Las exportaciones de vehículos de Brasil podrían caer un 12,7% en 2023
En septiembre, el sector exportó 27.400 vehículos, el peor resultado mensual en tres años, de acuerdo a Auto Industria.
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Los ejecutivos de los fabricantes de automóviles tuvieran que elegir el “talón de Aquiles” del sector en 2023, sin duda señalarían a las exportaciones como un candidato fuerte.
El viernes 6 de octubre, Anfavea demostró por qué, tras rehacer sus proyecciones de envíos para el año.
Ahora los fabricantes esperan que no se vendan más de 420 mil vehículos brasileños en el exterior en los doce meses de 2023. La cifra es un 12,7% inferior a las 481 mil unidades registradas el año pasado y que representaron una fuerte reacción frente a 2020 y 2021.
Sin embargo, de confirmarse la nueva estimación, las exportaciones se mantendrán por debajo de 2019, el último año prepandemia. Ese año, los 433,5 mil envíos realizados representaron una caída cercana al 31% respecto de 2018, cuando se vendieron 629 mil productos en otros mercados.
Inicialmente, la entidad ya no esperaba un gran desempeño de la actividad este año, tanto es así que en enero registró una ligera caída del 2,9%, hasta 467 mil automóviles, vehículos comerciales ligeros, camiones y autobuses exportados.
Pero las unidades exportadas de enero a septiembre fueron una sorpresa negativa. Durante el período, se vendieron al exterior 322,9 mil vehículos, un 11,2% menos que los envíos del mismo período del año pasado. Sin embargo, se estimulan unos ingresos de 8,5 mil millones de dólares, un 11,7% más.
En septiembre, sólo 27.400 unidades cruzaron las fronteras. Fue el peor desempeño mensual desde septiembre de 2021, cuando la pandemia de Covid-19 aún perturbaba el flujo de bienes y personas.
Márcio Leite, presidente de Anfavea, señala una importante contracción de los mercados de destino como el principal factor de la caída de la actividad. Destaca, sobre todo, Colombia y Chile, con caídas, respectivamente, del 32% y el 29% en lo que va de año, además de Argentina, cuyas ventas internas se contrajeron un 16%.
“Es una situación que preocupa al sector. El mayor desafío para la industria brasileña, que viene perdiendo participación en América del Sur frente a productos de otras regiones”, afirmó Leite.
Para superar la caída de las exportaciones, el presidente de Anfavea defiende cambios estructurales que puedan superar aspectos que restringen la capacidad de los vehículos brasileños de competir en otros mercados.
“Necesitamos aumentar los acuerdos bilaterales, reducir las restricciones comerciales, eliminar las cuotas, reducir el ‘Costo Brasil’, que naturalmente limita las exportaciones. Es esencial eximir completamente las exportaciones. Brasil hoy exporta impuestos”.
Leite también cita las numerosas diferencias técnicas y regulatorias que reducen la competitividad de los vehículos brasileños en el comercio con los países vecinos, ya sea en materia de seguridad, emisiones o burocracia.
“Éstas son cuestiones en las que la industria brasileña debe trabajar junto con las autoridades, si Brasil, de hecho, quiere ser un actor global en el sector automotriz o incluso en América Latina”.