Los vehículos brasileños pierden participación en Sudamérica
Incluso con la recuperación de Argentina, las exportaciones cayeron un 1,3% el año pasado, señala una publicación de Auto Industria.
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Las exportaciones brasileñas de vehículos volvieron a “marcharse” en 2024. El año pasado, pasaron por los puertos 398.500 automóviles, vehículos comerciales ligeros, camiones y autobuses con destino al exterior, cifra que representó una variación negativa del 1,3% en comparación con los envíos de 2023.
En diciembre, los fabricantes vendieron al exterior 34.000 unidades, un 20% menos que en noviembre, pero un 22,1% más que en el mismo mes de 2023, y ganaron 917 millones de dólares, 10.900 millones de dólares en el año, la misma cantidad que el año anterior.
En la práctica, la industria repitió los malos resultados de los últimos seis años, con excepción de la leve mejora registrada en 2022, hasta 481 mil unidades, pero aún mantuvo el negocio muy por debajo, por ejemplo, de los 766 mil vehículos exportados en 2017 y casi 630 mil en 2018.
RECUPERACIÓN DE VENTAS EN ARGENTINA
La caída del 1,3% en 2024 podría ser aún mayor si no fuera por la recuperación de las ventas en Argentina, principal destino de los vehículos brasileños, en el segundo semestre del año.
Márcio de Lima Leite, presidente de Anfavea, atribuye el resultado, en parte, a una mayor competencia en vehículos importados de fuera de América Latina.
Brasil perdió participación de mercado en casi todos sus mercados principales. Las excepciones fueron precisamente Argentina y el pequeño mercado de Uruguay.
A la Argentina arribaron 160,2 mil vehículos, un 48% más que el año anterior. El país solo representó el 40% de las exportaciones totales de Brasil.
Por otro lado, México compró un 25% menos, apenas 95.500 frente a los 127.800 de 2023. Pese a ello, se mantuvo como el segundo mayor mercado internacional para los vehículos brasileños, responsable del 24% de los envíos.
Ante la caída en otros mercados, el pequeño Uruguay ascendió al tercer lugar del podio de mercados de consumo, con 38,7 mil unidades absorbidas, un incremento del 22%. Superó a Colombia, que redujo los pedidos un 2%, a 38.900 vehículos, lo que representa ahora el 8% de las exportaciones.
La mayor caída de las exportaciones brasileñas se produce en los envíos a Chile. La caída del 29%, desde 27,1 mil a 19,3 mil unidades, significó que el mercado chileno representó sólo el 4% de los envíos del año pasado.
Anfavea proyecta un mejor desempeño para 2025. “El mercado argentino debería crecer un 20%, lo que debería ayudar”, dice Leite.
A inicios de diciembre, la entidad reveló expectativas de que los fabricantes negociaría algo así como 6% más este año, alrededor de 428 mil unidades, pero sobre una base de 403 mil que esperaban ver alcanzada en 2024, lo que no ocurrió.