Los SUV pesan menos en las ventas de las primeras marcas en Brasil

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Frente a la media del mercado del 36,6%, la participación de los SUV es del 28% entre las cinco puntas, de acuerdo a Auto Industria.

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Estamos hablando de SUV y lanzamientos de más SUV. Pero a pesar de que los SUV son la tendencia predominante en todo el mundo, las marcas generalistas y líderes en Brasil no vienen cosechando sus mayores volúmenes de ventas en el segmento, que se sabe que es más rentable.

Lo que se observa en el caso de las cinco primeras automotrices del ranking, responsables de más del 70% de las ventas de vehículos livianos en el país, son licencias diversificadas, donde los modelos más negociados —ninguno de ellos SUV— representan casi siempre un máximo de una cuarta parte del total.

Fiat, Volkswagen, General Motors, Toyota y Hyundai cosecharon la mayor parte de las matriculaciones entre hatch, sedanes e incluso camionetas.

28% DE LAS VENTAS TODOTERRENO

De los 811.600 turismos y vehículos comerciales ligeros que negociaron de forma conjunta de enero a julio, sólo 228.300 fueron todoterrenos, el 28% del total.

Considerando las licencias de las 21 marcas enumeradas por Fenabrave, la participación promedio de los SUV es mucho mayor, 36,6%. De esa lista, vale señalar que algunos solo actúan en el segmento, como Jeep, que con 75,1 mil vehículos en siete meses, tiene peso relevante en esta cuenta.

Entre el quinteto, el líder Fiat es uno de los menos dependientes del éxito de los vehículos utilitarios deportivos. Su “buque insignia” de ventas sigue siendo Strada. El pick-up compacto acumula 60.900 matriculaciones, el 24,2% de los turismos y vehículos comerciales ligeros de la marca matriculados de enero a julio.

Los hatchbacks Argo y Mobi, con 39.000 unidades cada uno, supusieron otro 31% del total, mientras que los dos SUV de la marca, Pulse y Fastback, respectivamente, quinto y séptimo entre los Fiat, forman una tajada muy inferior: el 18,5% de las matriculaciones. solamente, con 46,6 mil vehículos.

LAS VENTAS DE CHEVROLET ONIX

El tercer puesto General Motors contabilizó 178,7 mil licencias en el año, con fuerte colaboración de la línea Onix. Sólo la versión hatch representó tres de cada diez vehículos Chevrolet vendidos: 54,4 mil unidades o el 30,4%. Sumando el negocio con configuración sedán, la participación de la familia Onix salta a 96,5 mil licencias o 53,9% del total de la marca.

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Sus tres todoterrenos tienen números mucho más discretos y, con 37.600 matriculaciones, representaban el 21% de las matriculaciones. Casi la totalidad del Tracker, un deportivo utilitario de gama de entrada que alcanzó las 34.400 unidades, el 19,2% de las ventas.

En cuarto y quinto lugar, Toyota y Hyundai son las que tienen la mayor participación de SUV en sus ventas entre las cinco marcas principales.

La automotriz japonesa superó los 105.000 vehículos matriculados hasta julio, pero es la que registra ventas mejor repartidas entre sus productos. Entre sus seis modelos, el pick-up Hilux está a la cabeza de las ventas, con 25.900 licencias, el 24,5% del total de la marca.

LAS VENTAS DE TOYOTA

Muy cerca, aparecen con el 23,8% el SUV Corolla Cross (25,2 mil) y el sedán Corolla (23,7 mil), con el 22,4% de los negocios. Yaris hatchback y sedán representan conjuntamente el 20,9%.

Considerando las 8.100 licencias del utilitario deportivo argentino SW4, correspondientes a una participación del 7,7%, los SUV representaron el 31,5%, aún por debajo del promedio del mercado total. Actualmente, con solo tres modelos de volumen ofrecidos en Brasil, todos nacionales, Hyundai vio el 48% de sus casi 96,2 mil registros hasta julio dependiendo del hatchback HB20 (46,1 mil) y cerca del 15% del sedán HB20 (14,3 mil).

El Creta, el único SUV de la marca aquí —el Tucson, ensamblado y ofrecido por CAOA Hyundai, tiene números insignificantes desde mediados del año pasado— acumuló 35,300 unidades vendidas. Precisamente el mismo 36,6% de cuota de los SUV en el total del mercado.

SUV OFENSIVO QUE GENERÓ EXCEPCIÓN

Volkswagen, la segunda marca en el ranking detrás de Fiat, es la excepción. Los SUV, segmento en el que alcanzó el liderazgo en 2023, tras tres lanzamientos en cinco años, tienen una cuota superior a la media del mercado, con T-Cross, Nivus y Taos concentrando el 42% (75,6 mil) de las licencias acumuladas en los siete primeros meses.

A pesar de ello, no impidieron que el Polo asumiera la condición de modelo más comercializado. Con 54.200 unidades, el hatch solo representó el 30,1% de las entregas, frente al 22,5% del T-Cross, hoy también el vehículo utilitario deportivo más vendido en el país.

Volkswagen confirma así la regla de que los SUV son importantes, pero no la principal razón para estar en la cima del mercado brasileño.