Autotalks se incorporarán así al portafolio de plataformas Snapdragon Digital Chassis que ya ofrece Qualcomm.
Esta incorporación de multioperaciones en una misma plataforma, dice Palazzi, es una tendencia que no hará más que crecer en los próximos años.
Con mayor densidad y el mismo tamaño, o más pequeño, los microprocesadores pueden responder a más y más funciones.
Uno solo puede actuar, por ejemplo, para los sistemas de asistencia a la conducción y también para el dispositivo de entretenimiento. Antes, estas funciones demandaban más de un chip, más espacio y más materiales utilizados en la producción de estos componentes.
“Y, por supuesto, a mayores costos”, enfatiza Palazzi. Por eso, el ejecutivo entiende que la cantidad de chips no necesariamente crecerá sustancialmente en las próximas generaciones de vehículos, incluso en productos totalmente autónomos. Quién sabe, incluso podría bajar.
“Antes, cada puerta de vehículo tenía un módulo para levantar eléctricamente la ventana. Hoy es todo en uno y dentro del panel”, ejemplifica Palazzi.
Responsable de ventas, Palazzi asegura que la industria de chips y semiconductores ya superó los problemas logísticos y la falta de capacidad de suministro que afectó la producción de varios sectores en los últimos dos años, como la propia industria automotriz.
“Nuestra producción actual ya es suficiente para toda la demanda del sector automotriz en el segundo semestre”, dice el ejecutivo.