Lanzamiento al mercado en Japón: Los modelos Arocs y Actros de transporte pesado de Mercedes-Benz Trucks ya están disponibles
Mercedes-Benz Arocs Schwerlasttransporter 4763 Rechtslenker für den Japanischen Markt Mercedes-Benz Arocs heavy-duty transporter 4763 right-hand drive for the Japanese market
Daimler Truck ofrece ahora dos series de modelos de camiones, Arocs y Actros, especialmente diseñados para transportar cargas excepcionalmente pesadas en el mercado japonés.
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El Mercedes-Benz Arocs 4763 8×6 se exhibirá en el Japan Mobility Show 2025 (JMS) del 29 de octubre al 9 de noviembre de 2025.
Daimler Truck AG (“Daimler Truck”), en colaboración con su socio Y-Engineering Company Ltd. (“Y-Engineering”), anuncia el lanzamiento de dos series de vehículos pesados Mercedes-Benz en Japón. Los Mercedes-Benz Arocs y Mercedes-Benz Actros ya están disponibles para pedidos. En su lanzamiento al mercado, el Mercedes-Benz Arocs, en su versión 4763 8×6, se presentará en el Salón de la Movilidad de Japón (“JMS”) 2025, del 29 de octubre al 9 de noviembre en Tokio.
Los modelos de transportadores pesados de Mercedes-Benz Trucks están diseñados para la logística de cargas extremadamente pesadas y cargas especiales, como turbinas eólicas, generadores, transformadores, intercambiadores de calor o equipos para proyectos de infraestructura.
Stina Fagerman, Directora de Marketing, Ventas y Servicios de Mercedes-Benz Trucks: «Nos complace lanzar en Japón los modelos Mercedes-Benz Arocs y Actros para el transporte pesado excepcional con nuestro socio de larga trayectoria, Y-Engineering. Este es un verdadero hito para la industria del transporte japonesa. Nuestros clientes ya han indicado sus necesidades específicas de camiones para el transporte de cargas especialmente pesadas en Japón. Por lo tanto, vemos un gran potencial para estos vehículos en este segmento de mercado».
MERCEDES-BENZ AROCS 4763 8X6 CON ADAPTACIONES ESPECÍFICAS PARA EL MERCADO JAPONÉS
El Mercedes-Benz Arocs 4763 8×6 está equipado con el motor OM 473 de 15,6 L que genera 625 CV (3000 Nm) y una transmisión PowerShift 3 Advanced de 16 velocidades. El camión está equipado con una unidad de refrigeración adicional y un acoplamiento de quinta rueda montado sobre una placa especial. Con esta configuración, el vehículo puede remolcar hasta 500 toneladas.
La altura del vehículo también se ha adaptado específicamente al mercado japonés. Dado que Japón establece una altura máxima de 3,8 metros, Mercedes-Benz Trucks ha desarrollado por primera vez una combinación de la cabina ClassicSpace 2.3 con una torre de refrigeración auxiliar compacta en un chasis con un cuarto eje.
El vehículo incluye todos los sistemas de asistencia de seguridad actuales de Mercedes-Benz Trucks. El Asistente de Atención, el Asistente de Frenado Activo 6 (ABA6), el Asistente de Mantenimiento de Carril ASGA2 y el Asistente de Protección Frontal son de serie.
El vehículo expuesto en JMS desde finales de octubre está pintado con los colores de la bandera japonesa: blanco con detalles en rojo.
Ambos modelos para el mercado japonés se producen en serie en la planta de Mercedes-Benz en Wörth y posteriormente se convierten en vehículos de transporte de carga pesada en la planta de Mercedes-Benz en Molsheim. Allí, el vehículo recibe un cuarto eje, la torre de refrigeración adicional, así como un acoplamiento y una placa de montaje compatibles con carga pesada de la división “Camiones a Medida” (CTT).
MANEJO CÓMODO Y SEGURO: TRANSMISIÓN AVANZADA POWERSHIFT 3 CON EMBRAGUE TURBO RETARDADOR
Ambas series de camiones pesados de Mercedes-Benz Trucks incorporan la transmisión PowerShift 3 Advanced con embrague turborretardador, que combina una vida útil extremadamente larga, una eficiencia excepcional y cambios de marcha precisos con un rendimiento de frenado excepcionalmente potente. Al arrancar, la potencia se transmite inicialmente de forma totalmente hidráulica hasta que las velocidades del motor y la transmisión están prácticamente sincronizadas, momento en el que se activa el embrague de fricción. Durante el funcionamiento, la transmisión PowerShift 3 Advanced ofrece la eficiencia de una transmisión totalmente automática, con cambios de marcha hasta un 40 % más rápidos y precisos. El programa de conducción “Heavy” garantiza una selección óptima de la marcha. Durante el frenado, el potente retardador primario, combinado con el freno motor de alto rendimiento del OM 473, proporciona hasta 980 CV de potencia de frenado a bajas velocidades, incluso al circular marcha atrás.