Poca cosecha de Oscar Bittar en la Le Mans Cup en La Sarthe
Una vez más el piloto paraguayo Oscar Bittar, acompañado por el brasileño Ricardo Gracia Filho a los mandos del auto 59 del Team Virage se quedó sin nada en el desarrollo de las dos carreras de la Le Mans Cup en la categoría LMP3 en el marco de las tradicionales “24 Horas de Le Mans”.
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Tanto en la Carrera 1, que se corrió este viernes 14 de junio como en la 2 del sábado, la pareja binacional no fueron acompañados por la suerte y tuvieron que conformarse con muy poco.
Las dos pruebas se desarrollaron sobre 55 minutos en el circuito completo de 13,6 km de La Sarthe en Le Mans.
En la Carrera 1, partiendo de la posición 13, Bittar cerró su presencia en la posición 25 entre los 58 autos de la LMP3 y en la Carrera 2, saliendo desde el lugar 8, entre 56 máquinas pudo arribar en el lugar 23 de la clasificación final.
Todos estos resultados luego las penalizaciones y de todos los problemas que tuvieron en la pista tanto Bittar como su compañero Ricardo Gracia.
La próxima carrera de Bittar será la cuarta fecha de la actual temporada a desarrollarse en SPA Francorchamps a desarrollarse el 24 de agosto venidero.
A continuación reproducimos el informe final de ambas carreras que da la categoría:
ASÍ FUE EL DESARROLLO DE LA CARRERA 2
La segunda carrera Road To Le Mans del fin de semana tuvo lugar el sábado por la mañana, con el habitual dramatismo y emoción de la Copa Michelin Le Mans para mantener al gran público alrededor del circuito de 13,6 km al borde de sus asientos.
Las primeras paradas en boxes bajo un coche de seguridad impulsaron al MV2S Racing Ligier número 29 y al Blackthorn Aston Martin Vantage número 90 al frente de sus posibles campos, y ambos coches regresaron a casa para tomar la bandera a cuadros al final de la carrera de 55 minutos.
La segunda carrera del fin de semana comenzó con el R-ace GP Duqueine número 85 de Fabien Michal liderando la enorme parrilla en la primera curva. El ganador de la Carrera 1 de RTLM, Torsten Kratz, pronto se puso en marcha en el WTM número 22 de Rinaldi Racing Duqueine, ascendiendo a la tercera posición en la primera vuelta.
El AF Corse Ferrari número 88 de Custodio Toledo lideraba el GT3, con su compañero de equipo Charles-Henri Samani manteniendo el ritmo en el Ferrari número 82, quien a su vez estaba por delante de Derek Deboer en el Racing Spirit número 95 de Lemans Aston Martin.
Sin embargo, se declaró un período temprano de Safety Car cuando el MV2S Racing Ligier número 29 de Christophe Cresp se fue a la grava, y el piloto francés se reincorporó a la pista y a la parte trasera del tren de Safety Car. El segundo coche, el Bretton Racing Ligier número 62, se había detenido con un pinchazo en la parte trasera izquierda y tuvo que ser empujado detrás de las barreras.
Una vez que esto se completó, la carrera volvió a verde con el Duqueine número 22 subiendo al segundo lugar cuando Kratz superó al High Class Racing Ligier número 20 de Tommy Foster en la recta de Mulsanne.
Se declaró una zona lenta en Dunlop después de que el Ferrari Biogas Motorsport número 23 se detuviera. Cuando los autos redujeron la velocidad después de la última curva, el Ferrari número 82 chocó contra la parte trasera del 296 GT3 número 88 líder, causando daños a ambos autos. En la primera curva el capó se soltó y tanto el AF Corse Ferrari nº 82 como el nº 51 hicieron un trompo en Dunlop.
Se eliminó la zona lenta, pero otro coche que salió en la última curva provocó la aparición del segundo coche de seguridad de la carrera.
Varios coches hicieron una parada temprana, incluido el MV2S Racing Ligier número 29 de Christophe Cresp y el Blackthorn Aston Martin número 90 de Martin Berry, con Maximus Mayer y Lorcan Hanafin asumiendo las tareas de conducción respectivamente. En la siguiente vuelta, todos los demás coches entraron en boxes. excepto el Lamborghini Iron Dames número 83, Celia Martin decidió quedarse fuera una vuelta más antes de entrar en boxes.
La carrera se reanudó con el Mayer por delante del ANS Motorsport Ligier número 6 de Clement Moreno, que estaba siendo alcanzado por el COOL Racing Ligier número 97 de David Droux, que había comenzado la carrera al final de la parrilla. Lorcan Hanafin lideraba GT3 en 3 º en la general, manteniendo una enorme diferencia con el segundo clasificado, el Kessel Racing Ferrari número 57.
Droux pronto superó al Blackthorn Vantage número 90 y desafió a Moreno por el segundo lugar, el piloto suizo subió al segundo lugar por el exterior en Indianápolis con seis minutos de carrera restantes.
Se declararon un par de zonas lentas más y luego se eliminaron para recuperar algunos autos varados en dos incidentes separados.
En la última vuelta, David Droux acortó distancias con Maximus Mayer en el MV2S Ligier líder, y el español presionó con fuerza para mantener la distancia mientras se acercaba la bandera a cuadros. Hubo un momento de infarto para el equipo cuando Mayer se abrió en la salida de Virage. du Pont, pero el piloto español recogió el coche y mantuvo a raya al COOL Racing Ligier, cruzando la meta sólo 0,935 s por delante.
Tommy Foster en el High Class Racing Ligier número 20 había logrado adelantar a Henrion David en el R-ace GP número 85 y a Clement Moreno en el ANS Ligier para reclamar la última posición del podio.
Lorcan Hanafin llevó a casa el Blackthorn Aston Martin número 90 para conseguir la victoria del equipo británico y su compañero Martin Berry, la primera en la temporada de debut del equipo en la Copa Michelin Le Mans. Terminaron casi 10 segundos por delante de los líderes del campeonato Matt Kurzejewski y Alessandro Balzan en el AF Corse Ferrari 296 GT3 número 51, con el High Class Racing Porsche 911 número 18 de Nick Jones y Sven Moller logrando la última posición del podio.
TODO LO QUE PASO EN LA CARRERA 1
La carrera abierta del fin de semana de Road To Le Mans fue ganada por el WTM número 12 de Rinaldi Racing Duqueine de Torsten Kratz y Leo Weiss después de que la carrera fuera neutralizada luego de que el Graff Ligier número 9 de Louis Rossi golpeara las barreras en el camino hacia Indianápolis. El piloto estaba bien, pero la barrera resultó gravemente dañada y la carrera fue suspendida con bandera roja.
El drama comenzó incluso antes de que comenzara la carrera cuando el Inter Europol Competition Ligier número 34 del actual campeón LMP3 de la Asian Le Mans Series, Alex Bukhantsov, se detuvo a un lado de la pista sin el conjunto del neumático trasero izquierdo después de que se desprendió en una lluvia de carrocería. El director de carrera pidió una tercera vuelta de formación para dar tiempo a que se recuperaran el coche y los restos.
Cuando se lanzaron los coches, el Duqueine número 12 conducido por Torsten Kratz pasó rápidamente del cuarto lugar en la parrilla al liderato, superando a los dos COOL Racing Ligier que tenía delante. Audunn Gudmundsson también hizo un buen progreso en el equipo Thor Ligier número 77, subiendo al tercer puesto. Tercer lugar detrás de Adrien Chila en el COOL Racing Ligier n.º 97, ya que el Ligier n.º 87 cayó en el orden con daños y un radiador con fugas.
En GT3, el Ferrari Kessel Racing número 12 conducido por David Cleto Fumanelli también hizo un buen comienzo para pasar rápidamente al liderato de la clase desde el tercer lugar en la parrilla, superando la pole con el Racing Spirit número 95 de Leman Aston Martin conducido por Derek Deboer y su compañero de equipo Kessel Racing. Andrew Gilbert en el Ferrari número 74.
El Reiter Engineering Ligier número 50 de Horst Felbermayr giró hacia la grava en la segunda chicane, mientras que el Steller Motorsport Ligier número 42 de Sennan Fielding se salió en un incidente separado. Después de declararse inicialmente una zona lenta, rápidamente se actualizó a Safety Car para recuperar varios autos y reparar algunos daños en las barreras.
El coche de seguridad permaneció afuera durante 23 minutos, y todos los autos entraron a boxes para realizar las paradas obligatorias. Esto puso al AF Corse Ferrari número 82 de Emmanuel Collard en cabeza por delante de los dos Blackthorn Aston Martins, con el Vantage número 90 de Lorcan. Hanafin en segundo lugar.
La carrera se puso verde cuando quedaban poco menos de 18 minutos en el reloj, con el WTM número 12 de Rinaldi Racing Duqueine conducido por Leo Weiss recuperando rápidamente el liderato general. Sin embargo, el Graff Ligier número 9 de Louis Rossi impactó fuertemente la barrera. Dañando gravemente su auto y la barrera. Con escombros por toda la pista y la barrera Armco simplemente retorcida de metal, la carrera fue suspendida con bandera roja.
El resultado se declaró con el orden en la vuelta justo antes del Safety Car, que colocó al WTM número 12 de Rinaldi Duqueine y al Ferrari Kessel Racing número 12 como los ganadores de la primera ronda del Road To Le Mans 2024.