Pablo Di Si deja Volkswagen después de una década
El ejecutivo con gran presencia en Brasil, al mando de la operación norteamericana durante dos años, de acuerdo a Auto Industria.
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El ejecutivo más destacado de la historia reciente de Volkswagen en Sudamérica, responsable de lanzar la mayor inversión en el segmento de utilitarios deportivos, hoy principal fortaleza de ventas de la marca en la región, no forma parte del argentino Pablo Di Si. el Grupo Volkswagen.
Este 19 de marzo, la automotriz informó, en un comunicado oficial, que Di Si renunció a su cargo de CEO del Grupo Volkswagen de América, cargo que ocupaba desde que inició operaciones en Sudamérica a mediados de 2022, y que Kjell Gruner será su sucesor a partir del 12 de diciembre.
“El mercado norteamericano con Canadá, México y Estados Unidos es un pilar estratégico importante para el Grupo Volkswagen. Las inversiones en producción local y tecnologías innovadoras están fortaleciendo nuestra presencia global. Nos gustaría agradecer a Pablo Di Si, quien, junto con su equipo local, hizo una contribución duradera al fortalecimiento de las regiones americanas de nuestro grupo”, añadió Arno Antlitz, director financiero y director de operaciones del Grupo Volkswagen en el mismo texto.
En un mensaje en redes sociales, Di Si agradeció a los directivos de la automotriz alemana y reforzó que fue su iniciativa abandonar el automóvil:
“Hace un tiempo decidí que era momento de un merecido descanso y de pasar más tiempo con mi familia, amigos y concentrarme en otras pasiones profesionales que tengo. Después de décadas de liderazgo en todos los continentes, decidió dejar el cargo de presidente y director ejecutivo del Grupo Volkswagen de América”.
El ejecutivo también hace un breve balance del desempeño de la operación norteamericana durante el corto período en el que está a su cargo, destacando, entre otros aspectos, el inicio de la producción en la fábrica de Chattanooga del SUV eléctrico ID.4 en 2022. “Esto traerá miles de empleos adicionales y miles de millones de impactos económicos a la región”, enfatizó.
“Aumentamos [los negocios] en la región un 25% en el año hasta octubre de 2024, mientras que el mercado solo creció un 2,5%. Volkswagen of America tiene la línea más completa de productos nuevos y rediseñados en más de una década. Esto seguirá generando más tráfico para el comercio minoritario y nuestros distribuidores”.
El ejecutivo no dice si seguirá en el sector. Afirmó, no obstante, que está “lleno de ilusión y anticipación por lo que nos depara el futuro, tanto a nivel personal como profesional”.
Ingresó al Grupo Volkswagen en 2014 y ahora lidera la operación argentina de FCA, ahora Stellantis. En 2017, Volkswagen tomó el mando en Brasil y América Latina para comenzar a ofrecer una gama más amplia de SUV en los principales mercados con el T-Cross y el Nivus, fabricados en Brasil, y el Taos, un producto argentino.
Con las ventas asociadas del Tiguan mexicano, Volkswagen tomó el liderazgo de los utilitarios deportivos en Brasil el año pasado y repite liderazgo en 2024, teniendo además al T-Cross como el SUV más vendido en el país. En 2025 el automóvil volverá a desaparecer. Vehículo deportivo utilitario de la línea brasileña, el Tera.