Probamos y nos sorprende en Chile la Mercedes-Benz Clase X
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La invitación vino de forma inesperada para Motorpy.com y luego nos enteramos rápidamente que también a Clase A Tv y Revista, porque pensábamos que aun estábamos de lejos de acceder a la prueba de manejo de un modelo que seguramente y con suerte la podemos tener a finales del 2108 o a inicios del 2019.
Si, estuvimos en Chile a especial invitación de la propia matriz de Mercedes-Benz y por supuesto avalada por la firma Condor SACI, la representante en Paraguay de la marca alemana.
Allí con Eduardo Velilla de Clase A, hemos vivido la experiencia de asistir al test Drive internacional de la nueva de la nueva pick up Clase X, que se producirá en Argentina para toda Latinoamerica y que tiene a España como su base para Europa.
Varios colegas de Sudamérica, ya habían tenido la oportunidad de ver el nuevo vehículo en Suecia y en Sudáfrica, pero no la oportunidad de probarla y esta vez como nosotros se dieron el gusto de hacerlo, aunque seguro que como nosotros y de acuerdo al informe de la matriz alemana, recién la Clase X estará en nuestra región una vez que salgan de la nueva fábrica de Córdoba.
UN MODELO CON EL ADN DE MERCEDES
A simple vista la nueva pick up de Mercedes presenta las características propias del modelo alemán, como tratándose de un automóvil o una SUV de cualquiera de sus clases.
Su frontal lo identifica rápidamente que se trata de un producto de la marca de la estrella y la ansiedad que teníamos en torno al producto la despejamos rápidamente. Tomamos una versión 250 d full automática 4×4, que quizás seas una de las que más apuntan al mercado paraguayo e iniciamos un recorrido en la urbanidad de Santiago.
De entrada, pudimos comprobar que la suspensión entrega un excelente confort de marcha, primero porque hereda de la Nissan Frontier el esquema trasero multibrazo con resortes helicoidales en lugar de los elásticos.
Además se aprecia una brillante tarea para el sistema de la amortiguación, suave incluso con las cubiertas de perfil bajo que se calzan en llantas de 19 pulgadas en esta versión tope de gama.
Compararla con la Frontier de Nissan no es pecado, porque todo el mundo sabe que es una de las bases de este nuevo producto, como lo hace también la marca japonesa con la Renault Alaska.
Tiene 5,4 metros de largo (medida estándar del segmento) y la caja puede cargar 1,1 toneladas.
El 2.3 diésel con doble turbo con 190 caballos, tiene una marcha suave y progresiva. Su consumo está acorde lo que indica Mercedes y su caja automática está bien relacionada.
Mercedes anuncia 11,8 segundos para el 0 a 100 y una máxima de 175 km/h.
LAS VERSIONES DE LA NUEVA CLASE X
-Naftero 2.5 de 165 CV (X 200) sólo para un par de mercados.
-2.3 turbodiésel de 163 CV (X 220 d) y biturbodiésel de 190 CV (X 250 d). Ambos con caja manual de seis marchas o automática de siete. Tracción simple trasera o 4×4 en alta y baja (reductora). Estas serán sin dudas las variantes más vendidas.
La tope de gama X 350 d, en cambio, tiene motor Mercedes: un turbodiésel V6 3.0 de 258 CV combinado con tracción integral permanente (en alta y baja).
UN INTERIOR DE ALTO LUJO PARA UNA PICK UP
Definitivamente nos sorprende el interior con solo ingresar en la posición de conducción o acompañante. La pick up recibió un panel de a bordo muy agradable, con materiales acolchados, diversas opciones de tapizados, apliques de metal o madera y con una alta calidad de terminación.
La Mercedes tiene de todo en materia de confort, con un tablero similar a otros Mercedes y una pantalla central que concentra multimedia, seteos, navegación o las imágenes de las cámaras 360, que te muestran el movimiento del vehículo como desde un drone y todo se maneja desde la ruedita del típico sistema Command de la marca ya que la pantalla no es táctil.
En materia de seguridad todavía no se hicieron crash test pero pasó con hidalguía la exigente “prueba del alce” nórdica, donde se lucieron las suspensiones y el control de estabilidad.
A bordo se tienen 7 airbarg, lector de señales de tránsito, asistente de mantenimiento de carril, freno automático de emergencia, luces full led de alto poder, etc.
La posición de manejo es muy buena y los asientos son excelentes y se ajustan en altura en esta variante Power. Además, tienen calefacción.
Las plazas traseras son muy cómodas y a diferencia de otras pick up son más altas.
Uno de sus puntos fuertes es la insonorización que es excelente y quizás sea lo mejor frente a todas sus competidoras, Es muy silenciosa, tanto en la marcha dentro de la ciudad como en la carretera.
EXCELENTE CALIDAD DE LAS SUSPENSIONES
En los tramos de ripio la pick up ofrece una suspensión trasera, que con sus múltiples brazos y los resortes copia todos los defectos del piso ofreciendo un gran confort de marcha.
Con el climatizador recirculando hemos podido notar que no ingresa al habitáculo ni un solo grano de polvo, un problema que se ha apuntado a muchos otros pick up del segmento.
En síntesis la nueva Clase X de Mercedes-Benz, que aun la estaremos esperando por un buen tiempo se convertirá en otra escala de alternativa en un segmento, que nuestro país tiene una abierta competencia que lidera la Toyota Hilux y que también la ingresan los productos de Nissan, Mazda, Ford, Volkswagen, Mitsubishi y una amplia línea de marcas chinas, en la que lleva delantera es GWM.
Su arribo para ser sinceros está fijado para el 2019, cuando salga de la planta de Córdoba sus primeras unidades. Actualmente, en Europa ya se están comercializando las fabricadas en España, que será una de las principales bases de la marca alemana para todo el viejo continente.