La media docena del año para Duerksen en una pista que siempre le vino muy bien
Su sexta presencia en la temporada 2026 en la Fórmula 2 FIA a los mandos de un auto del Invicta Racing tendrá este fin de semana el prometedor piloto paraguayo Joshua Duerksen.
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El popular #Piloto Mbarete (definición de piloto con fuerza en el segundo idioma oficial de su país, el guaraní) estará en una pista en donde casi siempre saco muy resultados muy buenos, el Red Bull Ring de Austria.
Joshua llega con ganas de reponerse de los malos resultados y de la sanciones que perjudicaron sus presencias, especialmente en las dos últimas fechas.
A continuación el informe oficial previo de la categoría de lo que se vivirá en Austria:
AVANCE: LA SEXTA RONDA SE DISPUTA EN LAS COLINAS AUSTRIACAS
La temporada 2026 de la FIA Fórmula 2 continúa en Spielberg con la sexta ronda de esta reñida competición en el Red Bull Ring.
Gabriele Minì lidera actualmente la clasificación de pilotos, mientras que Campos Racing encabeza el Campeonato de Equipos, pero la competencia está muy reñida de cara a la cita en Austria.
Mientras nos preparamos para la carrera, aquí tienes todo lo que necesitas saber sobre el evento de este fin de semana…
QUÉ ESPERAR
Los entrenamientos libres dan comienzo a la acción en Spielberg. Los pilotos saldrán a pista a las 11:05 hora local del viernes por la mañana.
Regresarán a la pista para la clasificación más tarde, a las 15:55 hora local, definiendo la parrilla de salida para ambas carreras.
La primera de ellas es una carrera sprint de 28 vueltas, programada para comenzar a las 14:15 hora local del sábado por la tarde.
Los pilotos tendrán otra oportunidad de alcanzar la gloria en Spielberg en la carrera principal del domingo, que dará comienzo a las 10:10 hora local.
DATOS CLASIFICATIVOS
Desde 2022, la Fórmula 2 ha disputado ocho carreras en Spielberg, con siete equipos ganadores distintos. Hitech es el único equipo que ha ganado más de una vez en el Red Bull Ring.
Las cinco victorias de Campos Racing esta temporada son la mayor cantidad en el paddock, siendo Invicta Racing (2) el único otro equipo que ha ganado más de una vez.
Campos y Rodin Motorsport comparten el mayor número de podios esta temporada, con siete cada uno.
En tres de las últimas cuatro carreras principales de Spielberg, la victoria ha sido para el piloto que clasificó tercero: Logan Sargeant en 2022, Gabriel Bortoleto en 2024 y Richard Verschoor en 2025.
DESDE LA PARRILLA – MARTINIUS STENSHORNE, RODIN MOTORSPORT
“Es un circuito corto con pocas curvas, pero aun así es bastante difícil. Tiene curvas de baja velocidad y muchas de alta velocidad, lo que da lugar a buenas carreras, y normalmente la mayoría de los adelantamientos se producen en las curvas 3 y 4.
“La dificultad reside en trazar correctamente todas las curvas de alta velocidad al final del segundo sector y en todo el tercer sector, y los límites de la pista también son un factor importante.
“Es un circuito que disfruto. Tengo buenos recuerdos de allí del año pasado, saliendo desde muy atrás y consiguiendo la victoria. Eso lo convierte en un circuito muy especial”.
ANÁLISIS TÉCNICO
Pierre-Alain Michot, Director Técnico de la FIA Fórmula 2: “El Red Bull Ring es conocido por sus adelantamientos, con largas rectas DRS que conforman los dos primeros sectores. Sin embargo, los equipos no pueden centrarse únicamente en la velocidad en recta, ya que el último sector cuenta con varias curvas de alta velocidad.
Al ser uno de los circuitos más cortos del calendario, los márgenes serán muy ajustados, especialmente en la Clasificación, donde las últimas pole positions se han decidido por centésimas, por lo que los equipos saben que una buena puesta a punto es crucial. La gestión de los neumáticos también será fundamental, dado el asfalto irregular, el último sector de alta velocidad y las altas temperaturas previstas”.
ANÁLISIS DE PIRELLI
Durante el fin de semana en Austria, los equipos podrán utilizar los dos compuestos más blandos de la gama: Blando y Superblando. Este último podría durar entre 7 y 8 vueltas al inicio de la carrera antes de que su rendimiento caiga por debajo del del Blando, lo que hace que el cambio sea más ventajoso en términos de ritmo. Sin embargo, la habilidad del piloto en la gestión de los neumáticos podría extender su uso unas cuantas vueltas, lo que le daría una ventaja en la segunda parte de la carrera. Por esta razón, las estrategias para la carrera principal tienden a converger en términos de tiempo total de carrera. La superficie del Red Bull Ring presenta una alta micro y macro rugosidad debido a la antigüedad del asfalto, aunque esto no afecta significativamente el desgaste de los neumáticos. Los niveles de agarre se mantienen buenos gracias al caucho depositado por el uso constante de la pista y mejoran a lo largo del fin de semana. También será necesario prestar atención a las temperaturas de la pista y las fases de tracción, que podrían tener un impacto en la degradación del eje trasero.