Los chinos piden rebaja del impuesto de importación para vehículos en Brasil
Anfavea afirma que la demanda es un ataque a la producción, las inversiones y el empleo local de Brasil, de acuerdo a Auto Industria.
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Tras revelar los nombres de las empresas o entidades involucradas en el asunto, Anfavea informa que se enviarán solicitudes al gobierno para reducir el Impuesto de Importación de vehículos SKD y CKD, aquellos que hayan sido desmantelados total o parcialmente.
Con un inciso titulado “Nuevas solicitudes de reembolsos en efectivo a productos chinos”, la entidad dice que la exigencia de reducir las tarifas en un 10% en el caso de SKD y solo un 5% en el caso de CKD representa un ataque a la producción local, las inversiones y el empleo.
Según Márcio de Lima Leite, presidente de Anfavea, se trata de solicitudes de gran volumen: «Estas solicitudes no pueden prosperar. Lo que queremos es producción en Brasil y, por eso, estamos atentos a los movimientos que representen pérdidas para la industria local».
El ejecutivo, que el próximo día 15 entregará el cargo a Igor Calvet, que será el primer presidente profesional de la entidad, explicó en la prensa de este 8 de marzo que este asunto y otros asuntos de interés para el sector están siendo tratados por el Gobierno.
Aunque Anfavea no reveló nombres, todo indica que las ofertas fueron presentadas por fabricantes de automóviles chinos que están a punto de iniciar operaciones de fabricación en Brasil, entre ellos BYD, que tendrá una línea de montaje en Camaçari, BA.
GWM, que tendrá producción en Iracemápolis, SP, afirmó que no hay solicitud en ese sentido porque sus operaciones no serán CKD o SKD, una a una.
En el caso de los coches enchufables, los tipos actuales son del 20% para SKD y del 7% para CKD. Estos tipos subirán, respectivamente, al 28% y al 14% en julio de este año, al 35% y al 14% en julio de 2026 y al 35% en ambos casos en 2028.
Los vehículos eléctricos CKD tienen actualmente un tipo impositivo del 5%, que subirá al 10% en julio, al 14% un año después y al 35% en julio de 2028. En el caso de los vehículos eléctricos SKD, el tipo es actualmente del 18%, con una previsión de aumento al 25% entre tres meses y al 35% en julio del año siguiente.
También se solicitan tasas del 5% (CKD) y del 10% (SKD) para los camiones híbridos enchufables, que actualmente tienen un impuesto completo del 35%.
“Si estas demandas siguen creciendo, el impacto en el sector, que afecta a las acciones de Donald Trump y a la falta de regulación de Mover, será enorme”, destacó Lima Leite, recordando la exigencia de Anfavea de restablecer de inmediato el impuesto de importación convencional del 35% para vehículos eléctricos.