Portador de tecnología “H₂ Coach”: El primer autocar de Setra propulsado por pila de combustible
Daimler Buses realiza pruebas de conducción con su primer autocar con motor de pila de combustible de hidrógeno. El vehículo tecnológico “H₂ Coach “, de la marca Setra, sienta las bases para el futuro de los viajes en autocar de larga distancia sin emisiones locales, además de los autocares eléctricos. Daimler Buses prevé incorporar autocares eléctricos a su catálogo para finales de la década; la siguiente fase es la producción en serie de autocares de pila de combustible. La tecnología del H₂ Coach se basa principalmente en los componentes de propulsión del camión de pila de combustible Mercedes‑Benz GenH2 Truck, de la empresa matriz de Daimler Truck. La autonomía del H₂ Coach con el depósito lleno es de un mínimo de 800 kilómetros.
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El núcleo del camión de piso alto de 13,9 metros de largo, denominado S 517 HD, es una combinación de dos tanques de hidrógeno con una capacidad total de 46 kilogramos y la unidad de pila de combustible cellcentric. Junto con el Grupo Volvo, Daimler Truck persigue el objetivo de convertirse en un fabricante líder mundial de pilas de combustible con la empresa conjunta cellcentric, contribuyendo así decisivamente al transporte sostenible para 2050.
La unidad de pila de combustible, con una potencia total de 300 kW, convierte el hidrógeno en energía eléctrica, que el motor central transforma en energía de accionamiento mecánico. El motor eléctrico está diseñado para una potencia continua de 320 kW y una potencia máxima de 400 kW, con un par motor de 1368 Nm y 2470 Nm, respectivamente. El paquete de baterías integrado sirve para almacenar temporalmente la energía eléctrica y proporcionar apoyo energético en situaciones específicas para que la pila de combustible funcione con la máxima eficiencia.
El S 517 HD transformado en autocar H₂ con un peso bruto autorizado de 24,7 toneladas ha sido homologado como vehículo de pruebas sobre la base del informe TÜV, de conformidad con el artículo 19.6 del Reglamento alemán sobre autorización de utilización de vehículos para la circulación por carretera, que, además de las series de pruebas en el recinto de pruebas interno de Daimler Buses, también permite realizar pruebas de conducción en la vía pública.
Con su tecnología de propulsión de cero emisiones, el autobús conceptual Setra ComfortClass representa una alternativa prometedora a los vehículos diésel, ya que no solo cuenta con un sistema de propulsión silencioso, sino que también contribuye significativamente a mejorar la calidad del aire en ciudades y zonas turísticas. En comparación con los autobuses eléctricos, este autocar también se caracteriza por una mayor autonomía y tiempos de repostaje más cortos.
El soporte tecnológico se está desarrollando en Daimler Buses en Neu-Ulm. Esta planta es el centro de competencia para autocares de todo tipo de propulsión. Un total de aproximadamente 3800 empleados trabajan en Daimler Buses en Neu-Ulm en las funciones centrales de desarrollo y producción de autobuses.
AUTOBUSES DAIMLER CON UNA HOJA DE RUTA CLARA PARA LA MOVILIDAD ELÉCTRICA
Daimler Buses cuenta con una clara hoja de ruta para la electrificación de sus vehículos en todos los segmentos. En consonancia con la doble estrategia de su empresa matriz, Daimler Truck, Daimler Buses apuesta por tecnologías tanto eléctricas como basadas en hidrógeno.
El autobús urbano totalmente eléctrico Mercedes-Benz eCitaro se fabrica en serie desde 2018. Desde 2023, también está disponible con pila de combustible de hidrógeno como extensor de autonomía. El Mercedes-Benz eIntouro, también eléctrico, se lanzará a partir de 2026. El autobús interurbano se presentará mundialmente a principios de octubre de 2025 en Busworld Europe, Bruselas. Se puede pedir desde el primer trimestre de 2025.