Las ventas del HR-V de Honda se desploman
Las matriculaciones cayeron un 37% en los dos primeros meses. El WR-V, su hermano menor y más nuevo, ya genera preocupación, de acuerdo a AutoIndustria.
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La mayor apuesta de Honda el año pasado, el SUV compacto WR-V, puede estar consolidándose como una molesta espina en el costado de su hermano mayor, el HR-V, en lugar de un nuevo impulsor de ventas, el vehículo en gran medida responsable del crecimiento de las ventas de la marca en los últimos tres años.
El WR-V de segunda generación ha superado las 9.000 unidades matriculadas desde su llegada a los concesionarios en octubre.
La mitad de esas ventas, 4.400, se produjeron en los dos primeros meses del año, lo que lo consolida como el segundo Honda más vendido, por detrás, pero muy cerca, del propio HR-V, que acumuló 5.700 matriculaciones.
Sin embargo, el resultado del SUV de mayor tamaño muestra un rendimiento muy inferior al del año anterior. En el acumulado de enero y febrero de 2025, el HR-V alcanzó casi 9.100 matriculaciones. La caída, por lo tanto, es del 37%, en un segmento que creció un 8,5% interanual.
Con estos números, la comparación entre los dos primeros bimestres muestra cómo el HR-V se desploma desde el cuarto puesto en el ranking de SUV más vendidos —posición que mantuvo durante todo 2025— hasta el puesto 13.
El WR-V tiene un precio inicial de R$ 147.100, pero la versión tope de gama, la EXL, tiene un precio inicial de R$ 152.100, no mucho menos que el HR-V básico. La variante más económica, la EX, parte de R$ 166.400 y, al igual que la EXL de gama media, incorpora un motor flex-fuel atmosférico de 1,5 L con 126 CV, el mismo que el WR-V.
EL CONSUMIDOR QUIERE UN SUV MÁS GRANDE
Por lo tanto, si el consumidor quiere el SUV más grande y potente con el motor 1.5 turbo flex de 177 CV, tendrá que optar por la versión intermedia Advance o la versión tope de gama Touring, que cuestan desde R$ 203.300 y R$ 214.000, respectivamente.
Sin embargo, por esos precios, ya existe una amplia oferta de SUV, incluso de modelos más grandes lanzados recientemente. Muchos de ellos están equipados con motores híbridos y totalmente eléctricos.
Por lo tanto, es sensato que los potenciales compradores de este segmento consideren si deberían o no comprar el HR-V, lanzado en 2022 y que solo sufrió una pequeña actualización en 2025. E incluso, si quieren quedarse con la marca, si sería mejor adquirir el WR-V más completo por un precio significativamente menor.
El HR-V se convirtió en el auto más vendido de Honda en Brasil en 2023, superando al City y alcanzando 48.000 matriculaciones. Al año siguiente, mantuvo su liderazgo con 50.500 unidades, alcanzando 61.200 matriculaciones en 2025, un promedio de 5.100 unidades al mes.