Mercedes-AMG celebra su primera victoria en Las 24 horas de Nürburgring en 10 años
Un momento de gloria en Eifel: Mercedes-AMG ganó las 24h Nürburgring ADAC RAVENOL por primera vez en diez años.
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Maro Engel, quien ya formaba parte del equipo durante la última victoria en 2016, celebró su segunda victoria absoluta en el “Infierno Verde” con el RAVENOL Mercedes-AMG #80 y celebró con sus compañeros pilotos Luca Stolz, Fabian Schiller y Maxime Martin tras cruzar la línea de meta.
VERSTAPPEN FUERA SIENDO LÍDER
Hasta poco menos de tres horas y media antes del final de la carrera, la superestrella de la Fórmula 1, Max Verstappen, se encaminaba a la victoria en su primera aparición en las 24h Nürburgring, hasta que una falla en el eje de transmisión detuvo su “propio” Verstappen Mercedes-AMG #3. 352.000 espectadores, más que nunca, siguieron la carrera durante los cuatro días y crearon un espectáculo único incluso fuera de la pista.
“Empezamos desde el puesto 25, que no es precisamente ideal. Pero las 24 Horas de Nürburgring no siempre se tratan de tu posición de salida. Gracias a los fuertes relevos de Maro, pudimos llegar hasta la cabeza. Cuando me subí al coche, empezó a llover. Esa fue la lluvia decisiva de la carrera, y tomamos la decisión de neumáticos absolutamente correcta. “Con nuestro coche gemelo fuera de la carrera, la batalla por la victoria quedó fuera de la mesa”, dijo Fabian Schiller. Para Stolz, Schiller y Martin, quien, dentro de la familia, igualó el éxito de su padre Jean-Michel Martin de 1992, fue su primera victoria en las 24 Horas de Nürburgring. Después del accidente de Engel en la Clasificación 3 del viernes, el cuarteto había comenzado la carrera desde la posición 25.
ASÍ SE COMPLETO EL PODIO
Los otros dos puestos del podio fueron asegurados después de una emocionante batalla a cuatro bandas por el #84 Abt-Lamborghini, que partió desde la pole position con Luca Engstler, Mirko Bortolotti y Patric Niederhauser. Debido a una penalización de 86 segundos impuesta tras cruzar la línea de meta por exceso de velocidad en una zona de Código 60, tuvieron que luchar hasta el último metro para mantener detrás al Walkenhorst Aston Martin #34 con Christian Krognes, Mattia Drudi, Nicki Thiim y Felipe Fernández Laser. Para ambas marcas, fue su primer podio en las 24 Horas de Nürburgring. El Rowe BMW #99 con Dan Harper, Max Hesse, Sheldon van der Linde y Dries Vanthoor, y el Schubert BMW M3 Touring #81 con Jens Klingmann, Ugo de Wilde, Connor De Phillippi y Neil Verhagen terminaron en cuarto y quinto lugar, respectivamente.
DOBLE VENTAJA PARA MERCEDES-AMG
Tras una fase inicial turbulenta, los dos coches Mercedes-AMG #3 y #80 se habían distanciado en cabeza al anochecer del sábado tras realizar paradas en boxes perfectamente sincronizadas antes de uno de los chaparrones más fuertes.
Después de eso, gestionaron cómodamente la carrera como un “primer y segundo” con una ventaja de varios minutos, solo interfiriéndose entre sí en contadas ocasiones. En un momento dado, incluso hubo contacto entre Verstappen y Engel a máxima velocidad en Döttinger Höhe. Después de eso, los dos coches, rodando exactamente al mismo ritmo, mantuvieron un margen de seguridad ligeramente mayor hasta que Dani Juncadella tuvo que llevar el Mercedes-AMG de Verstappen a boxes para una reparación prolongada. No fue hasta las últimas vueltas que Juncadella regresó a la pista en el coche de Verstappen reparado y disfrutó de la ovación de los aficionados, a quienes Verstappen había electrizado previamente.
Además del RAVENOL Mercedes-AMG #80, hubo otras remontadas destacadas. Mirko Bortolotti, al volante del Lamborghini #84 del equipo Abt, se había quedado rezagado con respecto a su compañero Marco Mapelli, que pilotaba el Lamborghini #130 del mismo equipo —quien había salido demasiado pronto—, y fue ligeramente tocado por el Mercedes-AMG #3 en la segunda curva. Acto seguido, regresó directamente a boxes antes de la primera curva del Nordschleife. Tras cambiar un neumático trasero dañado, remontó posiciones desde el puesto 49 en el primer grupo de salida.
En el BMW Rowe n.° 99, Dan Harper hizo un trompo en el circuito de Gran Premio en la primera vuelta y quedó fuera de los 30 primeros. Al final, el coche fue la única opción del equipo después de que los campeones defensores en el BMW Rowe n.° 1 —con Augusto Farfus, Raffaele Marciello, Jordan Pepper y Kelvin van der Linde— que inicialmente habían estado luchando por el podio, se vieran obligados a retirarse esa noche debido a un problema de suministro de combustible.
Con las condiciones climáticas y de la pista en constante cambio, hubo numerosos accidentes en las primeras horas del sábado. Entre los afectados se encontraban Kevin Estre en el Porsche Manthey n.° 911 —querido por los aficionados como “Grello”—, el Ferrari Kondo n.° 45 con Thierry Vermeulen, que había estado liderando en un momento dado, y Arjun Maini en el Ford HRT n.° 64.
Tras la espectacular 54.ª edición de las 24 Horas de Nürburgring ADAC RAVENOL, todos los aficionados ya pueden apuntar la fecha en sus calendarios para el próximo año. La carrera tendrá lugar del 27 al 30 de mayo de 2027. (INFORME Y FOTOS: OFICIAL DE LA CARRERA Y RED BULL).