Más liviano, más bajo, más ágil: Estreno mundial del nuevo Porsche Cayman

Porsche Cayman (1)
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Porsche Cayman (1)Porsche AG está celebrando el estreno mundial del nuevo Cayman en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2012. La tercera generación del Cayman ha tenido una completa renovación. Es más bajo y más largo, más liviano y más rápido, más eficiente y más potente que nunca. Una mayor distancia entre ejes, una vía más ancha y ruedas más grandes maximizan el rendimiento de conducción del coche deportivo de motor central posicionándolo a un nivel sin igual en su clase competitiva.

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El nuevo biplaza es – después del 911 Carrera y Boxster – la tercera línea de modelos de coches deportivos de Porsche que presenta un innovador diseño de carrocería liviana. El nuevo Cayman es hasta 30 kg más liviano, dependiendo del modelo específico y del equipo, y consume hasta 15 por ciento menos combustible por 100 km que el modelo anterior – a pesar del mejor rendimiento de conducción y del motor.

La nueva generación del coche Porsche Cayman (3)deportivo biplaza de motor central está debutando en dos versiones Porsche clásicas: el Cayman y el Cayman S. El modelo básico es propulsado por un motor de seis cilindros de 2,7 litros con 275 cv (202 kW). Acelera de cero a 100 km/h en 5,4 segundos, dependiendo del equipo y alcanza una velocidad máxima de 266 km/h. Su consumo de combustible de acuerdo con el nuevo ciclo de conducción europeo (NEDC) se encuentra entre 7,7 l/100 km y 8,2 l/100 km, dependiendo de la transmisión seleccionada.

El motor de 3,4 litros del Cayman S produce 325 cv (239 kW); la mejor aceleración posible de cero a 100 km/h es 4,7 segundos provisto con las características adecuadas. El Cayman S puede alcanzar una velocidad máxima de 283 km/h, y su consumo de combustible de acuerdo con el nuevo ciclo de conducción europeo (NEDC) se encuentra entre 8,0 l/100 km y 8,8 l/100 km, dependiendo de la transmisión seleccionada.

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Porsche Cayman (2)Ambos coupés deportivos están equipados con transmisión estándar manual de seis velocidades. La transmisión automática de siete velocidades Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) puede ser entregada como opción; permite una aceleración más rápida y mejor economía de combustible.

Porsche además está mejorando el Cayman con nuevas características opcionales. Por ejemplo, el coupé deportivo ahora está disponible por primera vez con Control de velocidad (de crucero) adaptable (ACC), que controla la distancia al coche que va delante en el tráfico y la velocidad del vehículo, así como también un sistema de sonido Burmester especialmente diseñado. Otra nueva característica para el Cayman es el sistema de acceso y arranque sin llave, que está disponible como una opción.

DISEÑO: NUEVAS PROPORCIONES, LÍNEAS MÁS PROMINENTES

El nuevo Cayman es más distintivo Porsche Cayman (4)que nunca. Sus proporciones son nuevas pero así y todo es definitivamente un Porsche coupé deportivo; una distancia entre ejes más amplia con voladizos más cortos y ruedas de 18 y 19 pulgadas de diámetro con circunferencia de rodadura más grande son las características visuales que identifican el mejor rendimiento de conducción del coche. Su diseño se distingue por sus líneas y aristas esculpidas a precisión. Ellas realzan la silueta baja y alargada del coche con el parabrisas desplazado hacia adelante y la línea del techo que se extiende mucho más hacia atrás. Especialmente expresivos y característicos son los rebajes dinámicos en las puertas, que guían el aire de admisión hacia las distintivas tomas de aire en los paneles laterales traseros y luego directamente hacia el motor. Esto ofrece la visualización más prominente del concepto de un coche con motor central.

Desde el extremo frontal, el nuevo Cayman se distingue por sus dominantes admisiones de aire de enfriamiento, que aumentan de tamaño hacia los costados del coche. Así mismo típica del coupé deportivo de la nueva generación es la tapa trasera grande y baja hecha de aluminio y la sección trasera con sus bordes envolventes. Montada directamente en la tapa trasera es la hoja delgada del alerón trasero, que – en contraste con el del Boxster – es más alto y se despliega en un ángulo más pronunciado. La apariencia general del Cayman es más individualista que antes, y es muy diferente al modelo anterior.

El lanzamiento al mercado de la nueva generación del Cayman en Europa ha sido programado para el 2 de marzo del 2013. Los precios básicos en Alemania son de 51.385 euros para el Cayman y 64.118 euros para el Cayman S, incluyendo cada uno 19% de impuesto al valor agregado (IVA).

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