Porsche repite la victoria del año pasado en el circuito de Nürburgring
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Los campeones del mundo Mark Webber, Timo Bernhard y Brendon Hartley han ganado la carrera de seis horas en el Nürburgring. Fue la cuarta prueba del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA (WEC).
Al ganar la carrera, Porsche, con el 919 híbrido, amplió su ventaja en la clasificación del fabricante del Campeonato Mundial de la FIA de Resistencia (WEC). Romain Dumas (Francia), Neel Jani (CH) y Marc Lieb (Alemania) quedó en cuarto lugar en la carrera y continúan a la cabeza del campeonato del mundo de pilotos. Al igual que el debut en 2015, la prueba alemana de la WEC fue un éxito: 58.000 espectadores fueron testigos de impresionantes los deportes de motor en buen tiempo de verano en las montañas de Eifel.
Esta es la tercera victoria de la temporada para el Porsche 919 híbrido, después de victorias en las carreras de Silverstone y Le Mans. En total, el prototipo ha ganado diez carreras desde su debut en 2014. Para Bernhard / Hartley / Webber es su quinto éxito. Porsche ahora lidera la clasificación de constructores con 164 puntos por delante de Audi (129) y Toyota (97). Dumas / Jani / Lieb conduce la clasificación de pilotos con 33 puntos.
¿Cómo ha ido la carrera en la clase LMP1
¿Cómo ha ido la carrera para el coche número 1:
Inmediatamente después del inicio Timo Bernhard (DE) supera el número 8 Audi y mejora del tercer al segundo. A partir de la vuelta 15 en adelante ataca el principal número 7 de Audi, pero no se puede adelantar. Sólo cuando las paradas primeros pozos se deben, el número 1 Porsche toma la delantera. Para repostar, cambiar los neumáticos y los conductores después de 31 vueltas, el equipo de fábrica de Porsche más rápido que la competencia. Ahora Brendon Hartley (NZ) está liderando la carrera, pero se pone bajo presión. En la vuelta 45 y 48, respectivamente, que es superado por los dos Audis y cae a la tercera posición. El equipo identifica una pérdida de presión de neumáticos y llama al coche en una parada antes.
Después de 53 vueltas Hartley entrega a Mark Webber (UA) que pasa el coche que conduce a Bernhard después de 86 vueltas. Poco después de la mitad de la distancia tercer “bandera amarilla” de la carrera está en funcionamiento, esta vez los dos coches en boxes. Después de 108 vueltas Hartley pone al volante de nuevo. Los defensores del título se están ejecutando en P2. Cuando el curso es “amarilla” por cuarta vez, después de 139 vueltas, Webber se hace cargo de nuevo y lidera la carrera. Después de 165 vueltas, en una parada en boxes durante el curso completo amarillo número cinco, Bernhard salta de nuevo para llevar a casa el coche ganador después de 194 vueltas.
¿Cómo ha ido la carrera para el coche número 2:
Neel Jani ocupa el cuarto en la salida. En la vuelta 22, en la primera curva, que ataca el tercer número Audi colocado 8. Casi consigue más allá de él, pero entonces pierde la parte trasera en la frenada y se desliza fuera de la pista. Sin embargo, continúa en P4. Después de 30 vueltas Marc Lieb salta en el coche. Cuando el coche de la hermana tiene su pinchazo y los Audi tienen sus próximas paradas en boxes, en la vuelta 57, Lieb está a la cabeza. Después de 62 vueltas se entrega a Romain Dumas.
Cuando se han completado 91 vueltas, el número 2 trío se benefician de la segunda “amarilla curso completo” para otra parada en boxes y cambio de piloto. Jani continúa con el coche que conduce. En la parada después de 108 vueltas, durante el tercer “bandera amarilla”, una temporada infeliz por Lieb comienza. En la vuelta 138 que toca el GT de Porsche (número 88) cuando quería de vuelta al coche. De vuelta 139 Jani continúa con un nuevo cono de la nariz en P2 y es muy pronto a la cabeza de nuevo. Después de 147 vueltas que tiene que tomar una penalización por la colisión anterior y cae de nuevo a P3. En la vuelta 156 que trata de superar el número 8 Audi, pero es empujado fuera de los límites de la pista. A continuación, Jani se encuentra en un sándwich entre los dos Audis. Un emocionante batalla por las posiciones dos y tres coches – desarrolla tocar incluido. La siguiente parada en boxes durante el siguiente ciclo completo amarillo número cinco en la vuelta 165. Una parada no programada para las reparaciones posteriores fue ordenada por el control de carrera después de 172 vueltas. Jani continúa y termina en P4.
¿Cómo ha ido la carrera en las clases GT
Premier para KCMG: El equipo cliente Porsche de Hong Kong ha asegurado su primer podio con el Porsche 911 RSR en el coche de deportes de resistencia del mundo Campeonato WEC. Wolf Henzler (Alemania), Christian Ried (Alemania) y Joel Camathias (Suiza) terminó segundo en la clase GTE-Am después de un fuerte impulso en el coche de carreras, que se basa en la séptima generación del icónico coche deportivo 911.
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Después de hacer una buena salida desde la pole position, el 911 RSR envió por Abu Dabi protones Racing inicialmente se puso por delante en el circuito de Eifel. Patrick Long (EE.UU.) defendió el primer lugar en la clase GTE-Am sobre la primera hora de carrera. Mientras que la entrega del coche fuera a David Heinemeier Hansson (Dinamarca), se inició un incendio en los pits. Esto cuesta el plomo. Al comienzo de la quinta hora de carreras, Khaled Al Qubaisi (Abu Dabi) tuvo que pozo después de una colisión con un prototipo LMP1, frustrando las esperanzas de los de tercer lugar-compradores en el Le Mans 24 horas para un segundo lugar en el podio esta temporada. El equipo al final tuvo que conformarse con el quinto por delante del 911 RSR del Golfo Racing.
En la clase GTE-Pro, el 911 RSR dirigido por el equipo de protones Dempsey Racing con los pilotos Richard Lietz (Austria) y Michael Christensen (Dinamarca) marcó el sexto.
Comillas, tras la carrera
Michael Steiner, miembro de la Junta de Investigación y Desarrollo, Porsche AG: “Ha sido una carrera dura, que estaban luchando por mucho tiempo, y estoy muy feliz por esta victoria en su tierra natal.”
Fritz Enzinger, vicepresidente LMP1: “Es increíble. Hemos ganado nueve de los últimos diez carreras, incluyendo las 24 horas de Le Mans en dos ocasiones. Con este resultado vamos a entrar en las vacaciones de verano y no se puede pedir más. Lo siento por nuestro coche número 2. Tenía la victoria a su alcance, también. Pero un cuarto lugar sigue siendo un buen resultado. Vimos una carrera fantástica y los deportes de motor en él es el más alto nivel, ahora esperamos México. Hasta entonces me gustaría que todos los miembros del equipo aquí y en casa en Weissach unas vacaciones maravillosas. “
Andreas Seidl, director del equipo: “Un gran cumplido a todos los miembros del equipo en la pista y en Weissach para este rendimiento excepcional. Tripulación número 1 fue capaz de explotar todo el potencial de nuestra híbrido 919 y estaban casi sin incidentes. Su pinchazo no causó una parada adicional. Por desgracia, el coche número 2 tenía algunos incidentes desafortunados en la pista que les costó una posición superior. Mejoramos nuestra ventaja puntos en el campeonato de constructores y el equipo número 2 recogido algunos puntos valiosos para el campeonato de pilotos mundo también. Conseguir tercer paquete aerodinámico de la temporada listos para esta carrera se llevó a cabo con gran esfuerzo, ya que se desarrolló al mismo tiempo que hemos preparado para Le Mans. El nuevo paquete ha funcionado bien durante todo el fin de semana. Tuvimos claramente el coche más rápido en la carrera y queremos mantener el impulso para las próximas carreras en el extranjero “.
RESULTADOS DE LA CARRERA
Clases GT
GTE-Pro clase
1. Bruni / Calado (I / E), Ferrari 488 GTE, 170 vueltas
2. Rigon aves / (I / E), Ferrari 488 GTE, 170
3. Mücke / Pla (D / F), Ford GT, 170
4. Sörensen / Thiim (DK / DK), Aston Martin, 169
5. Stanaway / Turner (NZ / GB), Aston Martin, 169
6. Christensen / Lietz (D / A), Porsche 911 RSR, 169
7. Franchitti / Priaulx / Tincknell (EE.UU. / GB / GB), Ford GT, 155
clase GTE-Am
1. Lamy / Dalla Lana / Lauda (P / CAN / A), Aston Martin, 166 vueltas
2. Ried / Henzler / Camathias (D / D / CH), Porsche 911 RSR, 166
3. Collard / Perrodo / Aguas (F / F / P), Ferrari F458 Italia, 166
4. Yamagishi / Ragues / Ruberti (J / F / I), Chevrolet Corvette, 165
5. Al Qubaisi / Largo / Heinemeier Hansson (EAU / EE.UU. / DK), Porsche 911 RSR, 164
6. Wainwright / Carroll / Barker (GB / GB / GB), Porsche 911 RSR, 164