Presentado el nuevo Audi RS 5 Cabriolet, dinamismo a cielo abierto
La empresa alemana de autos de lujo Audi presentó hoy su nuevo Audi RS 5 Cabriolet, un convertible de altas prestaciones con motor V8 atmosférico de inyección directa 4.2 FSI que rinde 450 caballos de potencia (331 kW) y capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,9 segundos.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
El nuevo miembro de la familia A5 se convirtió en el primer Audi en ser presentado de forma simultánea a la prensa mundial a través de una emisión exclusiva en streaming en directo.
El auto llegará al mercado europeo en la próxima primavera y estará disponible en América Latina y el Caribe a finales del segundo trimestre de 2013.
El exterior
Este cuatro puestos sigue fiel al espíritu de 
los convertibles con su capota de lona, la cual puede abrirse y cerrarse de forma completamente automática en apenas 15 y 17 segundos respectivamente, incluso en marcha mientras no se superen los 50 km/h.
El Audi RS 5 Cabriolet mide 4.649 mm de largo, 1.860 mm de ancho y 1.380 mm de alto, mientras que su batalla mide 2.751 mm.
El coeficiente de resistencia aerodinámica es de 0,34, y los bajos del vehículo carenados contribuyen de manera decisiva a mejorar la aerodinámica.
Elegantes bandas luminosas resplandecen en los grupos ópticos traseros LED, que prescinden por completo de lámparas incandescentes convencionales.
En Europa el cliente puede optar entre ocho colores para la carrocería: un color sólido, cuatro pinturas metalizadas y efecto perla y tres colores efecto cristal. La capota está disponible en negro, gris, rojo o marrón. Con carácter opcional Audi ofrece un paquete de diseño en aluminio mate, así como un paquete de diseño para el vano motor con materiales plásticos reforzados con fibra de carbono (CFRP).
El interior
Una característica del RS 5 es el volante en diseño de tres radios con la corona achatada en su parte inferior, revestida en cuero perforado. Las teclas multifuncionales se manejan de un modo tan intuitivo como el resto de elementos de mando del RS 5 Cabriolet. El terminal del MMI navigation plus opcional, por ejemplo, tiene suficiente con seis teclas fijas para los menús principales, y para el control del sistema de conducción dinámica Audi drive select basta una sola tecla.
En el sistema de información al conductor, los conductores más deportivos encontrarán un laptimer para cronometrar los tiempos de las vueltas y un termómetro del aceite.
Los asientos deportivos se pueden regular eléctricamente; disponen de laterales altos para una mejor sujeción, reposacabezas integrados, apoyo lumbar y un apoyo extensible para los muslos. Para la tapicería se ha empleado una combinación de cuero y Alcantara, aunque con carácter opcional el cliente puede solicitar cuero napa fina en negro o en plata luna.
En los respaldos de los asientos, en las inserciones de aluminio de las molduras de acceso, en el volante, en el cuentarrevoluciones y en el pomo de la palanca de selección del S tronic de siete velocidades se puede ver la inscripción RS.
El programa Audi exclusive ofrece otras muchas posibilidades de personalización.
El motor
Como propulsor para el RS 5 Cabriolet 
se ha optado por un motor atmosférico V8 de altas revoluciones dotado de inyección directa FSI. De su cilindrada de 4.163 cc extrae una potencia de 450 caballos (331 KW) a 8.250 rpm, y entre las 4.000 y las 6.000 rpm genera su par motor máximo de 430 Nm.
El 4.2 FSI con las tapas de las culatas pintadas en rojo alcanza una potencia específica de 108,1 caballos (79,5 KW) por litro de cilindrada, con lo que cada caballo sólo tiene que mover 4,267 kg del peso del vehículo. El motor de carrera larga con el cárter del cigüeñal fabricado en aluminio respira libremente; los tubos finales del sistema de escape incorporan válvulas que varían el carismático sonido. A petición del cliente, Audi ofrece un sistema de escape deportivo con el embellecedor de los tubos finales en color negro.
El Audi RS 5 Cabriolet se lanza hasta los 100 km/h, con salida parada, en 4,9 segundos. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h, aunque si el cliente lo desea, Audi ofrece la posibilidad de subir esta limitación hasta los 280 km/h.
El poderoso V8 recorre 34,7 km por galón (9,2 km/l o 10,9 litros cada 100 km)
La transmisión de fuerza
El Audi RS 5 Cabriolet monta caja de doble embrague S tronic de siete marchas. El conductor puede dejar que la caja actúe de manera automática o él mismo puede seleccionar los cambios mediante la palanca central o levas detrás del volante.
El Launch Control es un asistente de arranque especialmente útil para los circuitos de competición y permite una óptima salida embragando cuando el régimen del motor es el ideal para hacerlo.
La tracción integral permanente quattro aporta al RS 5 Cabriolet el decisivo extra en tracción y estabilidad. Su principal elemento técnico, el diferencial central de corona, es ligero y compacto. En condiciones de marcha normales distribuye los pares en una relación de 40 : 60 entre el eje delantero y el trasero; pero en caso necesario es capaz de desviar hasta el 70% de la fuerza hacia el tren delantero, y el 85% hacia el tren trasero.
Opcionalmente Audi monta el diferencial deportivo, que distribuye las fuerzas activamente entre las ruedas traseras a través de dos fases de actuación superpuestas. Como perfecto complemento que es de la tracción quattro, empuja literalmente al RS 5 Cabriolet hacia el interior de la curva en situaciones límite, contrarrestando de raíz toda tendencia al sobreviraje o al subviraje.
El tren de rodaje
El tren de rodaje del Audi RS 5 Cabriolet cuenta con un eje delantero de cinco brazos y el eje trasero de brazos trapezoidales con control de vía están fabricados en gran parte en aluminio. La servodirección dependiente de la velocidad utiliza un accionamiento electromecánico y su comportamiento es directo, sensible y muy eficiente. La carrocería se encuentra 20 mm más baja que la del Audi A5 Cabriolet; los cojinetes son más rígidos y las barras estabilizadoras tienen mayores dimensiones. Las ruedas de fundición de aluminio en diseño torneado brillante de diez radios, con un formato de 9 J x 19 y neumáticos del tamaño 265/35, pertenecen al equipamiento de serie en Europa; con carácter opcional se ofrecen ruedas de 20 pulgadas en tres atractivos diseños con neumáticos en formato 275/30.
En el sistema de frenos se utilizan discos autoventilados y perforados en diseño tipo wave de peso reducido, con un diámetro de 365 mm en el tren delantero. Si el cliente lo desea Audi monta en el eje delantero discos cerámicos reforzados con fibra de carbono y pinzas de seis pistones.
El Control Electrónico de Estabilidad (ESC) ofrece un modo deportivo y puede desconectarse también por completo.
El sistema de dinámica de conducción Audi drive select pertenece al equipamiento de serie del RS 5 Cabriolet. Con este sistema el conductor puede variar las líneas características de la dirección, del S tronic de siete velocidades, de las válvulas de mariposa y de las válvulas de sonido del sistema de escape en tres modos diferentes denominados comfort, auto y dynamic; si el vehículo equipa un sistema de navegación MMI, se dispondrá de un cuatro modo llamado individual.
Otro equipamiento opcional sometido a la regulación del Audi drive select es el tren de rodaje deportivo plus con Dynamic Ride Control (DRC),
El equipamiento
El Audi RS 5 Cabriolet despega con un 
amplio equipamiento de serie. Cabe destacar, por ejemplo, el Audi parking system plus, el climatizador automático de confort de tres zonas, el dispositivo de acercamiento automático del cinturón, un cortavientos, el paquete de iluminación, el sistema de información al conductor con detector de fatiga y un amplio paquete de sistemas de retención. En
Entre los componentes opcionales deportivos y de lujo se cuentan una calefacción para la zona de la cabeza con tres niveles, la llave de confort, el asistente para las luces de carretera, el sistema adaptive light y el sistema de sonido Bang & Olufsen.
En Europa el RS 5 Cabriolet se puede combinar con todos los sistemas de asistencia disponibles para la familia A5. El adaptive cruise control mantiene al descapotable a la distancia deseada del vehículo precedente y ayuda al conductor a frenar. Si la velocidad no supera los 30 km/h, es capaz de iniciar una frenada a fondo en caso de emergencia. El Audi side assist supervisa la zona situada detrás del vehículo y ayuda así a cambiar de carril de forma segura. Con el Audi active lane assist resulta más sencillo mantener el vehículo en su carril. El Audi parking system plus se puede complementar con una cámara de marcha atrás.
En el ámbito multimedia Audi ofrece todo un sistema de componentes, entre los que brilla con luz propia el MMI navigation plus con su gran disco duro, su lector de DVD y su pantalla a color de siete pulgadas.