Marcopolo llega a Lat.Bus 2026 con una oferta integral
En el stand más grande de la feria, el fabricante presenta diseños mejorados y una agenda para los debates.
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Ubicado en un stand de 5000 m² en Expo São Paulo, el más grande de Lat.Bus 2026 (del 11 al 13 de agosto), Marcopolo promete revolucionar el sector como nunca antes. Empezando con nuevos productos que presentan diseños mejorados.
Para su uso en entornos urbanos, el fabricante rediseñó por completo el Torino, un modelo con cuatro décadas de éxito y más de 120.000 unidades vendidas a lo largo de su historia. El nuevo desarrollo buscaba garantizar la disponibilidad y una mayor comodidad para pasajeros y conductor.
CON MEJORAS TÉCNICAS
La ingeniería ha impulsado mejoras técnicas para optimizar el mantenimiento, como lo demuestra el rediseño de la central eléctrica para facilitar el acceso. Una nueva arquitectura electrónica, denominada Evia, también ha perfeccionado el diagnóstico de fallos, permitiendo el acceso incluso a través del teléfono móvil, pero conservando los botones físicos del panel, lo que hace que la estación de control sea más intuitiva.
Las puertas se aligeraron un 30%, los asientos se diseñaron con reposacabezas más altos y el sistema de aire acondicionado recibió nuevos conductos que permitieron un aumento del 40% en la velocidad del aire. “Fue un proyecto que comparamos con la competencia para mejorar, compramos autobuses”, dijo Luciano Resner, director de Tecnología de Movilidad Sostenible, y agregó que el modelo Torino actual no se descontinuará.
EL VOLARE ATTACK 10 HYBRID
Otro de los modelos más destacados es el Volare Attack 10 Hybrid. Si bien no es un modelo nuevo, ya se presentó en la edición anterior hace dos años, ahora llega para su lanzamiento comercial, con ventas que comienzan en la feria. Este microbús cuenta con tracción eléctrica, pero está equipado con un motor de etanol de 1.0 litros que funciona como generador para cargar las baterías. En otras palabras, una solución para descarbonizar el transporte sin necesidad de infraestructura de carga.
“Ya existe la intención de compra, pero será un proceso gradual que dependerá del segmento y la geografía. La demanda debería provenir de las operaciones de transporte chárter en zonas rurales, especialmente en regiones donde el etanol es más abundante. Incluso hay interés por parte de los gobiernos en el Programa de Transporte Escolar”, señaló Ricardo Portolan, Director Comercial y de Marketing de Marcopolo.
Para operaciones en carretera, el fabricante de Caxias do Sul (RS) presenta una nueva versión de la generación G8. El proyecto, denominado G8 Tec, incorpora mejoras desarrolladas con la colaboración del Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA).
El intenso trabajo para mejorar la eficiencia aerodinámica dio como resultado la incorporación de aletas en los pilares delanteros del vehículo. Estos dispositivos, similares a los flaps de las alas de los aviones, pueden reducir el consumo de combustible hasta en un 3,5 %. El G8 Tec también incorpora cámaras de visión trasera ubicadas mucho más cerca de la carrocería, capaces de grabar imágenes, convirtiéndolo en una especie de “caja negra” para el autobús.
En la feria, el nuevo vehículo de transporte por carretera también exhibirá sus diferentes configuraciones posibles, como la opción de cabinas aisladas con asientos para dormir y televisores individuales.
20 VEHÍCULOS PARA OPERAR
Marcopolo tampoco se ha olvidado de su equipo de servicio y traerá al evento al menos 20 vehículos listos para operar, reforzando así el programa “Ready-to-Deliver” de la compañía, cuyo objetivo es acortar el tiempo entre la decisión de compra y el inicio de las operaciones. “Es habitual que las empresas de transporte necesiten autobuses con urgencia para cumplir un contrato imprevisto”, explica Portolan.
Por último, el stand de Marcopolo también servirá como plataforma para adquirir conocimientos. La empresa ha preparado una agenda con más de 40 horas de contenido con expertos que abordarán el tema de la movilidad.