MAN Engines amplía su gama de motores de 30 litros en el sector marino: el nuevo MAN D3872 ahora también está disponible para la generación de energía a bordo
Con la introducción del nuevo MAN D3872 como motor para unidades de a bordo, MAN Engines añade una opción moderna y potente para aplicaciones marítimas a su gama de motores de 30 litros. Este motor auxiliar, basado en la probada plataforma V12, ha sido desarrollado específicamente para generadores de energía de a bordo y sistemas de propulsión diésel-eléctricos, y representa el siguiente paso en la expansión continua de la gama para embarcaciones de trabajo y yates. Con esta variante adicional, MAN Engines cubre toda la gama de la serie de 30 litros y ofrece a operadores y astilleros una familia de motores técnicamente uniforme para una amplia gama de perfiles de aplicación.
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PARA LAS APLICACIONES EXIGENTES
El nuevo motor aprovecha todas las ventajas de la configuración V12 de 30 litros, que ya ha demostrado su eficacia en aplicaciones exigentes en las versiones de propulsión de la gama. Estas incluyen un diseño extremadamente compacto, una alta relación potencia-espacio de instalación y un diseño mecánico robusto, especialmente necesario en aplicaciones profesionales de carga continua.
Hay dos niveles de potencia disponibles para el funcionamiento auxiliar: 840 kW a 50 Hz en la variante MAN D3872 LE32x y 960 kW a 60 Hz en la MAN D3872 LE33x. Estas potencias permiten una integración flexible tanto en sistemas eléctricos de a bordo clásicos como en sistemas diésel-eléctricos, donde la eficiencia, la suavidad de marcha y los requisitos de carga variables son fundamentales. El comportamiento de conmutación de carga del MAN D3872 Auxiliary impresiona por su respuesta rápida y estable a los cambios en los requisitos de carga, lo que garantiza un suministro de energía fiable incluso en caso de cambios repentinos de carga. Gracias al robusto diseño del motor de 30 litros, el rendimiento se mantiene constantemente alto incluso en condiciones de funcionamiento exigentes, lo que garantiza un funcionamiento suave.
PARA LOS PROYECTOS NAVALES
Gracias a su arquitectura compacta, el MAN D3872 LE3xx también puede utilizarse en salas de máquinas con espacio reducido en proyectos navales con restricciones de espacio. Esto es especialmente cierto para barcos de trabajo, servicios públicos offshore, transbordadores y yates de gran tamaño, donde los sistemas de energía modulares y las soluciones de propulsión híbrida tienen una demanda cada vez mayor. La capacidad de utilizar el motor tanto como una unidad de a bordo pura como parte de un concepto de propulsión diésel-eléctrica crea grados adicionales de libertad para los constructores navales y los integradores de sistemas, una ventaja que se vuelve cada vez más importante en vista de los crecientes requisitos de flexibilidad y reducción de emisiones.
Un componente clave de las nuevas variantes auxiliares es su capacidad para cumplir con todas las normas de emisiones marítimas relevantes a nivel mundial. Como motor para unidades de a bordo, el MAN D3872 cumple con las normativas IMO Tier II, IMO Tier III y EU Stage V, y utiliza el sistema de postratamiento de gases de escape MAN, modular y extremadamente compacto. Según las necesidades del mercado, puede configurarse con sistemas SCR o SCR-DPF, lo que permite cumplir con los más altos requisitos de emisiones y optimizar el espacio de instalación. La alta flexibilidad del sistema de postratamiento de gases de escape contribuye a que el MAN D3872 Auxiliary sea adecuado para operaciones internacionales en alta mar, así como para mercados regulados costeros e interiores.
UN SISTEMA DE PROPULSIÓN POTENTE
La plataforma de 30 litros de MAN Engines goza de gran éxito en el mercado en una amplia gama de aplicaciones marítimas y estacionarias. En el ámbito de las embarcaciones de trabajo, la familia de motores D3872 se ha consolidado como un sistema de propulsión principal potente y fiable. En el segmento de yates, el motor se introdujo recientemente como la serie MAN V12X, que ofrece potencias de hasta 1618 kW (2200 CV). Además, esta plataforma sirve de base para los motores de gas estacionarios MAN E3872, utilizados en el sector de la generación de energía. Con la nueva variante auxiliar del MAN D3872, los operadores disponen ahora de una familia de motores consistente y tecnológicamente uniforme, que combina propulsión principal, potencia a bordo y soluciones híbridas en una sola plataforma.
«Con el nuevo MAN D3872 como motor para motores a bordo, completamos nuestra gama de motores de 30 litros. Esto ofrece a los operadores y astilleros una familia de motores totalmente integrada, altamente eficiente y con visión de futuro para una amplia gama de aplicaciones marítimas, desde la propulsión principal hasta la potente alimentación a bordo. El MAN D3872 Auxiliary es una solución moderna que acompañará a nuestros clientes de forma fiable durante muchos años», explica Reiner Roessner, director de Ventas de MAN Engines.
PARA VARIOS MODOS DE FUNCIONES
Con su cartera ampliada, MAN Engines abarca ahora una amplia gama de motores para embarcaciones de trabajo y yates. Estos incluyen motores de propulsión de alto rendimiento con diferentes modos de funcionamiento para servicio ligero, medio y pesado, motores auxiliares para generadores y sistemas diésel-eléctricos, sistemas híbridos y motores dual-fuel para combustibles alternativos, así como soluciones flexibles de postratamiento de gases de escape para aplicaciones en todo el mundo. Esto ofrece a los operadores una gama completa y tecnológicamente coordinada de productos y servicios que garantiza la eficiencia y la previsión de futuro en todas las clases de potencia relevantes.
El MAN D3872, como motor para motores de a bordo, completa la gama de potencias de 280 kW a 960 kW (de 381 CV a 1306 CV) y, por lo tanto, complementa a la perfección la gama de motores de propulsión de 221 kW a 1618 kW (de 301 CV a 2200 CV).
El motor para las unidades de a bordo MAN D3872 ya está disponible.