La proporción de hatchbacks pequeños se acerca ya al 30%

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El crecimiento en enero fue del 38%, más del doble que el del mercado de Brasil, según los datos proporcionado por Auto Industria.

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A pesar de toda la revolución, la participación protagónica y la profusión de lanzamientos, las ventas de utilitarios deportivos crecieron un 13% el año pasado en comparación con 2022. Poco más que la media del 9% del conjunto del turismo y mucho menos de los pequeños hatchback, el segmento que más ha evolucionado en 2023.

En la comparación anual, los modelos que tienen precios inmediatamente superiores a los llamados coches de nivel básico mostraron un fuerte salto del 35% respecto al resultado del año anterior. Fueron 475,4 mil licencias, 125 mil más que en 2022.

De los dulces modelos catalogados en esta categoría por la Fenabrave, cuatro estuvieron entre los más vendidos, ocupando tres de ellos entre los tres primeros lugares, con el Volkswagen Polo a la cabeza.

Como resultado, la participación de los pequeños hatchback en las ventas totales de turismo aumentó un 27,6%, un aumento significativo de 5,5 puntos porcentuales respecto a la participación registrada un año antes y también en 2021. En esta misma comparación, la penetración de los SUV creció un 1,6 por ciento. puntos, tres veces menos.

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Chevrolet

Pero, siguiendo el ritmo que marque el negocio energético en los próximos meses, los hatchbacks pequeños podrían resultar aún más molestos y reducir la brecha con los SUV. Al mismo tiempo, aumentan las abismales ventas de sedanes compactos y modelos básicos, cuyos costes se limitaron al 8% el año pasado.

La categoría arrancó en 2024 pisando el acelerador. En el primer mes alcanzó las 34.800 unidades, un 38% más que las matriculaciones del año pasado, mientras que el mercado del automóvil creció menos del 14%, y el de los utilitarios deportivos, un 21%.

Los hatchbacks pequeños representan el 29,3% de las licencias, nivel medio alcanzado por última vez en 2021. Nuevos con cuatro modelos entre los mismos coches con más licencias, tres de ellos también ocupan las primeras posiciones: Hyundai HB20 (7,5 mil unidades), Volkswagen Polo ( 7,3 mil) y Chevrolet Onix (5,7 mil).

Lo que llama la atención sobre el crecimiento de los hatchbacks pequeños es la idea de que la oferta de modelos no ha aumentado en los últimos cuatro años. Sin embargo, el Renault Sandero y otros con prestaciones comerciales limitadas siguen resultando frustrantes por ahora, como el Citroën C3 y el Honda City Hatch.

Quien, sin embargo, contribuyó claramente al importante crecimiento de la categoría fue el líder de Polo. En 2022, del modelo Volkswagen se vendieron sólo 8.200 unidades. Con el lanzamiento de la versión más simplificada y económica de Track, a principios del año pasado, 2023 finalizó con 111 mil licencias, un salto explosivo del 1.350%.

En 2024 aparecieron en el ranking las unidades BYD Dolphin y GWM Ora 03. El primero de ellos en la octava posición, con 1.820 matriculaciones, apenas 59 unidades menos que el C3 y por detrás del Peugeot 208.