La nueva generación quiere devolver al Triton al camino del consumidor

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La camioneta Mitsubishi gana en tamaño, comodidad y estilo, de acuerdo a un informe de Auto Industria.

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HPE presenta la sexta generación del Mitsubishi Triton, principal producto automotriz con sede en Catalão, GO, responsable por prácticamente la mayor parte de las ventas de la marca en el mercado interno. Es una camioneta verdaderamente nueva, desde el chasis y la suspensión hasta el motor y el interior de la cabina.

Ofrecido en seis versiones, algunas con precios inferiores a los cobrados por opciones equivalentes de la generación anterior, estará disponible por adelantado a partir de diciembre, pero no llegará a los distribuidores de forma gratuita.

Los precios oscilan entre R$ 250.000 y R$ 330.000 dependiendo principalmente de los acabados, como la doble cabina, la tracción 4×4 y el nuevo motor, un diésel biturbo de 2,4 litros que produce 205 caballos de fuerza y 47,9 kgfm de torque. común a todos. , así como transmisión automática; La excepción es el manual de la versión básica GL MT, exclusivo para venta directa.

Triton también cuenta con siete modos de conducción –Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand y Rock– que ajustan la tracción y el comportamiento según la opción seleccionada.

El tope de gama se llama Katana y cumple la función de ser más deportivo combinado con una buena lista de equipamiento de serie, confort en el mar, seguridad o asistencia a la conducción. Muy cerca en cuanto a valor está la HPE-S, con el mismo equipamiento, pero gustará a quienes busquen más discreción y vean la pick up como un turismo capaz de desplazarse todoterreno con soltura.

Versiones y precios

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• G L MT (exclusivo para venta directa) – R$ 249.990

• GL AT (exclusivo para venta directa) – R$ 259.990

• GLS – R$ 265.990

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Chevrolet

• HPE – R$ 284.990

• HPE-S – R$ 314.990

• Katana – R$ 329.990

La camioneta parte ahora con un chasis que tiene 130 mm más de distancia entre ruedas, que ha aumentado 50 mm de ancho y 20 mm de ancho. Según HPE, es el más robusto jamás diseñado por Mitsubishi Motors y, a pesar de ello, es más ligero y tiene un 60% más de rigidez a la flexión y un 40% más de rigidez a la torsión respecto a la generación anterior.

Con esta base ampliada, las dimensiones de la carrocería también son mayores, por lo que no hay nada parecido en diseño al actual. El frontal cuenta con una parrilla delantera dividida en tres partes, además de un paragolpes de mayor tamaño, cromado o del color de la carrocería, según versión. También son nuevos los faros LED, las luces intermitentes y las DRL.

Los detalles acabados en negro predominan en la tapa Katana, que también es de serie. En la parte trasera, todas las versiones cuentan con exclusivos pilotos traseros LED.

La mayor distancia entre las ruedas aseguró más espacio en el interior, que no conservó ninguno de los equipos actuales, incluida la mesa y el panel de instrumentos, que tienen pantallas físicas de velocidad, temperatura, nivel de combustible y tacómetro, con otra información mostrada en Un panel digital de 7 pulgadas.

EL MERCADO ES AÚN MÁS DIFÍCIL

Con el rediseño completo de Triton, HPE espera recuperar su lugar en la preferencia de los consumidores en el segmento que ha ido creciendo año tras año y ha sido objetivo de frecuentes lanzamientos, incluyendo productos importados y nuevas marcas.

Desde el año hasta octubre, Triton, ahora oficialmente sin el nombre L200 que lo acompaña, comercializó 9,1 mil unidades. Entre los siete modelos más vendidos, con una capacidad de carga de alrededor de 1 tonelada y montado sobre un chasis, ocupa el cuarto lugar.

El año pasado, HPE comercializó 9.700 unidades de camionetas. La caída del 6% en la comparativa anual palia la pérdida de impulso comercial de Tritón, ya que el segmento ha avanzado un importante 18% y a excepción del Volkswagen Amarok, que acaba de renovarse, todos los competidores han registrado avances significativos en la comparativa anual. inscripciones.

El líder Toyota Hilux vendió 41.600 unidades en octubre, un 10% más, mientras que el segundo clasificado Chevrolet S10 vio crecer sus licencias un 15%, hasta 24.900, y el Ford Ranger, con 21.800 unidades, saltó un 38%, al igual que el Nissan Frontier. que creció un 37% y alcanzó 8,4 mil licencias. El recién llegado Fiat Titano cuenta con 3.800 unidades.