Mercedes, el tercer equipo de Fórmula 1 probara el halo en pista

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El Subcampeón del mundo Nico Rosberg probará un protector de cockpit en especificación halo en la mañana de este viernes. Será durante la primera sesión de ensayos libres para el Gran Premio de Bélgica, la décima tercera carrera del Campeonato del Mundo 2016 de la Fórmula 1, informó el portal ‘Motorsport’.

El ensayo causa curiosidad, pues justamente el equipo Mercedes AMG propuso la idea hace un año, pero hasta ahora solo Ferrari y Red Bull habían realizado prototipos para probarlo en pista.

Las experiencias de Ferrari y Red Bull revelaron el riesgo de que existan puntos muertos en términos de visibilidad y Spa, con sus numerosas subidas, bajadas y cambios de nivel, será determinante para evaluarlo.

La Federación Internacional del Automóvil (FIA, por sus siglas en francés) impuso añadir protecciones extra al cockpit y determinó que la solución “halo” ofrecía más potencial que la propuesta “aeroscreen” de Red Bull. Sin embargo las observaciones de los equipos convencieron al ente federativo de que se necesita definir una solución más elaborada.

La FIA esperará a que todos los equipos hagan pruebas en pista del sistema “halo” para decidir introducirlo en el 2018.

Pilotos como Sebastián Vettel estimaron que la merma en visibilidad “puede soportarse a cambio de la ganancia en seguridad”. Pierre Gasly, que probó el sistema para Red Bull, añadió que la falta de visibilidad afectará más que todo en semáforos y dispositivos ubicados muy altos.

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Medios británicos e italianos se hicieron eco de las declaraciones recientes del Director General de Ferrari, Maurizio Arrivabene, quien declaró que el equipo presentará una nueva evolución de su unidad de potencia muy pronto, especulando que en vez de emplearla en el Gran Premio de Bélgica este fin de semana, podrían esperar a la carrera de Italia, en la segunda semana de septiembre.

Fuentes cercanas a Ferrari aseguran que “han usado las tres fichas tokens que les quedan por Reglamento y los resultados son francamente optimistas, pero esperar a Monza permitirá hacer más pruebas en el dinamómetro y garantizar que no hayan problemas de fiabilidad”.

Otros medios sugieren que esperar un poco permitirá a Ferrari introducir las modificaciones a motores totalmente nuevos.

“Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen han hecho cuatro carreras con sus actuales motores, sin presentar problemas y aún podrán usar un nuevo motor para el resto de la temporada. La generación previa de motores también funcionó sin problemas por cinco carreras, recibiendo una actualización en Canadá…”, opinaron.

Entre los cuatro proveedores de motor de la F-1, Ferrari es el que ha invertido más esfuerzos en el tren de mando y la unidad de potencia. Los italianos destinaron la mayor parte de sus esfuerzos en chasis y aerodinámica al proyecto del 2017 en el marco de un Reglamento Técnico nuevo, en vez de dividir sus recursos a fin de modificar totalmente el carro actual que desciende del desastroso F14T concebido para el anterior cambio macro-reglamentario del 2014 por Nick Tombazis bajo directrices de Fernando Alonso.

“James Allison (el ex Director Técnico de Ferrari) eligió enmascarar lo más posible los defectos heredados de esa base defectuosa y enfocarse en el nuevo carro para el 2017 en vez de destinar grandes recursos para crear un nuevo carro para el 2016 sabiendo que tendrían que crear otro para el nuevo Reglamento del 2017. El motor ha mejorado mucho, pero eso no ha compensado totalmente los vicios heredados del proyecto-base original del 2014 y tienen casi un año sin ganar carreras”.

Otros especialistas afirmaron desde Italia que “Ferrari decidió concentrarse en el tren de mando, la unidad de potencia y otros elementos que podrá usar también en el 2017, haciendo claramente más esfuerzos en esta área que Renault y Honda, mientras Mercedes-Benz prácticamente no ha hecho trabajo de evolución en sus motores y ha elegido tratar de solucionar sus problemas de fiabilidad sin involucrar fichas-tokens, a fin de reservarlas para hacer evoluciones”. (Flash del Motor).

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