Los vehículos para el Dakar 2017 ya navegan hacia Sudamérica para la edición 39 que partirá desde Paraguay
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A cinco semanas de la cita fijada en Asunción, se celebró en el puerto de Le Havre, en Francia la primera cita para la mayoría de los competidores europeos. Ahí se espero la llegada de los vehículos para una “primera gran salida”.
Con un poco de imaginación se podía decir que los muelles del puerto de Le Havre parecían un vivac del Dakar.
Los vehículos llegaban a cuentagotas, aunque el flujo era continuo, para inscribirse. Mucha animación en torno a los coches, para los que, por primera vez, se organizan verificaciones técnicas antes de subir al barco.
Los equipos más previsores tenían la ocasión de someterse por adelantado en los talleres a los diferentes controles para verificar la conformidad con el reglamento.
Por ejemplo, el equipo team X-Raid, cuyo nuevo Mini John Cooper Works Rally, que pilotarán Mikko Hirvonen y Yazeed Al Rahji, permanecía oculto en los camiones.
La mayoría de los 4×4, buggys y otros prototipos, como el diseñado por el equipo de Martin Prokop, tomando un motor Ford como punto de partida, han sido analizados por 10 comisarios técnicos que se han desplazado a Normandía.
NO HA SIDO TRANQUILO PARA ALGUNOS
El primer viaje no ha sido tan tranquilo para todo el mundo. Los camiones Kamaz superaban con éxito su primera prueba de resistencia, al recorrer más de 4000 kilómetros desde Naberezhnye Chelny en Tatarstán.
Sin embargo, los mecánicos de Sherco no podían alardear de lo mismo, al perder por el camino uno de sus vehículos de asistencia. Empieza, además, una carrera contra reloj para las motos de Juan Pedrero, Adrien Metge y Aravind Prabhakar, que tendrán que encontrar la forma de llegar a Le Havre a lo largo del día.
A diferencia de la prueba de vela de la Vendée Globe, en la que los navegantes parten rumbo al Cabo de Buena Esperanza en solitario, los vehículos del Dakar empezaran un viaje en grupo a principios de la semana que viene.
En el parque de embarque, 241 de los vehículos de carrera inscritos en el rally subieron a bordo del Grande Francia: 124 motos, 15 quads, 54 autos y 48 camiones.
El buque de mercancías lleva también a bordo para su travesía transatlántica 275 vehículos de asistencia, así como 95 de la organización y de la prensa, es decir un total de 611.
Se espera que el viaje dure unos 20 días, pero los vehículos no podrán reencontrase con sus dueños hasta el 27 de diciembre en el puerto de Zarate en Argentina. Y desde ahí, les esperan algo más de mil kilómetros de carretera hasta Asunción, Paraguay…
TRAS LA PRESENTACIÓN EN PARÍS EL RALLY YA APUNTA A ASUNCIÓN
Los organizadores del Dakar develaron en la mañana del pasado miércoles en París los detalles del recorrido y del programa deportivo de la edición 2017 que se celebrará del 2 al 14 de enero en caminos de Paraguay, Bolivia y Argentina.
La prueba tendrá un recorrido de casi 9000 km de carretera, pistas y dunas, la aventura se volverá aún más compleja al permanecer los competidores en alta altitud durante una semana.
El ministro de Deportes de Paraguay, Víctor Pecci, una figura que no pasa por alto en Francia, debido a su logro de arribar a una final del torneo de Tenis más importante del mundo, el Roland Garros en 1979 fue uno de los presentes en el acto central.
Pecci, expresó durante la conferencia: “Daremos nuestro mayor esfuerzo para honrar esta confianza e iniciar un nuevo año con una maravillosa aventura en la capital de nuestro país, Asunción, corazón de América del Sur. Poha’arõta Paraguaipe (los esperaremos en Paraguay)”.
“El Dakar descubre este año un 29º país y Paraguay nos espera para ofrecernos una ‘fiesta fenomenal’”, comentaba entusiasmado Etienne Levigne al inicio de la conferencia de presentación del Dakar 2017, mientras que su director deportivo, Mar Coma, prometía a su vez a todos los aventureros “la edición más difícil de la historia sudamericana del rally”.
EL CALOR PARAGUAYO, EL FRÍO Y LA ALTURA DE BOLIVIA Y LAS DIFICULTADES ARGENTINAS
Para el próximo mes de enero, se perfila claramente un Dakar de contrastes. Los pilotos deberán abordar un clima tropical y calor por encima de los 40 grados para la salida en Asunción y, tan solo unos días más tarde, se enfrentarán a temperaturas bajo cero para aquellos que sigan avanzando de noche por el Altiplano de Bolivia. La amplitud térmica estará sobre todo vinculada al aumento de la altitud que se experimentará durante el Dakar, partiendo del nivel del mar para acercarse a los 5000 metros.
Desde 2014 se han realizado varias incursiones en Uyuni, ahora se propone una auténtica exploración de Bolivia a los competidores. La estancia en la alta montaña, incluida la jornada de descanso en La Paz, durará una semana.
Por lo tanto, la gestión de las fuerzas y de la mecánica, con tanto cambio atmosférico, será uno de los parámetros que habrá que tener en cuenta. Sin embargo, la criba se producirá en función de las cualidades esenciales que exige el rally raid: las aptitudes de navegación, aún más importantes en esta edición a través de la modificación del sistema de GPS; la regularidad, que se pondrá a prueba en seis especiales que superarán los 400 km; la superación de las dunas y la conducción en la arena, sobre todo en tramos del recorrido todavía desconocidas por los pilotos asiduos al rally, sin olvidar la gran etapa emblemática, bautizada como “Súper Belén”, a tres días de la meta final en Buenos Aires.
UN PECCI OVACIONADO Y DISTENDIDO
“El Ministro (Pecci) fue ovacionado por los medios. No dejan de resaltar todos los logros que obtuvo como deportista. Es una leyenda viviente”, comentó emocionada la directora de Paraguay TV (canal oficial del Dakar en el país), Larissa Giménez, en contacto con radio Nacional desde París.
El Ministro retribuyó tamaño reconocimiento conversando con la mayoría de los 300 periodistas que asistieron a la presentación, en la que se brindaron los detalles del recorrido que tendrá la prueba automovilística más dura del mundo.
Ya en el acto oficial, Víctor Pecci agradeció a la organización por haber elegido a Paraguay como una de las sedes y el punto del que partirán las máquinas rumbo a “La Odisea” que contará con pilotos de 59 nacionalidades.
“Para Paraguay es un paso muy grande poder estar presente en la edición 2017 del rally Dakar, gracias por elegirnos para ser uno de los países sede. Es un privilegio y todo un desafío para este evento de trascendencia y magnitud”, comenzó diciendo.
“Daremos nuestro mayor esfuerzo para honrar esta confianza e iniciar un nuevo año con una maravillosa aventura en la capital de nuestro país, Asunción, corazón de América del Sur. Paraguay está listo para esta odisea, Poha’arõta Paraguáipe (los esperaremos en Paraguay)”, agregó.
En Asunción aterrizarán 316 máquinas llenas de ilusiones y desafíos; 146 motocicletas, 83 autos, 50 camionetas y 37 quads. De esta edición participarán 491 competidores de 59 países, donde Paraguay tendrá participación activa con cinco máquinas inscriptas.
DAKAR: AMOR POR LO EXTREMO
Habida cuenta de los importantes contrastes térmicos y altimétricos, así como la gran variedad de terrenos prevista, Marc Coma presentó el Dakar 2017 como “el más difícil de la historia sudamericana del rally”. Las modificaciones incorporadas al funcionamiento del GPS proporcionado a los pilotos y copilotos permitirán premiar el dominio de la navegación: guiarán menos y habrá más orientación. Se espera la llegada de los vehículos de los equipos europeos en Le Havre los días 24 y 25 de noviembre para las verificaciones y su embarco para la travesía transatlántica rumbo a Argentina.
“El Dakar descubre este año un 29º país y Paraguay nos espera para ofrecernos una ‘fiesta fenomenal’”, comentaba entusiasmado Etienne Levigne al inicio de la conferencia de presentación del Dakar 2017, mientras que su director deportivo, Mar Coma, prometía a su vez a todos los aventureros “la edición más difícil de la historia sudamericana del rally”. Para el próximo mes de enero, se perfila claramente un Dakar de contrastes. Los pilotos deberán abordar un clima tropical y calor por encima de los 40 grados para la salida en Asunción y, tan solo unos días más tarde, se enfrentarán a temperaturas bajo cero… para aquellos que sigan avanzando de noche por el Altiplano de Bolivia.
EN BOLIVIA SE SUBIRÁ A CASI LOS 5000 METROS DE ALTURA
La amplitud térmica estará sobre todo vinculada al aumento de la altitud que se experimentará durante el Dakar, partiendo del nivel del mar para acercarse a los 5000 metros. Desde 2014 se han realizado varias incursiones en Uyuni, ahora se propone una auténtica exploración de Bolivia a los competidores. La estancia en la alta montaña, incluida la jornada de descanso en La Paz, durará una semana. Por lo tanto, la gestión de las fuerzas y de la mecánica, con tanto cambio atmosférico, será uno de los parámetros que habrá que tener en cuenta. Sin embargo, la criba se producirá en función de las cualidades esenciales que exige el rally raid: las aptitudes de navegación, aún más importantes en esta edición a través de la modificación del sistema de GPS; la regularidad, que se pondrá a prueba en seis especiales que superarán los 400 km; la superación de las dunas y la conducción en la arena, sobre todo en tramos del recorrido todavía desconocidas por los pilotos asiduos al rally, sin olvidar la gran etapa emblemática, bautizada como “Súper Belén”, a tres días de la meta final en Buenos Aires.
El programa de la gran fiesta, desvelado por los organizadores, impulsará una nueva fase de preparación por parte de los aspirantes a los diferentes títulos. En motos, Toby Price, con su KTM, sigue siendo el favorito de todos los pronósticos, pero a lo largo de toda la temporada, no han dejado de impresionar los recién llegados el año pasado, como Kevin Benavides (Honda) o Adrien van Beveren (Yamaha). En coches, el Dream Team de Peugeot permanece intacto, pero para hacer frente a Peterhansel, Loeb, Sainz y Despres, Toyota se ha mostrado especialmente activo en el mercado de fichajes. Además de Giniel de Villiers, el dos veces campeón Nasser Al Attiyah (2011, 2015) y Joan “Nani” Roma, ganador en 2004, se colocarán al volante de los Pick-up Hilux. Los Mini del team X-Raid intentarán añadir un quinto trofeo a su colección con Mikko Hirvonen, cuarto en su estreno en 2016, así como con “Orly” Terranova o Yzeed Al Rahji, sin olvidar a la superestrella estadounidense Bryce Menzies que podría entrar por la puerta grande en el mundo del rally raid. En camiones, Gerard de Rooy podrá de nuevo contar con la presencia su compañero argentino Fernando Villagra, que le acompañó en el podio el pasado mes de enero. Sin embargo, los Kamaz esperan volver a alzarse victoriosos, objetivo por el que tendrán que luchar Ayrat Mardeev o Eduard Nikolaev. Aunque la gran sorpresa la podría dar Ales Loprais, que regresa a un equipo checo… y a la marca Tatra que permitió a su tío Karel imponerse en seis ocasiones.
LA CUARTA DIMENSION DE UNA PRUEBA
“Los aventureros del Dakar se distinguen por sus aptitudes de atletas, sus talentos de acróbatas. Agiles en todos los sentidos de la palabra, en simbiosis con sus máquinas, aprendieron a domar las tres dimensiones académicas reconocidas por los matemáticos, de un lado y del otro del Atlántico.
Los millones de kilómetros recorridos en el Sahara o en Atacama los fueron acostumbrando a las distancias, las capacidades de resistencia figuran en el kit indispensable para el éxito en el Dakar. El refinamiento en la navegación resulta también muy útil cuando se trata de mantener el rumbo y no perderse en las grandes extensiones. La profundidad o la altura, que caracterizan el 3D, le da forma a los baches, a los montículos, a las piedras, a las dunas y a los ríos que exigen precisión en el pilotaje. Pero desde hace algunos años, los pilotos aprendieron también a transigir con la altura: de a poquito con saltos de cabrito por encima de la Cordillera de los Andes; luego durante las incursiones cada vez más prolongadas al Salar de Uyuni. Con este protocolo de aclimatación, nuestros hombres y mujeres se encuentran ahora frente al desafío de la cuarta dimensión: se lanzaron a la aventura después de haber dejado Asunción, en Paraguay, el país nº 29 que visita el Dakar. La estadía en el Altiplano boliviano se extenderá luego a una semana… pasada completamente por encima de los 3000 metros! Incluso en La Paz, la capital más elevada del mundo, será imperativo retomar la respiración para volver a bajar en el mapa del continente sudamericano y llegar a Buenos Aires… al nivel del mar”.
Este es un resumen del pensamiento de Etienne Lavigne, el director de la ASO, organizadora del Dakar.
LOS 5 PILOTOS PARAGUAYOS YA TIENEN SUS NÚMEROS ASIGNADOS
Los cinco pilotos guaraníes que estarán llevando los colores de Paraguay en carrera del Dakar 2017, la competencia de Rally Cross Country más afamada y difícil del mundo, que partirá de Asunción el próximo 2 de enero ya tienen sus números definidos para la gran cita.
Nelson Augusto Sanabria Galeano, es el piloto con más experiencia ya que hará su cuarto Dakar consecutivo, teniendo en sus logros posiciones más que importantes en su categoría la de cuadriciclos o quads 4×2, como una cuarta posición final y dos victorias de etapas. Logros únicos de competidores guaraníes en la difícil competencia. El cuadriciclo de Sanabria llevará en el 2017 el número 257.
Sanabria, acelerará de nuevo un Yamaha Raptor 700, preparado en los talleres del Sanabria Dakar Team como ya lo hizo en sus anteriores participaciones.
Por detrás de Sanabria, que sin lugar a dudas es el principal punta de lanza de los guaraníes estará el piloto de motos, José Joss Candia, quien se convertirá en el primer paraguayo en competir en las dos ruedas y lo hará con una KTM 450. Su dos ruedas tendrá el número identificatorio 98.
En lo que hace a la categoría de los Autos, tres serán las tripulaciones nacionales en carrera. Blas Zapag y su hijo Enrique, estarán con una pick up, preparada por la South Racing, una Toyota Hilux, equipada con motor naftera, que ya se encuentra en Asunción y que ha sorprendido gratamente por su excelente andar en sus primeras pruebas. Llevará el número 367.
Esta será la segunda presencia de Blas Zapag en el Dakar ya que este año pasado estuvo en carrera con una Toyota Hilux equipada con motor diesel y que lastimosamente quedo ya fuera de carrera en los tramos finales de la edición 2016.
Beto Recalde, igualmente hará su segundo Dakar, aunque en la primera en el 2013 no le fue nada bien quedando en los primeros tramos con la asistencia de Carlos Zarca y una pick up Higer Diesel.
Esta vez, Recalde hará pareja con Juan José Sánchez en una Toyota Hilux, preparada en los talles de DK 420 y tendrá el número 391.
De este mismo equipo, saldrá otra pick up, seguramente una GWM Wingle 5, aunque hasta ahora en el listado oficial aparece como Toyota Hilux, que la conducirá Thomas Englert, quien estará acompañado por Hans Thiede, con quien ya hizo pareja en la última fecha del Nacional de Cross Country en el Ñeembucú. Tendrá el número 355.
EL ARRIBO DE LAS MAQUINAS Y LA FIESTA INICIAL EN ASUNCIÓN
La nueva edición del Dakar y la primera de Paraguay, el país 29 que tocara la prueba arrancará el 2 de enero y unirá a Bolivia y Argentina, donde concluirá el 14 del mismo mes, presentando caminos en algunos casos muy diferentes a las citas pasadas.
Los primeros vehículos, sean estos los automóviles, motos, quads y camiones llegarán a Asunción entre los días el 27 y 28 de diciembre. El arribo inicial a la región se dará en el puerto en Buenos Aires y de ahí a Asunción, principalmente vía terrestre.
Las verificaciones técnicas se iniciaran el 30 de diciembre hasta el 1 de enero y se tendrán tres zonas, la primera en la zona de la Conmebol para la verificación administrativa, una plataforma de la organización en el Hotel Bourbon y en el predio de la Fuerza Aérea se armara toda la logística de la organización (parque de descarga) y los hangares que serán utilizados para las verificaciones técnicas.
Todos los vehículos que completen las verificaciones administrativas, técnicas y de seguridad en la zona de la aeronáutica ya irán a un régimen de parque cerrado que estará ubicado en la zona de la Costanera, delante del Palacio de López, la sede gubernativa de Paraguay.
También en esa zona estará montada la rampa de salida de la competencia, a ser utilizada el día 1 de enero y todas las carpas de los patrocinadores.
La organización también ya ha dispuesto la utilización de la sede de la Biblioteca Nacional para la recepción de los Vip-s de los competidores.
El día 1 de enero, entre las 2 y 3 de la tarde vamos a armar un Griffin, la tradicional y última reunión informativa de las autoridades de la prueba con los competidores en el Teatro Municipal, de donde los pilotos irán a realizarán un circuito en la Costanera antes de la largada simbólica.
EL 2 DE ENERO SERA EL INICIO DE LA PARTE COMPETITIVA
El 2 de enero entre las 05.00 y las 06.00 los vehículos con sus conductores saldrán del parque cerrado para largar la primera etapa y primero será una moto para recorrer los 39 kilómetros de velocidad pura y los determinados enlaces previstos hasta la zona de la Cordillera. De esta prueba especial tomaran parte las motos, quads, autos y camiones.
En los 39 kilómetros de carrera habrá 9 sectores especiales para el público.
Esta primera etapa establecerá un ordenamiento de lo que será la segunda jornada. Por lo que se sabe no será un tramo fácil para los competidores por el ritmo que se tendrá que imponer desde el vamos y las exigencias de pilotaje que tendrán los participantes. Este tramo en caso de lluvia no será afectada de sobremanera. Este aspecto se tuvo muy en cuenta al ser recorrida por las autoridades de la carrera.
