Maserati Multi70 y Giovanni Soldini zarparon para la Transpacific Yacht Race

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El primer multicasco de carreras totalmente eléctrico partió de Los Ángeles para la 52ª edición de la regata del Océano Pacífico de 2,225 millas que finaliza en Honolulu.

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Maserati Multi70 y Giovanni Soldini han dejado la costa de California rumbo a la Transpacific Yacht Race, también llamada “Transpac”. La 52ª edición de la ya clásica regata oceánica bienal, organizada por el Transpacific Yacht Club y celebrada por primera vez en 1906, comenzó en Los Ángeles y terminará en Honolulu, Hawái, cubriendo una distancia de unas 2,225 millas.

Para Giovanni Soldini y todo el equipo, esta es una nueva prueba técnica y deportiva importante porque Maserati Multi70 es el primer multicasco de carreras propulsado por un sistema completamente eléctrico. Para electrificar el trimarán y permitirle viajar con total autonomía sin limitar sus capacidades de rendimiento, se han mejorado las superficies de los paneles solares y se ha desarrollado una batería especial, particularmente ligera y densa.

La investigación, la innovación, la tecnología y el rendimiento siempre han estado en el corazón del proyecto Maserati Multi70 que, con el apoyo de los ingenieros del Maserati Innovation Lab, continúa probando la eficiencia de su sistema eléctrico y la mejora de su rendimiento.

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La flota de la Transpacific Yacht Race -compuesta por más de sesenta embarcaciones- se concentró, en un horario escalonado de tres días, en la línea de salida de Point Fermin, donde se dio la señal para los multicascos el 1 de julio a las 11:55 hora local ( 18:55 UTC; 20:55 hora italiana). Los rivales directos del Maserati Multi70 son los dos MOD americanos Argo de los 70, con el patrón Jason Carroll y Brian Thompson como navegantes, y el Orion, con el patrón Justin Shaffer. A bordo, junto con Giovanni Soldini, el equipo profesional compuesto por Guido Broggi (ITA), Oliver Herrera Perez (ESP), Francesco Malingri (ITA), Francesco Pedol (ITA), Matteo Soldini (ITA) y Lucas Valenza-Troubat (FRA).

“Será muy importante entrar primero en el viento para empezar a cruzar con un viento que se tornará cada vez más fuerte en los días siguientes. Terminaremos trasluchando viniendo a Hawai”, dice Giovanni Soldini. “Tendremos que navegar un recorrido bastante alto, con riesgo de colisiones con objetos flotantes y también, desde el punto de vista técnico, definitivamente será una carrera difícil para nosotros porque no estaremos volando. Tuvimos un problema aduanero con el contenedor de apoyo y por eso no vamos a poder contar con el mejor juego de velas y foils voladores, y es una pena porque en los transoceánicos dan lo mejor de sí. ¡Pero, como de costumbre, venderemos nuestra piel muy cara!”.

El hipódromo pasa cerca del vórtice de basura del Pacífico, la llamada isla de plástico, que presenta un mayor riesgo de colisiones. El Maserati Multi70, que participa por tercera vez en esta competición tras las ediciones de 2017 y 2019, lo ha vivido en primera persona, y en ambos casos sufrió daños por colisión con objetos en el mar: la primera vez perdió el timón derecho, la segunda destrozando un metro de la proa del casco izquierdo por el impacto nocturno con un objeto de gran tamaño.

Junto con la Bermuda Race en la costa este de los Estados Unidos, la Transpacific Yacht Race es una de las regatas en alta mar más longevas del mundo, y desde su primera edición en 1906 ha ido cobrando importancia hasta convertirse en la competición más relevante Evento en el Pacífico. Desde la línea de salida en el Pt. Fermin, Los Ángeles, el curso requiere que la flota deje la isla Catalina por la izquierda y, con las condiciones climáticas típicas de esta época del año, navegue con viento en contra durante gran parte de la carrera hasta la línea de meta en Diamond Head, Honolulu, Hawaii.