La Semana Nacional del Tráfico en Brasil tiene muy poco que celebrar
Quedan muchos asuntos sin resolver: una evaluación de la autonomía del Porsche Cayenne eléctrico; el regreso oficial de Cadillac al país por parte de GM después de 70 años; y las características del Caoa Changan CS55, de acuerdo al análisis semanal de Fernando Calmon en AutoIndustria.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
Celebrada anualmente del 18 al 25 de septiembre, esta es una meritoria iniciativa del Sistema Nacional de Tránsito.
Este año, la Secretaría Nacional de Tránsito, la Policía Federal de Carreteras, los municipios, las escuelas y las concesionarias de carreteras participan en acciones enfocadas en la educación vial y el respeto a las normas de tránsito. Un ejemplo destacado es la campaña educativa del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, “Lo que la prisa te impide ver”. Esta campaña se centra en los diferentes usuarios de la vía y refuerza actitudes de cuidado, respeto y responsabilidad, como mantener una distancia segura, respetar los puntos ciegos y tener paciencia.
MUCHOS PROBLEMAS SIN SOLUCIÓN
Sin embargo, existen problemas que persisten sin una solución efectiva. Uno de ellos es el uso indiscriminado de láminas tintadas en los parabrisas, que muchos conductores utilizan por temor a robos y a la actual ola de bandas que se dedican a romper ventanas. Encontrar una solución es difícil, ya que la falta de monitoreo continuo con medidores de transmitancia de luz reconoce indirectamente que existe un grave problema de seguridad pública.
Otra situación embarazosa se refiere a las leyes municipales que prohíben a los empleados de estacionamientos públicos (conocidos como “flanelinhas”) extorsionar a los conductores. Sin embargo, desde 1975 existe una normativa federal que permite esta práctica a los empleados de estacionamiento registrados. Una de estas “flanelinhas” apeló ante el Tribunal Supremo Federal (TSF). Desde mediados del año pasado, la alcaldía de Porto Alegre ha defendido su jurisdicción en este asunto, y hasta el momento no hay una decisión definitiva. Este tipo de estancamiento desvía la atención de la seguridad vial, que es lo realmente importante.
Una buena noticia llega desde el extranjero
La Unión Europea (UE) celebra 30 años de legislación sobre seguridad vial. En 1998 entraron en vigor estrictas normas para las pruebas de choque. El número anual de muertes por accidentes de tráfico se ha reducido en más de dos tercios: de 64 000 a 19 400 para 2025. Las lesiones graves han disminuido de medio millón a cerca de 100 000. Se han salvado casi 900 000 vidas en 28 años.
VANGUARDIA ELÉCTRICA DEL PORSCHE CAYENNE
El fabricante alemán está lanzando un nuevo posicionamiento de mercado para el Cayenne en Brasil con la presentación de su versión 100% eléctrica. El modelo de cuarta generación llega al mercado en tres configuraciones: Eléctrica, S Eléctrica y Turbo Eléctrica, en carrocerías SUV y SUV Coupé. Todas cuentan con tracción integral y gestión electrónica PTM ( Porsche Traction Management ). Las opciones con motor de combustión (V6 y V8) e híbridas se mantienen en producción, conservando la estrategia de coexistencia entre diferentes tecnologías de propulsión durante la próxima década.
La gama comienza con 442 CV y 85,1 kgf·m de par en la opción de entrada. En la versión intermedia, las cifras aumentan a 666 CV y 110,1 kgf·m. La versión tope de gama ofrece unos impresionantes 1.156 CV (más de 1.000 CV por primera vez en un modelo de calle de la marca) y un increíble par de 153 kgf·m cuando se activa el control de lanzamiento. A pesar de su impresionante masa de 2.700 kg, acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos (el mismo tiempo que el 911 Turbo S).
La batería tiene una capacidad de 113 kWh con una arquitectura eléctrica de 800 voltios. Autonomía media según los estándares de Inmetro: de 481 a 493 km. En estaciones de carga rápida con corriente continua de hasta 390 kW (aún poco comunes), se recarga del 10 % al 80 % en menos de 16 minutos. Los dos motores eléctricos se encargan de casi todo el frenado diario.
La suspensión neumática adaptativa incluye dirección en el eje trasero y diferencial vectorial. En el interior, destacan el salpicadero curvado, el centro multimedia de 14,9 pulgadas, el cuadro de instrumentos digital de 14,25 pulgadas y la pantalla de visualización frontal con realidad aumentada.
La gama completa de vehículos fue evaluada en Velocità (Mogi Guaçu, SP), tanto en un circuito todoterreno como en tramos de autopista. Destacan su agilidad y manejo neutro en curvas, superiores a la media, algo inusual para un SUV de su tamaño y masa. En el tramo todoterreno, sobresalen los sistemas de asistencia electrónica, el control automático de descenso y la altura de la suspensión ajustable en superficies de baja adherencia. En autopista, destacan su rendimiento, confort de marcha y la insonorización característica de cualquier coche eléctrico.
CADILLAC REGRESA CON LA IMPORTACIÓN OFICIAL DE GM
Tras una ausencia oficial de casi 70 años, Cadillac volverá a venderse en Brasil. Esta iniciativa forma parte de la expansión internacional de la marca premium de GM, que incluso cuenta con un equipo en la Fórmula 1 y en la categoría Hypercars del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC). Ya han comenzado las preventas de dos SUV eléctricos: el Lyriq, de tamaño mediano, y el Vistiq, de gran tamaño (con tres filas de asientos). El tercer modelo, el Optiq, se encuentra en la fase final de homologación.
El enfoque está en el segmento de lujo de alta gama. La estrategia combina vehículos 100% eléctricos, tracción integral y un alto nivel de conectividad. Los concesionarios exclusivos se concentran inicialmente en São Paulo, Curitiba y Brasilia. Las entregas están programadas para noviembre próximo.
El Lyriq cuenta con iluminación LED vertical y llantas de 22 pulgadas. En su interior, ofrece una pantalla curva de 33 pulgadas, un sistema de sonido AKG de 19 altavoces y asientos con masaje. Tiene dos motores eléctricos, tracción 4×4, 500 hp, 62,2 kgf·m de torque y acelera de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos, a pesar de su impresionante peso de 2648 kg. Su batería de 95,7 kWh proporciona una autonomía de hasta 405 km (según el estándar Inmetro). La carga del 20% al 80% con corriente continua tarda aproximadamente 40 minutos. El maletero es enorme: 600 L.
Diseñado para seis ocupantes en configuración 2+2+2, el Vistiq es el modelo tope de gama. Ofrece una potencia combinada de 604 CV y un par motor combinado de 89,7 kgf·m. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos. Su autonomía declarada es de hasta 395 km (según Inmetro). Su comportamiento dinámico se ve optimizado por la suspensión neumática con amortiguación adaptativa y la dirección en las ruedas traseras, que reduce el radio de giro y mejora la maniobrabilidad en curvas a alta velocidad.
TAMBIÉN LLEGARÁ EL SUV ESCALADE
GM también tiene previsto importar el SUV Escalade con un motor V8 de 6.2 litros de aspiración natural, 426 CV, 63.6 kgf·m de par motor y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6.2 segundos, una versión “suave”. Sin embargo, existen dificultades debido a las diferencias en las normas de seguridad estadounidenses y brasileñas. En Brasil, los reposacabezas son obligatorios para todos los ocupantes. En Estados Unidos, no se requieren reposacabezas para el ocupante central de la tercera fila, posiblemente debido a que se trata de una ley antigua.
Según el sitio web Automotive News, el futuro totalmente eléctrico de Cadillac tendrá que esperar, ya que la marca pospone cambios importantes en su gama de vehículos eléctricos. Por lo tanto, está dando nueva vida a sedanes y crossovers de gasolina que estaban a punto de ser descontinuados.
EL CAOA CHANGAN CS55 LLEGA EN TRES VERSIONES
Actualmente, solo la versión Infinity de gama media está disponible en los concesionarios, pero la quinta generación completa del SUV chino de tamaño medio CS55 llegará a finales de año. La mayor novedad es el PHEV tope de gama, la primera aplicación global de Changan de un sistema híbrido enchufable con un motor de combustible flexible. Este sistema integra un motor TGDI Flex de 1.5 L y un motor eléctrico con una potencia combinada de 286 hp y 47 kgf·m para acelerar de 0 a 100 km/h en unos excelentes 7.2 segundos. Según los estándares de Inmetro, registra autonomías de 536 km (ciudad) y 464 km (carretera) con etanol y 785 km y 663 km, respectivamente, con gasolina. Según Caoa, alcanza hasta 42.4 km/l (gasolina sin etanol), con un tanque de 51 L, en el ciclo chino, que es muy optimista.
En la versión PHEV, el aislamiento acústico se mejora con cristales laminados en las ventanillas delanteras. Otra característica destacada es iE-M, una tecnología basada en inteligencia artificial. Esta aprende el patrón de conducción del conductor y, a partir de la información recopilada durante el uso del vehículo, lo clasifica automáticamente en una de seis posibilidades diferentes. También incluye una pantalla integrada de 24,9 pulgadas y el paquete de asistencia Adas Nivel 2+.
MIS PRIMERAS IMPRESIONES FUERON CON EL CS55 INFINITY FABRICADO EN ANÁPOLIS (GO)
El motor turbo flex TGDI de 1.5 litros entrega 180 hp y 29.2 kgf·m de torque, el mismo motor que se usa en el crossover Uni-T . La transmisión automática DCT de siete velocidades con doble embrague tiene selector de marchas mediante una palanca en la columna de dirección. Tiene tracción delantera y tres modos de conducción: Eco, Normal y Sport. La aceleración de 0 a 100 km/h, en promedio para el segmento, es de 8.1 segundos.
Además de su excelente acabado, la mayoría de los controles se encuentran centralizados en la pantalla multimedia, con botones únicamente para el aire acondicionado. Resulta difícil encontrar algunos controles básicos, como el ajuste de los retrovisores, que muchos modelos chinos insisten en dejar fuera de las puertas. Mediante una aplicación móvil, es posible arrancar el motor a distancia, y con un comando en la llave, el SUV puede entrar y salir de aparcamientos estrechos sin que nadie esté al volante. El maletero tiene una capacidad de 525 litros, pero no se especifica si cumple con la norma VDA.
Fernando Calmón, es un analista del rubro motor con una trayectoria en el sector automotriz desde 1967, es uno de los profesionales especializados más reconocidos y con mayor capacidad analítica. Ofrece opiniones independientes sobre todos los aspectos de la industria, sus tecnologías, procesos y mercados. Gracias a su reconocida experiencia técnica, también realiza tasaciones de automóviles y vehículos comerciales ligeros.