Mitch Evans gana un apasionante E-Prix de Berlín
El piloto de Jaguar TCS Racing, Mitch Evans, midió su ataque a la perfección para llevarse la victoria en Tempelhof por delante del vigente campeón Oliver Rowland, de Nissan, y de Pascal Wehrlein, de Porsche.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
El neozelandés partió 14º y escaló hasta el top 6 al final de la primera ronda de activaciones del ATTACK MODE, con más energía disponible que sus rivales.
Su primera activación de ATTACK MODE, de seis minutos con 50 kW y tracción total, le permitió tomar el liderato en la vuelta 27 y, a partir de ahí, controlar la carrera, abriendo una ventaja de dos segundos sobre sus perseguidores.
SU TRIUNFO 16 EN LA CATEGORÍA
Contuvo los ataques de dos campeones del mundo, Rowland y Wehrlein, durante la segunda ronda de ATTACK MODE, en el tramo final de la carrera, para sellar la victoria y lograr su 16º triunfo en la Fórmula E, más que cualquier otro piloto en la historia de la categoría.
Rowland terminó segundo, logrando un doble podio en Berlín tras su tercer puesto del día anterior. El vigente campeón es ahora el piloto con más trofeos en lo que va de temporada. Wehrlein, que no puntuó ayer por un pinchazo que arruinó prematuramente sus opciones, fue tercero hoy y recuperó el liderato del campeonato en casa.
Esto completó un sólido fin de semana para Porsche y los coches con la decoración “Pink Pig”, después de la victoria de Nico Mueller el sábado, asegurando que la marca de Stuttgart continúe liderando los campeonatos de equipos y fabricantes tras correr en casa.
La categoría viajará a Monaco dentro de dos semanas para disputar las rondas 9 y 10 de la temporada.
ASÍ SE DESARROLLÓ LA CARRERA…
Wehrlein y Taylor Barnard lideraron el pelotón en la salida hacia la curva 1, intercambiando posiciones a mitad de vuelta en lo que se anticipaba como un duelo muy estratégico.
Con 20 coches luchando por el mismo espacio en el hormigón de Tempelhof y por la posición en pista, el contacto parecía inevitable, y llegó en la horquilla cuando Sébastien Buemi cerró a los Mahindra contra el Citroën de Nick Cassidy, lo que dejó fuera de carrera a Nyck de Vries y relegó a Cassidy en el clasificador.
En la vuelta 7, los pilotos de Envision, Joel Eriksson y Buemi, lideraban, seguidos por Edoardo Mortara, Jean-Éric Vergne, Felipe Drugovich, Barnard, Wehrlein, Mueller, Antonio Felix da Costa y Maximilian Guenther en el top 10. Cassidy volvió a verse involucrado en otro incidente, tocando el Envision de Buemi, lo que lo obligó a entrar en boxes para cambiar el alerón delantero de su Citroën.
En la vuelta 12, Rowland lanzó su ataque, marcando la vuelta rápida tras haber acumulado entre tres y cuatro puntos porcentuales más de energía utilizable que sus rivales. El británico pasó del fondo del pelotón al sexto puesto, presionando con fuerza hacia la cabeza.
Zane Maloney fue el primero en activar su ATTACK MODE inicial —uno de los dos obligatorios—, lo que impulsó al piloto de Lola Yamaha ABT al top 6. Vergne hizo lo propio una vuelta después, también escalando posiciones.
Rowland alcanzó el liderato y comenzó a gestionar una ventaja sobre Buemi, con el Nissan teniendo un 3% más de energía disponible.
Norman Nato activó luego su ATTACK MODE para colocarse primero en la vuelta 21, con una ventaja energética similar a la de Rowland, lo que le permitió abrir dos segundos de diferencia. Tanto él como Rowland habían remontado 15 posiciones desde la salida.
Rowland respondió activando el ATTACK MODE en la vuelta 22, cayendo momentáneamente al fondo del top 10 mientras el ritmo del pelotón aumentaba considerablemente.
Al finalizar su activación, Rowland volvió a la segunda posición detrás de Nato, con Evans como el mejor situado en términos de energía restante, ocupando el tercer lugar. Una vuelta después, en la 27, Evans tomó el liderato con margen energético, confirmando una estrategia perfectamente ejecutada con su primera activación de seis minutos.
EN LOS GIROS FINALES
A seis vueltas del final, Evans comenzó a abrir hueco sobre Rowland (1,6 segundos), con Vergne tercero, seguido por Nato, Wehrlein, Buemi, da Costa, Mueller, Barnard y Dan Ticktum completando el top 10.
En la segunda ronda de ATTACK MODE, Evans fue el último en activarlo, manteniendo una ventaja de dos segundos. En la vuelta 32, lo hizo, mientras Wehrlein pasaba al frente, aunque con un minuto menos de ATTACK MODE disponible. Rowland, cuarto en ese momento, contaba con un minuto adicional de potencia extra y un porcentaje más de energía.
Evans recuperó el liderato a la salida de la última curva en la vuelta 32, y Rowland también superó a Wehrlein en la recta principal una vuelta después, aparentemente bajo bandera amarilla.
Tras un Full Course Yellow para retirar los restos en pista, quedaron dos vueltas finales. Evans resistió la presión y mantuvo a Rowland detrás, mientras Wehrlein aseguró otro podio en casa para Porsche.