Opción de crecimiento, cachorros y scooters representan el 35% de las ventas
El miedo al contagio puede acelerar las ventas posteriores a la pandemia.
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La industria de la motocicleta, obviamente, no tiene nada que celebrar en 2020. Por el contrario, con registros que totalizan 304 mil unidades en los primeros cinco meses, un 32% menos que en el mismo período en 2019, lo mejor es esperar que el mercado se reanudará lo antes posible en la post pandemia y mitigará el tono rojo de las hojas de cálculo.
Pero hay quienes sostienen que el miedo al contagio puede representar, por ejemplo, buenas noticias para el sector a corto plazo. Los problemas de salud y la distancia social tienden a acelerar, particularmente en los grandes centros, la opción de transporte individual en detrimento del colectivo. Este movimiento podría impulsar la venta de automóviles y, sobre todo, motocicletas.
En cierto modo, el mercado brasileño ya estaba siguiendo este camino, pero hasta entonces motivado por la intensificación de los problemas de movilidad urbana. Prueba de ello es la creciente demanda de scooters en la última década, vehículos eminentemente urbanos.
Si Fenabrave registró que el segmento de scooters representó menos de una quinta parte de las ventas en 2010, hoy estos productos tienen casi el doble de participación: en el acumulado de enero a mayo, alcanzaron casi 106 mil unidades, el 35% del total de motocicletas negociadas en el pais.
Definido por Abraciclo como motocicletas automáticas o semiautomáticas diseñadas para privilegiar la comodidad, los scooters han robado a los consumidores incluso de la categoría de ciudad, lo que, como su nombre indica, sería la opción natural para viajar dentro de las ciudades.
Aunque las motocicletas urbanas continúan liderando las ventas y representan el 39.5% de todo el mercado, la diferencia de solo 4.5 puntos porcentuales para los modelos de scooter de cachorros es significativamente menor que recientemente. Hace cinco años, por ejemplo, la categoría tenía el 43% de las ventas, mientras que los cubs-scooters fueron elegidos por el 30% de los consumidores.
Un año antes, en 2014, las apuestas eran, respectivamente, 48% y 28% y en 2010 hubo un abismo aún mayor: más de 1.1 millones de motocicletas urbanas fueron intercambiadas ese año por 327 mil cubs-scooters. En porcentaje: 64% contra 19%.
Sin embargo, en 2020, los números absolutos de cualquiera de las categorías serán mucho más bajos que los registrados el año pasado, cuando el mercado total alcanzó 1,1 millones de unidades en mayoreo, un 13% más que en 2018, según Abraciclo.
La entidad, que reúne a los principales fabricantes nacionales de motocicletas, estimó un nuevo crecimiento de alrededor del 6% este año. Sin embargo, el cálculo se reveló en enero, cuando la pandemia de muchos países occidentales era un problema restringido a China. Una nueva proyección permanece cerrada en los cajones de los fabricantes. (Auto Industria).