“La voz de los concesionarios”: las redes chinas GWM y BYD son las “más felices”
Una encuesta realizada por Fenabrace muestra que, entre las marcas veteranas, la red de concesionarios Chevrolet sigue insatisfecha con el fabricante de automóviles, de acuerdo a un informe de AutoIndustria.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
Las marcas chinas no solo están obteniendo buenos resultados en Brasil en términos de volumen. Con redes más recientes, sus concesionarios están más satisfechos con el desempeño de sus respectivos fabricantes que algunos que operan con marcas veteranas, como General Motors.
EN LA ENCUESTA “FENABRAVE, LA VOZ DEL CONCESIONARIO:
¡Cuando los buenos hablan, siempre sale a la luz la verdad!”, dos indicadores —el Índice de Valor (definido a partir de 7 preguntas) y el Índice de Colaboración Comercial (8 preguntas)— sitúan a las redes de GWM y BYD entre las más satisfechas (véanse las tablas a continuación) en el segmento de turismos y vehículos comerciales ligeros.
En el primer caso, el Top 10 de las redes “más felices” lo completan Chery, Mercedes-Benz, Fiat, BMW, Omoda Jaecoo, Mitsubishi, Volkswagen y Ford, y en el segundo, las redes de Mercedes-Benz, BMW, Chery, Toyota, Hyundai, Mitsubishi, Ford y GAC.
Todos ellos otorgaron puntuaciones superiores a la media en ambos índices: 64,4 en el índice de Valor y 69 en el índice de Alianzas Comerciales. Esto significa que consideran que la rentabilidad del negocio es adecuada y creen que su valor de reventa seguirá aumentando en los próximos meses.
La calificación de Valor se refiere a la opinión de los distribuidores sobre la rentabilidad del negocio, tanto en relación con su marca como en su mercado, mientras que la calificación de Alianzas Comerciales refleja la satisfacción entre el distribuidor y la marca en la venta de productos y la fidelización de los clientes.
En el otro extremo del espectro, entre los más insatisfechos con sus respectivos fabricantes de automóviles y, en consecuencia, con calificaciones por debajo del promedio para ambos o uno de ellos, se encuentran las redes de General Motors, Citroën, Renault, Kia, Peugeot, Land Rover, Jaguar, Audi, Nissan y GAC.
COMPARACIÓN CON EL INFORME 2025
Al comparar la encuesta de 2025 con la de 2026, se observó progreso tanto en la red de GWM como en la de BYD. El índice de Valor aumentó de 83,1 a 88,4 en el primer caso y de 54,9 a 81,6 en la red de BYD, lo que representa una aceleración significativa en la comparación anual. También se registraron incrementos en los índices de Chery y Mercedes-Benz.
Este índice incluye preguntas sobre si el valor del concesionario ha aumentado en los últimos 12 meses y si aumentará en los próximos 12 meses, si el retorno de la inversión cumple con las expectativas del distribuidor y si al fabricante le preocupa garantizar una rentabilidad adecuada para el concesionario.
DOS NUEVAS CADENAS: OMODA & JAECOO Y GAC
BMW, que lideró el Índice de Valor en 2025, cayó al sexto lugar. Dos cadenas que no figuraban el año pasado y que sí aparecen en la clasificación de este año son las empresas chinas Omoda & Jaecoo y GAC. La primera obtuvo un Índice de Valor de 72,7, por encima del promedio, y la segunda, de 54,6, por debajo.
Entre las marcas que más valor perdieron según la opinión de los concesionarios se encuentran Nissan, cuyo índice de valor cayó de 70,1 a 53,2, y Citroën, de 61,9 a 52,5. GM incluso elevó este índice según la opinión de los concesionarios, de 50,5 a 53,2, pero aún se encuentra muy por debajo del promedio, que fue de 64,4.
En cuanto al índice de colaboración comercial, el de GWM subió de 83,7 a 89,9, mientras que el de BYD avanzó de 61 a 80,4. En este caso, el índice de GM también aumentó, de 59 a 60,1, pero se mantuvo por debajo del promedio, al igual que los de GAC, Citroën, Nissan, Renault, Peugeot y Audi.
UN POCO DE HISTORIA SOBRE LA INVESTIGACIÓN
La encuesta de relación con la marca Fenabrave se creó en 2003, basándose en una encuesta similar realizada en Estados Unidos por NADA (Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles) y se centró en el segmento automotriz.
En Brasil, abarca cinco segmentos: automóviles y vehículos comerciales ligeros, camiones y autobuses, tractores, motocicletas y maquinaria vial.
Está coordinado por Scheuer Consultoria y, desde su primera edición, ha estado dirigido por Luiz Adelar Scheuer, quien fue Director de Relaciones Institucionales y Gubernamentales en Mercedes-Benz de Brasil, presidente de Anfavea y vicepresidente de FIESP y FIEMG.