Maggio revela el “renacimiento” de Toyota en Brasil
“Una trayectoria en sentido contrario a las agujas del reloj”, resume, hablando de las importaciones por barco y avión, y de la recuperación de maquinaria en un barco alquilado, dice un informe de AutoIndustria.
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En una entrevista exclusiva con AutoIndústria, el presidente de Toyota do Brasil, Evandro Maggio, ofreció un breve vistazo a los días posteriores a la tormenta que destruyó la fábrica de motores en Porto Feliz, São Paulo, resumiendo el período como una “carrera contrarreloj”.
“HUBO HEREDADO DE LA TUMBA”
Lo que podría definirse como una tragedia, debido a la magnitud de los daños causados, no fue mayor porque, en el “hubo heredado de la tumba”, el ejecutivo enfatizó: “Dieciocho empleados resultaron heridos, pero todos están en casa y bien”, afirmó.
También explicó que, debido a la pérdida total de las cubiertas, la estructura de la fábrica de motores se vio afectada, así como la mayor parte de la maquinaria y otros equipos que se encontraban allí.
“Aún no hemos reemplazado el techo. Nuestra prioridad es trasladar la maquinaria a un barco alquilado para evaluar qué maquinaria se puede rescatar y en qué cantidad”, comentó, explicando que algunas se inundaron y otras quedaron destruidas por la caída de los techos. “Es un análisis individual, que podría abarcar desde el reemplazo de componentes hasta la pérdida total”.
Ante la falta de un pronóstico para la reorganización de Porto Feliz, la empresa buscó traer motores del extranjero, lo cual solo es posible gracias al apoyo de la sede central y las sucursales del fabricante de automóviles.
IMPORTACIÓN DE MANERA COMBINADA
Para agilizar el proceso, Maggio informa que se realizará una importación combinada que incluye avión y barco, utilizando todos los recursos que la empresa tiene actualmente aquí y en todo el mundo.
Comenzaremos con los modelos flex-fuel porque, en este caso, la producción ya está en marcha en Japón, complementada en Brasil.
En cuanto a los motores convencionales, serán necesarias adaptaciones en Japón y se llegará a acuerdos con los proveedores para garantizar nuestro suministro. Por lo tanto, la producción de los modelos Corolla, Corolla Cross y Yaris para exportación no se reanudará gratuitamente.
Maggio afirma que la filial brasileña ha recibido un apoyo significativo de Japón y que la empresa matriz está plenamente comprometida con la revisión de sus operaciones en Brasil. También destaca el apoyo recibido en Brasil, incluso de fabricantes de automóviles competentes.
“El apoyo interno de gobiernos, autoridades, asociaciones, sindicatos, fabricantes de automóviles, proveedores, distribuidores, concesionarios, socios, empleados y la sociedad en las últimas semanas ha impulsado los esfuerzos conjuntos en favor del desarrollo de la industria nacional”, afirma el ejecutivo.
En cuanto a los trabajadores, Toyota y los sindicatos metalúrgicos involucrados en sus operaciones en el estado de São Paulo demostraron una gran agilidad.
En primer lugar, la empresa organizó vacantes de emergencia, garantizando el salario de todos, y los dejó sin empleo en las tres plantas automotrices por un período de hasta 150 días. Los proveedores de la región donde opera la empresa también recibieron autorización para contratar a personas sin empleo.
Dada la agilidad del fabricante japonés, que sorprendió a muchos que pronosticaban que la empresa solo volvería a operar el próximo año, eventualmente será necesario recurrir al desmantelamiento en sus fábricas de vehículos en Sorocaba e Indaiatuba.