Las ventas de hatchbacks pequeños en Brasil crecen más rápido que la media

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La participación de casi el 30% es la más alta del segmento desde 2020, de acuerdo a una información de Auto Industria.

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Como el segundo segmento más grande de vehículos de pasajeros en el mercado brasileño, justo detrás de los SUV, las ventas de hatchbacks pequeños están creciendo a veces más rápido que la participación de mercado total promedio en 2024.

Entre energía y mayo se vendieron 200,1 mil vehículos de la categoría, un 31,5% más que en el mismo período del año pasado, mientras que el mercado total creció un 15,8%. En la misma comparación, las licencias de SUV alcanzaron 326.400, un aumento del 16%.

Con este comportamiento, los pequeños hatchback aumentaron su cuota de mercado y representaron el 29,2% de las licencias turísticas, frente al 25,8% del año anterior, y recortaron la brecha con los utilitarios deportivos, que todavía era enorme, 18 puntos, al representar más los SUV. del 47% de las matriculaciones.

En cualquier caso, se trata de la cuota más alta desde 2020, cuando los pequeños hatchback ocuparon el 29,4% en los últimos meses, pero perdieron por primera vez, después de seis años, el estatus de mayor segmento frente a los vehículos utilitarios deportivos, que alcanzó el 32% y Desde entonces se ha mantenido a la vanguardia.

LOS PEQUEÑOS HATCHBACKS

Fenabrave enumera una decena de modelos como pequeños hatchbacks con las ventas más representativas. El líder Volkswagen Polo, con 48,2 mil unidades hasta mayo, es también el turismo más vendido en el mercado nacional, repitiendo la hazaña de 2023.

Chevrolet Onix y Hyundai H20 continúan inmediatamente con 34,7 mil y 32,9 mil licencias, respectivamente, y replican igualmente las posiciones que finalizaron el año pasado.

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Chevrolet

NUEVO Y ELÉCTRICO

El cambio más relevante de cara a 2024 es la presencia de los coches eléctricos BYD Dolphin y Mini Dolphin. Séptimo y octavo puesto en el ranking quinquenal, con 8.100 y 7.700 unidades vendidas, por este orden, serán más las ventas del Peugeot 208 (7.500) y del Honda City (4.400).

El Delfín logró finalizar el periodo en sexta posición debido a que sólo había 51 unidades más del Citroën C3 en la calle. En mayo, sin embargo, el representante francés fue “tragado” por el Dolphin Mini, que superó las 3.100 unidades frente a las 1.500 del C3.

DELFÍN MINI

De la lista de modelos top del segmento, los coches BYD son los únicos que no cuentan con motores de combustión junto al GWM, que ahora ocupa el puesto 11, también son eléctricos de batería y acumulan 3.100 unidades en cinco meses.

El Dolphin llegó a Brasil hace exactamente un año y el Dolphin Mini acaba de completar cuatro meses de reventa. El buen posicionamiento de ambas en tan poco tiempo refleja, por un lado, la aceptación de las cesiones y de la propia marca y, por otro, las dificultades de algunos competidores para sostener las ventas y la participación.

Además de las recientes llegadas de BYD y Ora 03, sólo tres hatchback experimentaron un crecimiento en comparación con las matriculaciones registradas en mayo de 2023. Y el Polo, con un fuerte aumento del 73%, fue el único que superó su crecimiento medio.

Fiat Argo, con un incremento del 28%, casi siempre llega y Hyundai puede, digamos, celebrar una evolución del 20% respecto al HB20. Chevrolet Onix y Toyota Yaris repitieron resultados y los cuatro modelos restantes bajaron sus ventas.

El negocio del Citroën C3 se contrajo un 3%, mientras que el Honda City y el Renault Sandero acumularon importantes caídas del 24% y 26%, respectivamente.

El Peugeot 208 se vendió por un 15% menos, pero parte de él, como importación, se puede atribuir a la lentitud del proceso de ingreso al país debido a la “operación tortuga” llevada a cabo por empleados de Ibama, que continúa desde luego el tiempo. meses.