La UE y China alcanzan un acuerdo para reducir las exportaciones de coches híbridos chinos
European Commissioner for Trade and Economic Security Maroš Šefčovič and Chinese Minister of Commerce Wang Wentao shake hands before a bilateral meeting at the Forbidden City in Beijing, China, on Thursday, October 8th, 2026. Photographer: Andrea Verdelli
Las negociaciones prevén un recorte del 50% en los próximos cuatro años, de acuerdo a una publicación de AutoIndustria.
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La Unión Europea y China anunciaron en Pekín un acuerdo sobre el comercio de vehículos híbridos. El acuerdo prevé una reducción de más de la mitad de las exportaciones chinas de vehículos híbridos e híbridos enchufables al bloque europeo en un plazo de cuatro años. Sin embargo, las negociaciones sobre coches eléctricos siguen abiertas.
El anuncio se produjo tras dos días de reuniones entre el comisario europeo de Comercio, Maros Sefcovic, y el ministro de Comercio chino, Wang Wentao.
CON LAS NORMAS DE LA OMC
El acuerdo se establece de conformidad con las normas de la OMC, según un comunicado del Ministerio de Comercio chino, que también prevé nuevas rondas de negociaciones a nivel ministerial para enero y marzo de 2027.
Ninguna de las partes ha detallado aún el mecanismo de implementación del acuerdo, sólo se ha anunciado que Sefcovic celebrará una rueda de prensa.
TEMAS AÚN POR NEGOCIAR
Ambas partes continuarán las negociaciones sobre los precios de los coches eléctricos. En la práctica, esto supondría un precio mínimo de importación que podría sustituir los aranceles antisubvenciones aplicados por la UE desde octubre de 2024.
También existen incertidumbres respecto a las cuotas o los precios de los modelos híbridos.
EL SECTOR ESTÁ REACCIONANDO CON CAUTELA
ACEA, la asociación que representa a los fabricantes europeos, acogió con satisfacción el acuerdo como un “paso positivo” para reducir las tensiones comerciales. Sin embargo, la directora general, Sigrid de Vries, advirtió sobre los riesgos de desequilibrio.
“Una desestabilización brusca y repentina del mercado europeo, junto con guerras de precios similares a la situación actual en China, sería sumamente perjudicial para la economía europea en su conjunto”, señaló en un comunicado.
Los datos de la propia ACEA demuestran la magnitud del avance chino. En el primer semestre de 2026, las marcas chinas acaparaban el 14 % del mercado europeo de vehículos híbridos, frente al 2 % en 2024. En la misma línea de comparación, los híbridos enchufables chinos representaban el 25 % de los vehículos con esta tecnología, cifra que también era del 2 % hace dos años.
Por parte china, la asociación de fabricantes de CCAM argumentó que las empresas elegibles deberían utilizar los compromisos de precios como alternativa a las tarifas, una postura que ganó terreno en las negociaciones sobre electricidad.
EL AUGUE DE LOS HÍBRIDOS
Los aranceles europeos sobre los vehículos eléctricos chinos han propiciado un auge en los híbridos, que están exentos de recargos. Los envíos mensuales aumentaron de 3.800 unidades en octubre de 2024 a 50.000 en julio de 2026.
La semana pasada, Pekín rechazó la solicitud de Bruselas de establecer un límite voluntario, que habría fijado un tope del 15% de la cuota de mercado para los híbridos chinos, actualmente superior a un tercio.
La Comisión Europea estaba estudiando medidas de salvaguardia unilaterales, con un modelo arancelario-cuota, en caso de que fracasaran las negociaciones. Según cálculos de la Comisión Europea, el déficit comercial de la UE con China supera los 1.000 millones de euros diarios.