Las exportaciones brasileñas crecen 40%, pero temen el avance de México
El país norteamericano podría buscar ventas en Latinoamérica para compensar caída de envíos a Estados Unidos, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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La industria automotriz brasileña no puede detener sus ventas externas en 2025. Al menos hasta marzo, cuando aún se preparaba el impuesto anticipado a las importaciones por parte del gobierno de Estados Unidos, no era más que leve, y desde la primera semana de abril creó un caos global en todos los sectores.
En el primer trimestre, 155,6 mil automóviles, entre vehículos comerciales livianos y pesados, salieron de Brasil al exterior. Se trata de un volumen un 40,6% superior al del mismo periodo del año anterior. En marzo se vendieron al exterior 38,9 mil vehículos, un 19% menos que en el mes anterior.
“Pero vale la pena recordar que la fiebre está por encima de la curva”, dice el martes 8 Márcio de Lima Leite, presidente de Anfavea, quien volvió a atribuir el aumento de los envíos durante el año especialmente a la fuerte demanda en Argentina.
Principal destino de la producción brasileña, el mercado argentino absorbió 67,6 mil unidades en los primeros tres meses de 2025, 120% por encima de los envíos registrados en el mismo período de 2024 y 43,5% del total de vehículos exportados por la industria brasileña.
Al celebrar el fuerte aumento de las exportaciones, Leite destaca que la evolución no ha impedido la pérdida de participación de los vehículos brasileños en los mercados latinoamericanos en los últimos años.
Cita la llegada de productos desde China como uno de los obstáculos y, al mismo tiempo, anticipa un escenario de dificultades para las mayores que podría desencadenar el auge de los aranceles estadounidenses.
El dirigente cita el ejemplo de México, que el año pasado exportó 3.2 millones de vehículos a Estados Unidos, y el 76% de todas las ventas al exterior, y se espera que parte de la producción de vehículos de sus 37 fábricas migre a Estados Unidos.
El país naturalmente buscará alternativas para apoyar los vehículos que fabrica y así mitigar el aumento de la capacidad ociosa. Es natural que en la evaluación de Leite su atención se centre principalmente en América Latina. “Para países y bloques con los que tenemos acuerdo de libre comercio, como Mercosur y Brasil”, dice el dirigente.
Además de incrementar potencialmente la pelea por los consumidores que actualmente compran autos y vehículos comerciales brasileños, la industria mexicana podría influir en las inversiones que se planean para productos y producción en las operaciones brasileñas de varios armadores, pues la capacidad de producción instalada en México podría atender sus necesidades.
Sin embargo, digo que sois demasiado rápidos para calcular el tamaño de los cambios que podrían producirse en los próximos meses. “La verdad es que las inversiones [en Brasil] se verán afectadas de alguna manera”.