Las bolsas de aire fueron el objetivo de 25 retiros en Brasil en 2019
Los fabricantes de automóviles hicieron 107 llamadas en total.
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Uno de cada cuatro retiros de vehículos en Brasil tuvo problemas con las bolsas de aire en 2019. De las 107 campañas llevadas a cabo por los fabricantes de vehículos, la reparación o el reemplazo del sistema de protección suplementario motivaron 25 llamadas, señala una encuesta realizada por la aplicación Papa Recall.
Los defectos en las bolsas de aire superaron los problemas de software, el objetivo de 17 campañas y los sistemas eléctricos y de dirección, que requirieron diez retiros cada uno.
Los 107 retiros del mercado de 2019 afectaron 192 modelos de 25 marcas. Algunos merecieron atención adicional, como el Volkwagen, que recompró 194 automóviles nacionales e importados de diferentes modelos y que fueron fabricados entre 2008 y 2017 con piezas de pre-serie, y 19 mil unidades del nuevo Chevrolet Onix Plus, debido al riesgo de incendio.
Mercedes-Benz fue la compañía que a menudo se vio obligada a llamar a los propietarios de sus vehículos. Hubo once oportunidades. Volkswagen y Ford realizaron diez campañas cada uno y BMW nueve. Porsche, con ocho retiros, Chevrolet, siete, Audi, seis, Jeep y Peugeot, cinco, Citroën y Fiat, cuatro, Land Rover, Mitsubishi y Volvo, tres, Honda, Hyundai, Lexus, RAM, Renault y Subaru, uno, completo lista.
El modelo de alto volumen que estuvo más involucrado en retiros fue el Volkswagen Tiguan. Los propietarios de SUV tuvieron que ir a los concesionarios de la marca para volver a comprar el vehículo en enero y los meses siguientes para corregir el arnés de cableado, la suspensión y el sistema de airbag.
Los pocos propietarios del costoso Porsche Panamera, sin embargo, fueron invitados a visitar concesionarios aún más a menudo. El modelo tenía defectos en los sistemas de freno, dirección, aire acondicionado, bolsas de aire, bujes de palanca selectora y tenía actualizaciones de software en dos ocasiones. (Auto Industria).