McLaren y el RADIO GATE del GP de Las Vegas
La novela no termina… y ahora sabemos exactamente cómo McLaren intentó salvar una descalificación que ya venía cantada.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
El análisis de los radios destapó toda la verdad detrás del caos naranja:
McLaren sí sabía desde las vueltas de formación que tenían problemas de plank wear… y trataron de pilotear una misión imposible hablando en clave por radio.
¿QUÉ SE DESCUBRIÓ?
En vez de decir “protege el piso”, usaron mensajes codificados en tres zonas críticas: T5, T11 y T17.
¿Por qué justo esas?
-T5 por un bache asesino donde el McLaren pegaba durísimo.
-T11 y T17, curvas rápidas a la izquierda = desgaste en el lado derecho del piso, justo donde fallaron los dos autos.
A Norris le pedían: “más lift en 11”, “levanta antes en 17”, “usa más toggle en 11”, “plan B +5”…
A Piastri: lo mismo pero menos agresivo, porque gran parte de su carrera estuvo atrapado en tráfico.
El detalle sabroso:
Cuando Norris se empezó a caer más de 3–4 segundos por vuelta al final, él mismo decidió dejar de pelear y proteger el piso.
No fue por combustible, y la FIA lo confirma:
Ese mensaje de “fuel looks OK now” era un distractor para no levantar sospechas.
Cómo quedaron expuestos:
Red Bull incluso le dijo a Max: “Norris tiene algún problema”.
McLaren pensó que estaban escondiendo la realidad… pero el desgaste ya estaba ahí:
-Norris: 0.12 mm de más abajo adelante / 0.07 atrás en el lado derecho.
– Piastri: 0.26 mm y 0.10 mm en el mismo lado (peor).
CONCLUSIÓN:
McLaren intentó salvar la legalidad del auto a base de Lift & Coast quirúrgico, pero la realidad es que:
-Arrancaron demasiado bajos
-El rebote de carrera los mató
-Las correcciones llegaron tarde
-Y en Las Vegas, si no cuidas el piso… no pasas la aduana.
El doble DSQ reescribe el campeonato entero… y ahora Qatar viene cargado de tensión.
OSCAR PIASTRI MANTIENE VIVA LA LLAMA MUNDIALISTA EN QATAR CON ARITMÉTICA COMPLEJA PERO POSIBLE.
Con 24 puntos de diferencia tras la descalificación doble de Las Vegas, necesita estrategia quirúrgica. No le basta ganar; requiere que Norris abandone. La degradación térmica en Losail (25°C, 350 km/h en rectas) jugará un rol crítico en administración de compuestos y pit stops.
Tras seis carreras sin podio, su media de puntuación cayó 0.8 puntos. Su familiaridad con Losail es activo: dos ediciones disputadas, dos podios concretados. Su apex en frenada de T1 mejoró 0.15 segundos versus simulador base.
La psicología desempeña el rol de ingeniero silencioso. Piastri elimina ruido mediático enfocándose en márgenes milimétricos. Abu Dhabi espera como segunda oportunidad, pero Qatar representa el test definitivo de mentalidad.
Dos carreras. Dos oportunidades. Una matemática remota pero vigente que requiere perfección táctica. (RG).