McLaren, Honda y Alonso en el peor momento de su relación

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El equipo británico McLaren Team, la operación de Fórmula 1 de Honda Motorsport y el bicampeón mundial, Fernando Alonso, conocieron un nuevo punto mínimo en sus relaciones el pasado viernes, cuando el volante español volvió a quedarse parado en pista a causa de una avería técnica.

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 El viernes, en la primera sesión de ensayos libres, el box McLaren solicitó a Alonso detener su auto de inmediato en la pista a consecuencia de una fuga hidráulica.  El español abandonó su monoplaza con visibles gestos de descontento, para inmediatamente mostrarse muy sonriente junto a los Comisarios de Pista cuando éstos le pidieron fotografiarse juntos.

Al regresar al box, el español volvió a cuestionar la poca calidad del suministro de Honda y afirmó a la prensa “ya estamos acostumbrados” al hablar de esta nueva avería.

En la víspera Alonso había afirmado que si en septiembre, cuando decida su futuro deportivo, McLaren “no está ganando carreras” abandonará el equipo.

El Presidente Ejecutivo de McLaren, Zak Brown, ha insistido en los últimos días en presionar mediáticamente a Honda, en consecuencia con la falta de resultados, añadiendo que “nuestro objetivo es ganar juntos, pero si el método que se está usando no funciona, hay que cambiar de método e intentar otras cosas…”  sugiriendo que podrían pensar en cambiar de proveedor para el próximo año.

En paralelo, la Directora del equipo suizo Sauber, Monisha Kaltenborn, insistió en reiterar su confianza en Honda y en su capacidad de producir unidades de potencia competitivas cuando inicien su asociación en 2018 “a pesar de las quejas de McLaren”.

Yusuke Hasegawa, máximo responsable de la operación Honda en F-1, estaba presente en Canadá y nuevamente compareció ante los medios afirmando que “no nos sentimos mal… nos sentimos malísimo” y añadió que “las relaciones con McLaren siguen siendo cordiales”.

El técnico añadió que “necesitamos tiempo para alcanzar nuestros objetivos, pero sigo convencido de que vamos por el buen camino.  El problema es que no logramos convencer a McLaren de que podemos hacer un buen trabajo.”

ALONSO VOLVIÓ A AVIVAR LAS ESPECULACIONES SOBRE SU FUTURO

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El bicampeón mundial de automovilismo Fórmula 1, el español Fernando Alonso, nuevamente acaparó los titulares de prensa y las reflexiones de los especialistas con sus primeras declaraciones en el ambiente de la F-1 después de saltarse el GP de Mónaco para disputar la 101ª edición de las “500 Millas de Indianápolis”, prueba reina del Campeonato norteamericano de monoplazas IndyCar.

En su regreso a un paddock de F-1 luego de participar en el GP de España a inicios de mayo, Alonso se mostró sonreído y dispuesto para los aficionados, pero también se mostró incisivo y críptico ante la prensa especializada.

Una de las declaraciones más polémicas de Alonso fue considerada por los expertos como un “ultimátum” a McLaren y a Honda: el pasado viernes el español afirmó que abandonaría el equipo si al momento de tomar decisiones de futuro, en septiembre, no estaban ganando carreras.

“Alonso siempre ha sido un piloto hábil con los medios, pero ahora está condicionando su continuidad en McLaren a un hecho que todos saben que es irrealizable.  En otras palabras, ya Alonso les está diciendo a los de McLaren que se irá al terminar su contrato”, afirmó un análisis publicado en el portal digital del semanario italiano ‘Autosprint’, que fue seguido por el de otras publicaciones luego que el español acumulara su quinta no-figuración en meta en seis salidas este año.

Otras declaraciones de Alonso atacaron duramente el sistema establecido en la F-1, señalando que “ahora, al 90%, es posible determinar antes de cada carrera el orden de los primeros quince pilotos” y manifestando que “si la Fórmula 1 llega a manejar calendarios de 25 carreras al año, me retiro”.  

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El español, a pesar de mostrarse complacido con las características de los nuevos autos de F-1, afirmó que “ahora en la Fórmula 1 hay demasiado estrés, así que es difícil disfrutar lo que pasa.  En la Indy el ambiente es más relajado, pero es difícil decir que haya algo malo en la Fórmula 1, o que se pueda hacer de una forma diferente, porque es una categoría de alcance mundial y no de alcance nacional, como la IndyCar, así que eso complica mucho las cosas.”

Asumiendo que Alonso no firmará un nuevo acuerdo con McLaren en base a lo dicho el viernes, los principales medios especializados volvieron a recordar que “en Mercedes AMG, Ferrari y Red Bull ya está claro que no hay interés en él y es difícil pensar en un segundo regreso a Renault, sabiendo que ahí no le pueden dar un carro ganador”.

Una vez más, Alonso afirmó que “mi objetivo prioritario sigue siendo la Fórmula 1 y sigo pensando en conseguir mi tercer título” añadiendo durante el fin de semana que “mi experiencia en Indy me demostró que sigo siendo competitivo y que puedo seguir ganando si tengo los medios para hacerlo”.

El sábado pasado, en una entrevista para un programa norteamericano de variedades, Alonso contestó una pregunta sobre un posible ingreso al serial IndyCar a tiempo completo diciendo:

“¿Y por qué no?”.

DURA DIATRIBA MEDIÁTICA ENTRE RALF SCHUMACHER Y ALONSO

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El ex piloto alemán de Fórmula 1 Ralf Schumacher y el doble Campeón Mundial de automovilismo Fórmula 1, Fernando Alonso, protagonizaron el pasado fin de semana una ácida discusión mediática a causa del kartódromo que el piloto español construyó en Asturias, acusándose mutuamente de ser poco competentes en sus roles y de buscar publicidad.

Según reseñó el comunicador español Miguel Sanz en el portal deportivo madrileño ‘Marca’, Ralf Schumacher se quejó públicamente de las incorrectas características de seguridad del kartódromo instalado dentro de la infraestructura del Museo Fernando Alonso en La Morgal, donde su equipo de karting compitió el pasado fin de semana en una prueba válida para el Campeonato Europeo de Karting.

Según ‘Marca’, Ralf Schumacher afirmó a través de una comunicación pública que el circuito es peligroso y no debería estar en el calendario del Campeonato de Europa.

La comunicación divulgada por Schumacher afirmó:

“Estoy muy decepcionado con esta carrera porque estamos ante una situación muy inusual, ya que siento que es totalmente incorrecto correr en una pista como esta.  No me malinterpreten, lo expliqué ya en enero: el diseño de esta pista no es de nivel CIK (Campeonato Internacional de Karting) o FIA (Federación Internacional del Automóvil) y hemos roto más material de lo que ustedes puedan imaginar.  Esto nos va a costar una fortuna a todos los participantes sólo por una decisión tomada por alguien que no entiende del kárting.  Y lo más importante es que arriesgamos la salud de nuestros pilotos, algo que es increíble. Sólo espero que escuchen a los equipos para poder evitar esto en el futuro”.

Las quejas de Ralf Schumacher complementan las de varios dueños de equipos y kartistas que hace varias semanas también boicotearon una competencia en el kartódromo asturiano, alegando fallas de seguridad.  En la víspera del Gran Premio de España de Fórmula 1, un joven kartista Gonzalo Basurto perdió la vida en el kartódromo de Fernando Alonso durante una prueba del Campeonato de España de Karting y su padre, aunque alabó las atenciones recibidas de los responsables del kartódromo inmediatamente después del accidente de su hijo, también expresó públicamente su deseo de que el apellido Basurto no sean asociados al kartódromo ni al ambiente del karting, hasta que no se superen los problemas.

Al ser divulgada la carta pública de Ralf Schumacher, Fernando Alonso se encontraba en Montreal, participando en el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1 y aprovechó una rueda de prensa protocolar para responder a su ex rival en las pistas de Grand Prix diciendo:

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“Ralf necesita algo de publicidad porque lleva muchos años lejos de las primeras páginas y además tiene una pista de go kart donde quiere alojar una prueba del Campeonato de Europa, aunque quizás la FIA no está contenta con su circuito.  Él quiere sacar beneficio, pero no hay mucho que decir: el circuito y el trabajo que hemos hecho acoge un programa de seguridad en carretera por donde han pasado más de 7.000 niños de forma gratuita para las escuelas; más de 600 han debutado en go-kart; tenemos a 40 empleados trabajando, somos sede del Campeonato de España y del de Europa y el kartódromo ha pasado las homologaciones de la FIA y el CIK.  Estas homologaciones son estándar: ellos te dicen el espacio de las escapatorias, el tamaño de los pianos, la velocidad de las curvas, etc., y de acuerdo con esto construimos el circuito que este fin de semana acoge a 200 chavales en un excelente certamen.  Sólo los del equipo de Ralf están rompiendo cosas, por lo que quizás necesitaría decirles a sus pilotos que rueden en el asfalto… ¡quizás se está quedando sin dinero! Esto es lo que hay…”

Alonso y Schumacher fueron rivales en el Campeonato del Mundo de F-1 en los años en que el español fue Campeón Mundial.  Ralf es hermano menor del siete veces Campeón del Mundo, Michael Schumacher, y tras retirarse del deporte a finales de la pasada década, ha mantenido poca actividad pública y se ha dedicado a la formación de nuevos valores en su equipo de karting, el KSM Schumacher Racing Team. (Flash del Motor).

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