Peugeot 9×8 Hybrid Hypercar: Diseño definitivo
Mucho más que un coche de carreras, el PEUGEOT 9×8 ya es un icono, una revolución estética y técnica, una aventura de diseño definitiva. Matthias Hossann, Director de Diseño de PEUGEOT, lo colocó en una arquitectura brutalista antes de abordar las pistas de carreras de Endurance en 2022. Esta fue una oportunidad para que la fotógrafa de moda y superdeportivos Agnieszka Doroszewicz jugara con la luz y los contrastes del hormigón. Sus fotografías son una metáfora de las 24 Horas de Le Mans, una carrera mítica en la que la luz cambia con el paso de las horas.
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Para crear el nuevo Hypercar Híbrido 9X8, el equipo de Diseño de PEUGEOT trabajó sin descanso. Lo imbuyeron de todos los códigos estéticos contemporáneos propios de la marca: una postura felina, líneas fluidas realzadas por signos de deportividad, flancos elegantes y estructurados y, por supuesto, la firma luminosa de tres garras característica del León.Esbelto y elegante, el PEUGEOT 9X8 despierta emociones y encarna la velocidad.
1. ULTIMATE
Diseñar un auto de carrera es el sueño de todo diseñador de autos. La probabilidad de que ese sueño se hiciera realidad hasta ahora era casi nula: en lugar del estilo y la identidad de la marca, el rendimiento era la consideración principal, tanto que los autos de carreras se volvieron morfológicamente casi indistinguibles entre sí. El trabajo de los diseñadores se limitó a pequeños detalles y pintura.
Para el PEUGEOT 9X8 Hybrid Hypercar, ingenieros y diseñadores trabajaron juntos para lograr una convergencia de estilo y tecnología para crear un vehículo de carreras. “El nivel de discusión fue absolutamente sin precedentes”, dice Matthias Hossann, PEUGEOT Style Director.
“Para identificar el tema de nuestro futuro auto de carreras, primero lanzamos una competencia entre diseñadores. Recibimos muchas propuestas, ya que este proyecto despertó un gran interés y entusiasmo, con la perspectiva de ver algún día nuestra creación competir contra las marcas más prestigiosas del mundo en las pistas más emblemáticas”.
“Una vez seleccionado el tema con la ayuda de los ingenieros de PEUGEOT Sport, empezamos a trabajar juntos. Impulsados por el rendimiento y bajo regulaciones innovadoras, los ingenieros dejaron el mayor espacio posible para permitir a los diseñadores libertad creativa para trabajar en el diseño del Hypercar. El PEUGEOT 9X8 nació junto con el ADN del nuevo reglamento Hipercar (LMH) pretendido por el Automobile Club de l’Ouest, organizador de las 24 Horas de Le Mans y la Fédération Internationale de l’Automobile, presentando los rasgos fundamentales del PEUGEOT ADN. Este coche marcará un hito en la historia de las carreras de resistencia”.
2. LEÓN
La implicación de PEUGEOT en el automovilismo es, ante todo, un formidable laboratorio de ideas y un fantástico acelerador de la innovación . Para todas las profesiones involucradas, el automovilismo explora nuevos territorios que nos llevan a ser cada vez más originales y creativos en nuestro enfoque.
Embajador definitivo de PEUGEOT Design e inspiración para futuros desarrollos, el Hybrid Hypercar 9X8 sigue la tendencia marcada por los coches de la gama, incluido el nuevo PEUGEOT 308. Fue el PEUGEOT 9X8 el primero en lucir el nuevo emblema con la cabeza de león presentado al principio. 2021, antes de aparecer también en el PEUGEOT 308.
“No solo queríamos hacer un hermoso auto de carreras”, explica Matthias Hossann. “La tecnología del PEUGEOT 9X8 es enteramente una creación de PEUGEOT Sport y teníamos que demostrarlo en nuestro diseño. Sin comprometer el rendimiento, queríamos darle una actitud única, manteniendo la idea de un cuerpo aerodinámico , que contrasta con la fuerza geométrica de los autos de la generación anterior”.
Otro signo distintivo de la experiencia y el estilo de PEUGEOT se manifiesta en el habitáculo del 9X8, que se basa en el concepto i-Cockpit característico de la marca . En cuanto a un proyecto de maqueta de serie, el cuidado en el diseño interior solo fue igualado por el exigente nivel de excelencia del exterior: el conductor y los fanáticos frente a sus pantallas deben sentirse como si estuvieran en un PEUGEOT sin una sombra de una duda. . Además, todo el habitáculo del PEUGEOT 9X8 ha sido diseñado para ofrecer el máximo grado de ergonomía e intuición al conductor.
3. RUPTURA
Los observadores y los expertos son unánimes: el PEUGEOT 9X8 es un cambio radical con respecto a las generaciones anteriores de autos de carrera . Abre una nueva era. “Este 9X8 es un verdadero hito en el automovilismo”, dijeron los futuros pilotos cuando lo vieron por primera vez: “Habrá un antes y un después del PEUGEOT 9X8 y tenemos la suerte de ser parte de eso”.
“En las paredes del estudio de diseño donde nació el PEUGEOT 9X8, colocamos tres palabras clave: icónico, eficiente, emocional” , dice Matthias Hossann. “De esta manera, todo el equipo abrazó estos conceptos, independientemente de la participación de cada individuo en las distintas etapas de desarrollo. Puse la palabra ICÓNICO en la mente de todos porque quería un automóvil que fuera reconocible al instante y que marcara un gran avance, un cambio generacional fundamental”.
“A pesar de la calidad de las muchas propuestas que surgieron de nuestro concurso de diseño interno, el tema se estableció rápidamente. Rompió los códigos de la generación anterior de autos de resistencia. La idea era que se tratara menos de un coche de carreras y más de un PEUGEOT, un objeto que aglutinaría no solo a los aficionados al automovilismo, ya que sería un deportivo que en teoría se podría conducir tanto en carretera como en la carretera. pista de carreras”.
4. SIN ALETA TRASERA
Lo más llamativo de este concepto, que para muchos lo resume, es la ausencia de alerón trasero, lo que le otorga una morfología única.
El alerón trasero apareció por primera vez en las carreras de resistencia de Le Mans en 1967 y desde entonces se ha convertido en el estándar perdurable. Desde 1971, hace poco más de 50 años, ningún coche ha ganado sin alerón trasero. Esto demuestra la audacia e inventiva de los diseñadores e ingenieros de PEUGEOT.
Cuando se creó el PEUGEOT 9X8, se puso mucho esfuerzo en la parte trasera. Siguiendo el boceto original de un coche algo robusto y fuerte, apareció un habitáculo ligeramente puntiagudo, junto con el muy particular envoltorio que vemos hoy sobre la rueda trasera.
5. ¡ELÉCTRICO!
PEUGEOT ya ganó en Le Mans con dos coches de dos generaciones diferentes: el 905 con motor V10 de gasolina en 1992 y 1993, y el 908 con motor V12 HDi-FAP en 2009. Una vez más, es con la tecnología utilizada que el PEUGEOT 9X8 marca el comienzo de una nueva era. “La carrera de resistencia se basa en reglas que nos permiten demostrar la experiencia de PEUGEOT en todo el tren de potencia eléctrica”, explica Olivier Jansonnie, Director Técnico del proyecto.
Por su propulsión híbrida con tracción total , el PEUGEOT 9X8 guarda ciertas similitudes con varios modelos de la línea PEUGEOT, como el PEUGEOT 3008 o el PEUGEOT 508. Combina un motor bimotor V6 de 2.6 litros de 500 kW (680 CV) interno motor de combustión en la parte trasera con un motor/generador eléctrico de 200 kW (270 HP) en la parte delantera.
Olivier Jansonnie dice: “Con el 9X8, PEUGEOT inicia un nuevo capítulo en los autos deportivos híbridos. El rendimiento es cada vez más eléctrico y virtuoso, sin sacrificar nada en términos de competitividad”.
“Queríamos representar este cambio tecnológico y cultural con una nueva firma de color, que llamamos kryptonita ”, agrega Matthias Hossann. “Ya lo habíamos lanzado poco antes nuestro Hybrid Hypercar 9X8 en nuestro nuevo modelo de serie, también híbrido: el 508 PSE (Peugeot Sport Engineering) que comparte muchas características tecnológicas con el PEUGEOT 9X8, además del color. Con pocas semanas de diferencia, ambos llevaron a la marca PEUGEOT a la era de las altas prestaciones eléctricas”.
6. VIRTUAL
El equipo de Diseño de PEUGEOT también utilizó tecnología de punta. “Pero no solo”, explica Matthias Hossann. “El trabajo de los diseñadores implica ir y venir entre diseños 3D y herramientas para incluir fases de visualización de realidad virtual”.
Para crear los volúmenes, los diseñadores utilizan herramientas 3D y CAD (diseño asistido por computadora). Con esta tecnología, también es fácil compartir archivos con equipos de ingeniería. Una vez que los volúmenes están listos, se llega a la etapa de realidad virtual. Algo así como una revelación.
“Se alcanzó un punto álgido cuando mostramos el PEUGEOT 9X8 completo al equipo de ingeniería utilizando un equipo de realidad virtual . Olivier Jansonnie, el director técnico, estuvo cerca del auto durante bastante tiempo y su entusiasmo fue clave”.
7. NOCHE
“Nuestro equipo de Diseño PEUGEOT incluye fanáticos de las 24 Horas de Le Mans. Habiendo estado allí como espectadores, saben que de noche, en la pista, los autos tienen pocos signos distintivos . Algunos autos pueden reconocerse por el sonido de sus motores, pero en muchos lugares, la presencia visual de los autos se limita principalmente a líneas brillantes que desaparecen en la noche”.
“Para garantizar que el PEUGEOT 9X8 sea diferente a cualquier otro y que todos puedan identificarlo fácilmente de día y de noche, hemos agregado componentes luminosos a nuestro trabajo en la silueta. Para la firma de luces, las tres garras , presentes en todos nuestros autos de producción actuales, fueron la elección obvia. No tuvimos muchos problemas para colocarlos en la parte delantera de nuestro Hypercar 9X8, pero colocarlos en la parte trasera requirió mucho trabajo. Hemos integrado las tres empuñaduras livianas en componentes compuestos separados, creando espacios a través de los cuales pasa el aire. No podemos esperar a ver su efecto en la pista”.
Como fotógrafa de esta serie de imágenes del PEUGEOT 9X8, Agnieszka Doroszewicz reconoció de inmediato el potencial de las firmas luminosas del PEUGEOT 9X8: “Teníamos muchas ganas de extender nuestra sesión de fotos durante todo un día y extenderla hasta el amanecer ”, dijo. ”. Pude recrear perfectamente las 24 Horas de Le Mans en mis fotos. La luz del día, la iluminación artificial y la intensa iluminación de los faros coinciden con el poderoso patrón de las garras de luz del automóvil. Por supuesto, no estamos en Le Mans, pero es toda la atmósfera de Le Mans la que tenemos aquí”.
8.AGNIESZKA
“Corto. Negro. Fuerte. Como un buen espresso”, así se describe Agnieszka Doroszewicz. Apasionada del diseño, la arquitectura y la moda. “La fotografía me permitió combinar estas tres pasiones. Sin embargo, como fotógrafo, nunca quise limitarme a un campo. He trabajado tanto para revistas como para moda, diseñadores, agencias y empresas, del sector de la telefonía y la electrónica, por ejemplo. Surgieron los superdeportivos y los autos de carreras, casi por accidente. La fotografía de automóviles es donde está la emoción hoy en día: hay un fuerte enfoque en la originalidad y una increíble demanda de exclusividad”.
Con sede en Hamburgo, Alemania, Agnieszka se graduó de la Universidad de Ciencias Aplicadas en Diseño Fotográfico y ha trabajado como freelance desde 2007, involucrada en sesiones de fotos y postproducción.
“A menudo me han pedido que trabaje en Le Mans y otras carreras de 24 horas como Nürburgring (Alemania) y Spa (Bélgica). Pero Le Mans es históricamente la más atractiva y mi favorita absoluta . El ambiente, la emoción y la “La tensión es palpable y clara, sientes la historia de esta carrera a través de cada poro. No hay escapatoria. Le Mans es una de las formas más puras y definitivas del automovilismo”.
“Cada sesión de fotos tiene sus propias anécdotas. Aquí, con el PEUGEOT 9X8, hacía un frío terrible. Pero nada pudo desalentar la pasión de Matthias y su equipo por ser parte de todo el rodaje. Su presencia fue muy motivadora ya que aprovechamos la oportunidad para iniciar una discusión real. Además, el metraje era absolutamente fantástico: el contraste entre la estética purísima del PEUGEOT 9X8 y la arquitectura brutalista era sorprendente, y la pátina rugosa de la textura del hormigón evocaba a la perfección el mundo de los circuitos de carreras”.
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