PSA cerrará plantas de Opel en Alemania que no sean rentables

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Carlos Tavares, Presidente Ejecutivo del Grupo PSA, se reunió con dos ministros del Gobierno de Angela Merkel.  Habló con el de Asuntos Económicos y Energía, Peter Altmaier; y con el titular de Trabajo y Asuntos Sociales, Hubertus Heil. Tavares estuvo acompañado por el Director General de Opel, Michael Lohscheller.

Los sindicatos le han hecho saber al Ejecutivo de la Canciller alemana los recortes que exige PSA a los trabajadores de Opel en Alemania, que se plasmarán en el nuevo convenio colectivo que se negocia entre dirección y sindicatos – dijo el diario ‘El Mundo’ de Madrid.

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La marca tiene tres fábricas en Alemania: en Eisenach, Russelsheim y Kaiserslautern.  El principal desacuerdo se centra ahora en Eisenach. Uno de los puntos de conflicto es que Lohscheller ha pedido que se retrase una subida salarial del 4,3% pactada por el sector en Alemania, que debería implementarse el próximo mes de abril.  Merkel le insiste a Tavares y a su equipo directivo que deben respetar los acuerdos a los que se comprometió cuando compraron Opel en el 2017.  En ellos señalaban que no cerrarían ninguna planta en Europa.  Pero no hay que olvidar que Tavares añadió una condición sine qua non: “siempre que sean rentables”.
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El Presidente de PSA espera que Opel logre un margen operativo del 2% en el 2020 y del 6% en el 2026.  En noviembre pasado, Opel presentó el Plan Pace!, que exige duros ajustes.  Opel deberá reducir 700 euros de costos por cada coche, disminuir un 10% los gastos en marketing, ajustar los costos salariales ahorrando 1.200 millones y lograr que los gastos administrativos pasen de un 5,6% a un 4,7% de la facturación.

La firma alemana se aprovechará de sinergias generadas al pertenecer a PSA por valor de 1.100 millones anuales en el 2020, que deben llegar a ser 1.700 millones en el 2026.  En el 2024 tendrá integradas las plataformas EMP2, para los modelos grandes; y la CMP, para los pequeños, de PSA.  Así, Opel pasará de nueve bases a dos y de 10 motorizaciones pasará a sólo dos.
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Tras la reunión de días pasados, PSA insistió en que “Opel está respetando los acuerdos de los convenios colectivos existentes.  Cualquier otra información es pura especulación”.  Mientras, los sindicatos han filtrado que el grupo francés amenaza con despidos y con la reubicación futura de modelos a otras plantas del grupo.

“Hay un plan de inversión previsto para cada centro de producción alemán y se pondrá en marcha una vez se cumplan las condiciones de rentabilidad”, dijo PSA. Y recordó, como aviso a navegantes, que “ya se han firmado acuerdos de rentabilidad en Reino Unido, España, Polonia, Austria y Hungría.  Seguimos comprometidos con la búsqueda de un acuerdo como parte de un proceso de cogestión con los interlocutores sociales alemanes en beneficio de los empleados de Opel”. (Flash del Motor).

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