Mercedes-Benz trabaja para llegar a 2027 sin contratiempos.
Aunque se percibe una demanda de renovación de flotas, se espera que el mercado de camiones se mantenga en niveles similares durante 2026 en Brasil.
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A poco menos de tres meses para que finalice el año y con una nueva edición de Fenatrán a la vuelta de la esquina, Mercedes-Benz prefiere afrontar la cruda realidad sobre el futuro inmediato del mercado de camiones.
Resulta oportuna una analogía: «El optimista es un hombre de negocios. El pesimista, un aburrido. Lo mejor es ser un realista esperanzado», en palabras del escritor y dramaturgo Ariano Suassuna, oriundo de Paraíba.
LAS ELEVADAS TASAS DE INTERÉS
El fabricante ha atravesado un periodo difícil en el segmento de camiones, debido a las elevadas tasas de interés y a las restricciones crediticias. Si bien las dos rondas del programa «Move Brasil» fueron de ayuda, según Jefferson Ferrarez —vicepresidente de Ventas, Marketing y Repuestos y Servicios de Mercedes-Benz do Brasil—, se prevé que los registros caigan entre un 3 % y un 5 % en 2026, situándose en una cifra de entre 102 000 y 103 000 unidades. «No preveo cambios bruscos en el mercado para lo que queda de año; el calendario ya está consolidado».
DEMANDA DE CAMIONES
No obstante, la demanda permanece latente, tal como demuestra la rapidez con la que se están agotando los recursos asignados a través del programa «Move Brasil». «Afortunadamente, las tasas de interés han comenzado a descender, aunque siguen siendo elevadas.
Por otro lado, existe una demanda acumulada de camiones —vehículos que no han sido renovados en los últimos dos o tres años—, lo cual está incrementando los costos operativos». «Si el impacto es mayor que el costo financiero de la adquisición, es momento de reemplazar el camión, incluso considerando las altas tasas de interés».
Es precisamente el aumento de los costos de financiación lo que, según Ferrarez, impedirá que el mercado muestre tanto entusiasmo en las compras durante 2027; a esto se suma un panorama que, al menos hasta ahora, carece de mecanismos de estímulo como el programa Move Brasil. «En este contexto, Fenatrán debería ayudar un poco durante los primeros meses de 2027.
No obstante, es probable que el evento sea similar a la edición anterior, con una posible reducción de hasta un 10 % en el volumen de negocios».
MERCEDES-BENZ SE ENCUENTRA EN UNA POSICIÓN FAVORABLE
La esperanza, como señaló Ferrarez, reside en una demanda sostenida; si 2027 confirma las proyecciones de los ejecutivos, Mercedes-Benz estará en una posición ventajosa. Según las cifras de Anfavea hasta octubre, el fabricante es el único que registra un incremento, manteniendo una situación estable pero con tendencia al crecimiento.
Mientras que el mercado en general experimentó una caída del 3,8 % entre el año pasado y octubre, Mercedes-Benz registró una variación positiva del 0,1 %.
La marca sufrió una caída drástica en sus ventas dentro de la categoría de vehículos ligeros (43,4 %); sin embargo, durante este mismo periodo, se observó un crecimiento en las ventas de vehículos pesados (5,7 %), semipesados (4,5 %) y medianos (4,3 %).
Cabe destacar que, a excepción de los vehículos medianos, todos los demás segmentos registraron descensos. (AUTOINDUSTRIA).