Los consumidores aún necesitan “descubrir” el Renault Boreal
La avalancha de nuevos lanzamientos está hundiendo las ventas de los SUV de tamaño mediano, de acuerdo a una información publicada por AutoIndustria.
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Si bien la proliferación de lanzamientos de SUV en los últimos meses ha ampliado considerablemente las opciones de compra, también genera numerosas dudas en la mente de los clientes al elegir entre diferentes modelos, tecnologías o marcas. Esto, en última instancia, limita las ventas de cada uno a niveles mucho más bajos de lo que desearían los fabricantes.
EN EL SEGMENTO DE LOS SUV
El segmento de los SUV medianos, en particular, ha mostrado esta fragmentación con una reciente avalancha de nuevos modelos. El Compass, un modelo dominante durante casi una década, continúa liderando las ventas en esta categoría, pero se nota el creciente esfuerzo por mantener esa posición.
En los dos primeros meses del año, el Compass acumuló menos de 8.700 matriculaciones, lo que supone un descenso de casi el 1% en comparación con el crecimiento del 8,7% del mercado de los SUV.
El Toyota Corolla Cross, segundo en el segmento de los sedanes medianos hace un año, vio caer sus ventas casi un 30%, hasta apenas 5100 unidades. Es una caída dolorosa, incluso considerando las dificultades de producción de Toyota a finales del año pasado y la consiguiente reducción de la oferta a principios de este año.
En la misma comparación, sin embargo, las licencias del BYD Song aumentaron un 28% hasta alcanzar las 7.500, asegurando el segundo lugar, seguido de cerca por el GWM Haval H6 —que también se fabricará en el país en 2025, al igual que el Song—, que acumuló casi 5.900 unidades vendidas, ¡un aumento del 48%!
SE INCORPORÓ MÁS TECNOLOGÍA
Esta es solo una pequeña muestra de los modelos que se encontraban en los concesionarios durante esos dos periodos. Sin embargo, el segmento ha incorporado muchos otros desde mediados del año pasado, ya sean de combustible flexible, híbridos o eléctricos. Muchos son importados, pero también hay algunos de fabricación nacional.
Algunos llegaron a las tiendas hace apenas unas semanas, mientras que otros han acumulado licencias durante menos de seis meses, lo que ha provocado vacaciones colectivas y una reducción de la producción.
Este es el caso, por ejemplo, del Boreal. El modelo más sofisticado jamás producido por Renault en Brasil comenzó a venderse en octubre, aún en fase de preventa. Desde entonces, hasta febrero, solo se entregaron unas 3.500 unidades a los consumidores finales.
RENAULT EN BRASIL
Puede parecer una cantidad pequeña, pero es importante recordar que Renault detuvo sus operaciones en São José dos Pinhais, PR, durante cinco semanas a principios de este año para adaptar la línea de montaje para el híbrido EX5, también un SUV de Geely, un proceso que ya se encuentra en fase experimental.
Con tan pocos ejemplares de este vehículo en las calles, el Boreal llama la atención allá donde va, incluso cuando está aparcado. AutoIndústria tuvo la oportunidad de conducir el SUV durante una semana y descubrió que sigue siendo un vehículo poco conocido que despierta curiosidad y genera sorpresa al revelarse que es un coche brasileño.
Con un amplio espacio para cinco ocupantes y también para equipaje en su excelente maletero, cuenta con la misma configuración mecánica de un motor 1.3 turbo flex de 163 hp y transmisión automática en las versiones Evolution y Techno, que cuestan, respectivamente, desde R$ 180.000 y R$ 200.000.
MÁS OPCIONES EN LA GAMA ICONIC
También está presente en la versión tope de gama Iconic, con un precio de R$ 217.000, que no incluye extras opcionales. Y no es de extrañar, ya que la lista de características estándar en esta opción es más que extensa.
Para evitar que resulte tedioso, incluye 24 sistemas de asistencia al conductor, techo solar panorámico, cinco modos de conducción, ajustes eléctricos y funciones de masaje en los asientos delanteros, apertura eléctrica del portón trasero, asistente de aparcamiento semiautónomo, encendido automático de faros, etc.
¿Estilo y belleza? Siempre son aspectos subjetivos, pero a juzgar por las numerosas miradas, no pasan desapercibidos, lo que, en principio, denota personalidad y diferenciación respecto a la gran mayoría.
Considerando su amplitud, rendimiento, tecnología y acabados, la Boreal —sin duda— se encuentra entre las mejores opciones de la larga lista de competidores en su segmento. Además, si la falta de electrificación no supone un inconveniente para el consumidor, ofrece una excelente relación calidad-precio.
Además, este conjunto de virtudes puede garantizar ventas mucho mayores que el promedio de poco más de 1.000 unidades mensuales registrado hasta ahora, y podría inquietar a los líderes.
Siempre y cuando, por supuesto, se consiga que el consumidor acuda a los concesionarios Renault antes de perderse en el torbellino de nuevos productos que lo asaltan cada semana.